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公开(公告)号：CN106574706B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580044426.X
申请日：2015-08-18
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种在阀体被配置于车辆的前方、后方或者车宽侧的车辆用变速器中提高粗滤器的搭载性的变速器的结构。由于在侧盖(16)与阀体(12)之间，利用通过在阀体(12)的侧盖(16)侧设置电磁阀(20)所形成的空间(26)，并在该空间(26)内以避开电磁阀(20)的方式而配置粗滤器(30a、30b)，因此能够在侧盖(16)不向外部侧扩大的条件下配置粗滤器(30a、30b)。此外，由于工作油的流入部(32)被配置在与粗滤器(30a、30b)的油面相比靠铅直上方处，因此能够实现使用了重力的过滤，从而能够降低工作油的油压损耗(压损)。
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公开(公告)号：CN108779851A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780014479.6
申请日：2017-03-07
Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。
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公开(公告)号：CN106352071B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610562124.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/0267 , F16H61/662 , F16H61/70 , F16H2061/1252 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268
Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。
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公开(公告)号：CN106715977A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580047816.2
申请日：2015-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0206 , B60Y2410/115 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H2061/1252 , F16H2061/1268
Abstract: 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。
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公开(公告)号：CN104169615A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201280039632.8
申请日：2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16D25/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60Y2400/72 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y10T477/69378 , Y10T477/79
Abstract: 本发明的油压控制装置（1）具备：储压器（44），其对由机械泵（31）供给的机油进行储压，并且将被储压的机油排出并供给至C1控制系统（18）；第一油路（46），其在与SLC线性电磁阀（40）相比靠上游侧处与油压路径（33）（离合器用油路（38））连接；第二油路（47），其在与手动阀（41）相比靠下游侧处与油压路径（33）（离合器用油路（38））连接；连接控制单元（切换阀（48）、储压控制阀（43）），其对储压器（44）与油压路径（33）之间的连接进行控制，以使储压器（44）与第一油路（46）以及第二油路（47）中的一方连通；背压控制用油路（50），其将由机械泵（31）供给的机油向储压器（44）的背压侧供给。由此，能够通过单一的储压器（44）而适当地实现多种功能部（储压/排出功能部、减震器功能部）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103154579B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080069464.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。
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公开(公告)号：CN102007324B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200980113475.9
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16D48/066 , F16D2500/30803 , F16D2500/7105 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/143
Abstract: 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。
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公开(公告)号：CN103477120A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180069513.2
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H9/16 , F16H55/56 , F16H61/66272 , F16H63/065
Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器，其使产生用于使可动滑轮朝向固定滑轮进行移动的推力的扭矩凸轮装置小型化。该带式无级变速器输出如下的动力，即，通过使各个驱动带轮与从动带轮的带的卷绕半径连续地发生变化以使变速比连续地发生变化，从而被实施了变速的动力，在该带式无级变速器中，具备：输出齿轮，其以能够相对于从动带轮的旋转轴进行相对旋转的方式而被设置在从动带轮的旋转轴上，并输出被实施了变速的动力；活塞，其以能够与从动带轮的可动滑轮一体旋转并且能够在轴线方向上进行前后移动的方式而被设置在从动带轮的可动滑轮与输出齿轮之间，并且通过朝向从动带轮的可动滑轮进行移动从而使从动带轮的油压室的油压上升；扭矩传感装置，其被设置在活塞与输出齿轮之间，且在通过从动带轮而传递的动力增大的情况下进行动作，以使活塞朝向从动带轮的可动滑轮进行移动。
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公开(公告)号：CN102348872B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201080011468.0
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/02 , F01M5/02 , F01M11/061 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0484 , Y10T137/0329
Abstract: 此润滑装置(1)配备有：油盘(2)，该油盘(2)在其中储存润滑油；微泡发生器(4)，该微泡发生器(4)将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘(2)中的润滑油供应微泡；以及油泵(3)，该油泵(3)对油盘(2)中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器(4)。此外，在该润滑装置(1)中，微泡发生器(4)具有空气入口部(431)，该空气入口部(431)在相对于油盘(2)中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘(2)内部。
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公开(公告)号：CN102007324A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113475.9
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16D48/066 , F16D2500/30803 , F16D2500/7105 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/143
Abstract: 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。
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