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公开(公告)号：CN119752367A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410866953.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C09J133/24 , H01M4/62 , H01M4/13 , H01M10/0525 , C08F220/58 , C08F220/18 , C08F230/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种负极粘结剂组合物、负极粘结剂及其制备方法、负极片、电芯和电池；其中，所述负极粘结剂组合物包括以下组分：丙烯酸类单体，羟多巴胺单体，长链烷基(甲基)丙烯酸酯单体及乙烯基硅氧烷类单体。
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公开(公告)号：CN118849873A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310491312.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，系统包括动力电池包、第一充放电口、第二充放电口、逆变器和多相电机，逆变器包括并联的第一桥臂组和第二桥臂组，多相电机包括第一套绕组和第二套绕组，通过建立动力电池包、第一充放电口、第二充放电口、第一桥臂组、第二桥臂组、第一桥臂组和第二桥臂组之间的连接，可以使得第一桥臂组、第二桥臂组、第一套绕组和第二套绕组能够与动力电池包和第一充放电口组成第一充放电回路，或使得第一桥臂组、第二桥臂组、第一套绕组和第二套绕组能够与动力电池包和第二充放电口组成第二充放电回路。通过上述技术方案，使得充放电口可以通过两个绕组进行充放电，以此来提高充放电电流，提升充电速率。
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公开(公告)号：CN114523977B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011322868.5
申请日：2020-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种能耗提示方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆处于行驶状态的情况下，获取踏板深度变化速率，其中，所述踏板深度变化速率表征目标踏板从第一深度移动至第二深度的移动速率；控制所述车辆发出与所述踏板深度变化速率对应的能耗提示信息。该方法可以针对用户驾驶行为进行及时、准确的能耗提示，以引导用户形成良好的节能驾驶习惯。
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公开(公告)号：CN118611442A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410606376.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种开关电源控制电路以及车辆，涉及开关电源技术领域，通过信号采集单元的输入端与开关电源的电源转换单元连接，信号采集单元的第一输出端输出第一反馈电压信号，信号采集单元的第二输出端输出第二反馈电压信号，然后通过运放单元的输出端与电源转换单元连接，运放单元根据第一反馈电压信号和第二反馈电压信号，输出消除目标电压信号(例如高幅值共模电压信号)的第三反馈电压信号，以供电源转换单元根据消除高幅值共模电压信号的第三反馈电压信号调整电源转换模块的输出功率，与在先技术相比，提高了电源转换模块根据反馈信号调整电源转换模块的输出功率的精确性。
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公开(公告)号：CN118555163A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411026195.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种通信方法、第一节点、第二节点、架构、车辆及介质，用于车辆的电子电器架构，电子电器架构包括第二节点及多个第一节点，多个第一节点和第二节点通过总线进行通信，所述方法应用于多个第一节点中的第一节点i，所述方法包括：通过总线接收来自第二节点的同步帧，同步帧包括权限指示信息，权限指示信息用于指示一个或多个第一节点在设定的时间范围内具有总线的访问权限。通过本发明实施例，实现了通过预先判断第一节点是否具有总线访问权限，在具有总线访问权限的情况下才允许竞争使用总线传输报文，避免了大量模块挂载与同一总线造成的网络蜂拥问题，大幅降低了总线负载率，可实现更低的丢帧率与更稳定的传输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118322942A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410404740.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池包电路及其控制方法、电子设备、车辆及介质，涉及车辆技术领域。其中电池包电路包括：第一电池包；第二电池包，第二电池包可选择性地与第一电池包连接，第二电池包的温度稳定性高于第一电池包的温度稳定性；控制单元，控制单元分别与第一电池包和第二电池包连接，控制单元用于根据第一电池包的温度控制第一电池包和第二电池包中的至少一个充放电。基于该电池包电路，可实现通过第二电池包的充放电能力补偿第一电池包的充放电能力因温度的降低。
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公开(公告)号：CN118274105A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311432648.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器润滑系统、电机、电动总成和车辆，所述减速器润滑系统包括：前壳体、后壳体和减速器齿轴组件，所述减速器齿轴组件设置于所述前壳体和所述后壳体形成的容置腔内，所述前壳体上形成有润滑管路，所述润滑管路上形成有喷油孔，所述喷油孔至少用于向所述减速器齿轴组件喷洒润滑液。根据本发明实施例的减速器润滑系统能够对减速器润滑系统精准地喷洒润滑液，实现精准润滑和冷却，具有体积小、润滑以及冷却效果好等优点，利于提高减速器润滑系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN118269767A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410390644.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本公开涉及电池安全领域，更具体地，本公开涉及一种电池充电系统、方法、车辆及存储介质。系统包括：电池包，通过充电回路与所述系统的直流充电端口连接；热泵系统，与所述充电回路连接，并通过所述直流充电端口的进行供电，以调节所述电池包的温度；所述充电回路中设置有单向导通器件和充电接触器，所述单向导通器件设置于所述电池包与所述热泵系统之间，所述单向导通器件用于阻止充电电流进入所述电池包；所述充电接触器与所述单向导通器件并联连接。
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