公开(公告)号：CN221466749U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323044823.8

申请日：2023-11-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张成军 ,  李方佩 ,  陈耀磊 ,  公绪斌 ,  黄飞

IPC: H01M50/503

Abstract: 本公开涉及一种转接结构、电池包及用电设备，该转接结构包括第一转接件、第二转接件以及支架，第一转接件用于连接于电池组件；第二转接件用于连接于配电组件，第一转接件与第二转接件相连；支架包括支撑主体，支撑主体用于布置在位于电池组件与配电组件之间的前梁上，支撑主体形成有安装区，安装区用于支撑固定第一转接件和第二转接件的连接处。通过上述技术方案，本公开提供的转接结构能够便于实现电池组件与配电组件之间稳定的电连接，且具有结构简单、可靠性高以及能够提高电池包内的空间利用率的优点。

公开(公告)号：CN221176789U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202323037734.0

申请日：2023-11-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李方佩 ,  张成军 ,  公绪斌 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01R13/62 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/50

Abstract: 本实用新型属于连接固定结构技术领域，公开了一种动力引出端固定结构、电池包及用电设备。该动力引出端固定结构包括：支撑架和支撑件；其中，所述支撑架上设置第一安装孔，所述第一安装孔用于电芯连接件和配电连接件的连接固定，所述电芯连接件和所述配电连接件在装配连接时对所述第一安装孔施加扭转力；所述支撑架与所述支撑件之间分别采用第一限位件和第二限位件连接；其中，所述第一限位件和所述第二限位件在所述扭转力所在平面形成有至少两个交叉方向的限制力。该动力引出端固定结构能对支撑架在至少两个交叉方向进行限位，增加支撑架与支撑件的连接强度，保障电芯连接件和配电连接件的连接稳定性。

公开(公告)号：CN216980686U

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202123092366.0

申请日：2021-12-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张成军 ,  张中林 ,  周燕飞 ,  公绪斌

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M50/202

Abstract: 本实用新型属于电池热管理技术领域，涉及一种电池包加热膜、电池包及车辆，包括第一绝缘层、电阻丝组件及第二绝缘层，第一绝缘层与第二绝缘层之间形成密闭腔体，电阻丝组件设置在密闭腔体中；电阻丝组件包括层叠固定的第一电阻丝及第二电阻丝，第二电阻丝的热膨胀系数大于第一电阻丝的热膨胀系数，在第二电阻丝的温度达到预设加热温度时，第二电阻丝膨胀并压紧在第二绝缘层的上表面，第二绝缘层受力后发生弹性形变。本实用新型的电池包加热膜，利用两种热膨胀系数不同的金属制成的复合电阻丝替代传统的单层电阻丝，高热膨胀系数的电阻丝向电芯一侧发生形变，从而使第二绝缘层压紧电芯，使得电池包加热膜产生的热量能够有效地传递给电芯堆。

公开(公告)号：CN221352978U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323054360.3

申请日：2023-11-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张成军 ,  万全友 ,  蔡晨 ,  公绪斌 ,  张中林

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/242 ,  H01M50/264 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包、用电装置及车辆，电池包包括托盘、下层电池组和上层电池组；下层电池组设置在托盘内；上层电池组设置于下层电池组上方，上层电池组包括至少一个电池，电池具有极柱，且托盘具有面向极柱设置的第一边梁，且在电池包高度方向上，极柱位于第一边梁的上方。在本方案中，上层电池组中各个电池的极柱的高度高于托盘的边梁的高度。若上层电池组受到撞击，上层电池组中各个电池的极柱不容易与托盘的第一边梁接触，能够降低上层电池组受到撞击而出现短路、拉弧等现象的可能性，提高电池包的安全性能。

公开(公告)号：CN220021192U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202320738039.8

申请日：2023-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  张成军 ,  庄华 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M10/04

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种刀片电池、电池包及车辆，刀片电池包括电池本体，所述电池本体上设置有至少一个减薄部，所述减薄部形成凹槽，所述减薄部用于避让安装部件。本实用新型通过在刀片电池上设置减薄部以形成凹槽，从而有利于避让安装部件。采用本实用新型提供的刀片电池装配而成的电池包，电池包内的安装部件如汇流排可以收纳于减薄部内，使得电池包具有更高的集成度，从而减小电池包的体积。

公开(公告)号：CN219843107U

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202321116543.0

申请日：2023-05-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  绍兴弗迪电池有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  姚莉 ,  康微卿 ,  郭永明 ,  张成军

IPC: H01M50/35 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/271 ,  H01M50/30 ,  H01M50/204 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本公开涉及一种电池包的壳体、电池包以及车辆，该电池包的壳体包括相连接的托盘和盖板，托盘和盖板之间共同围成相互独立的至少两个容纳腔，容纳腔用于容纳电池组件，托盘包括与盖板相对布置的底板，盖板和/或底板具有多个排气通道，每个容纳腔均连通于至少一个排气通道，且不同的容纳腔连通于不同的排气通道，排气通道的排气口用于连接的防爆阀，一方面，排气通道设于盖板和/或底板，能够避免将排气通道设于边梁或间隔梁而导致对梁的结构产生较多的限制，另一方面，不同的容纳腔连通于不同的排气通道，能够将容纳腔中的气体单独排出，减少不同容纳腔之间的串气风险。

公开(公告)号：CN217387436U

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202123445509.1

申请日：2021-12-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  张成军 ,  公绪斌 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/296 ,  H01M50/503 ,  H01M50/505

Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池的引出结构和具有其的动力电池，引出结构包括：第一端子包括第一壳体以及设于第一壳体中的第一导电件和至少一个磁吸件；第二端子包括第二壳体以及设于第二壳体中的、适于与第一导电件电连接的第二导电件；以及锁止件，锁止件设于第二壳体的远离第一端子的一侧面上、适于与磁吸件吸附。根据本实用新型的引出结构，与传统的动力电池的引出装置相比，可以实现无工具化的快速拆装引出结构，且拆卸时用力较小，从而可以提高动力电池的装配效率和拆卸效率，方便操作。

公开(公告)号：CN222601221U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202421054699.5

申请日：2024-05-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  张成军 ,  公绪斌 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/317 ,  H01M50/289 ,  H01M50/204

Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱、电池包及用电系统，电池箱包括托盘框架和底板。托盘框架的顶部和底部均敞开，托盘框架包括多个边梁和至少一个限位梁，限位梁的两端分别与对应的边梁相连，限位梁沿第一方向延伸。底板连接在托盘框架的底部，底板与托盘框架共同限定出多个电芯容纳腔，多个电芯容纳腔沿第二方向排布，第二方向垂直于第一方向。其中，每个电芯容纳腔适于通过防爆阀与外界连通。根据本实用新型的电池箱，每个电芯容纳腔内的气体直接从防爆阀排出，取消了限位梁内的排气通道的设置，缩短了气体的流动路径，从而提升排气泄压的效率，同时缩小了限位梁的厚度，减小了电池箱的尺寸，增加了电池箱的适用性。

公开(公告)号：CN221928177U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420368428.0

申请日：2024-02-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 柯欢 ,  张成军 ,  陈俊宇 ,  公绪斌 ,  孙世延

IPC: H01M10/04 ,  H01M10/42 ,  H01M50/50 ,  B60L50/64 ,  H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：多个电池组，多个电池组在第一方向上层叠设置，每个电池组包括多个电芯；BDU模块，BDU模块设于多个电池组第二方向的一侧，相邻的两个电池组中，一个电池组的电流总输入极和另一个电池组的电流总输出极均与BDU模块连接，第二方向与第一方向垂直。根据本实用新型的电池包，通过多个电池组在第一方向层叠设置，且相邻的两个电池组通过BDU模块连接，可以增加电池包内电芯的数量，使电芯更为紧凑的排布在电池包内，提高电池包的空间利用率，增大电池包的能量密度，提高续航里程，满足用户的使用需求，能够在满足电量需求的同时，简化层叠电池包高压连接结构，提高电池包的安全性。

公开(公告)号：CN221352992U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322663050.5

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张成军 ,  公绪斌 ,  姚莉 ,  张中林 ,  蔡东平

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：至少两层电芯组，其中，每层电芯组包括至少一个子电芯组，所述子电芯组包括多个电芯，所述子电芯组的多个电芯均沿第一方向延伸，所述子电芯组的多个电芯沿第二方向排列，所述至少两层电芯组沿第三方向层叠；且所述第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。能够使电芯更加紧凑的排布在电池包内，能够充分利用电池包的高度空间。