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公开(公告)号：CN115083196A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210213869.9
申请日：2022-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质。同乘支援装置具备：取得部，取得来自希望同乘移动体的多个利用者的同乘请求；静态处理部，执行将所取得的多个所述同乘请求汇总并在给定的时刻进行处理来决定所述移动体的运行计划的静态处理；以及动态处理部，执行每隔给定的时间对在所述给定的时间的期间内取得的至少1个所述同乘请求进行处理来决定所述移动体的运行计划的动态处理。
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公开(公告)号：CN109109781B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810659686.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及车辆操作装置。用于使车辆操作员操作车辆(1)的车辆操作装置(13)包括开关单元(17)，开关单元(17)设置在车辆操作员的座椅(21)的一侧并且构造为接收用于车辆的自动驾驶的输入操作。第一开关包括在开关单元(42)中并且构造为产生涉及用于车辆行驶的控制行为的信号，设置有无意操作预防特征部，该无意操作预防特征部构造为防止意外接触第一开关。
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公开(公告)号：CN112313694A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041625.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]为了减少共享车辆管理系统的站之间的共享车辆的不平衡分配。[解决方案]一种共享车辆管理系统(1)，该共享车辆管理系统包括生成使用申请信息的多个用户终端(3)以及通过网络(7)连接至该用户终端的管理服务器(5)。该使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息。该管理服务器包括：预约处理单元(14)，该预约处理单元基于使用申请信息向使用申请人指派共享车辆；以及站信息获取单元(15)，该站信息获取单元在任意时间获取所述站中的各个站的剩余共享车辆的数量。如果在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余共享车辆的数量小于或等于第一阈值，则预约处理单元执行拼车派遣处理。该拼车派遣处理基于使用申请信息确定要与使用申请人进行拼车的预约确认方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109109781A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810659686.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及车辆操作装置。用于使车辆操作员操作车辆(1)的车辆操作装置(13)包括开关单元(17)，开关单元(17)设置在车辆操作员的座椅(21)的一侧并且构造为接收用于车辆的自动驾驶的输入操作。第一开关包括在开关单元(42)中并且构造为产生涉及用于车辆行驶的控制行为的信号，设置有无意操作预防特征部，该无意操作预防特征部构造为防止意外接触第一开关。
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公开(公告)号：CN102602302B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210014958.7
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L11/1818 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/642 , B62J99/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置，该控制装置使调整车速的加速机构具有使车辆前进及后退这两种功能且操作容易。能够在正常可动区域和微速可动区域进行加速操作。具有非加速操作时使节气门开度返回最小开度侧的节气门弹簧。具有与节气门开度相应地驱动电机的驱动部。节气门弹簧对加速把手施加作用力而使节气门开度减小到微速可动区域的中间位置即微速基准开度。该控制装置具有微速控制部，该微速控制部向驱动部提供电机驱动指令，以便在微速可动区域，在以微速基准开度为基准的节气门开度大的区域，使电动车辆以微小车速前进，而在以微速基准开度为基准的节气门开度小的区域内，使电动车辆以预定的微小车速后退。
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公开(公告)号：CN102442397B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110295785.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/50
CPC classification number: B62M6/45 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B62M3/003 , B62M6/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种能够提高对电池的充电频度的电动助力自行车的控制装置。电动助力自行车(10)的控制装置(250)，通过踏力传感器(110)检测被施加到曲柄轴(48)上的踏力扭矩，当检测到的踏力扭矩的扭矩值在规定水平以下时，对电动助力自行车(10)的马达部(28)进行再生控制而对电池(44)充电，当扭矩值大于该规定水平时进行助力控制，其中，控制装置(250)，于踏力传感器(110)检测到的扭矩值在规定水平以下的曲柄角度位置对马达部(28)进行再生控制，在高于规定水平的曲柄角度位置把对马达部(28)的控制从再生控制切换成助力控制。
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公开(公告)号：CN103359253A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101152.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2220/44 , B60L2240/486 , B60Y2200/12 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供提高了支承分体式车轴的构造体的强度的车辆用驱动装置。马达（40）的输出轴（323）和配置在输出轴（323）的两端的第一支承轴（321）及第二支承轴（322）构成了车轴（32）。通过第一保持板（45）和第二保持板（46）保持定子（44），由第二保持板（46）和轴承座（62）构成减速器（41）的行星齿轮（56、57）的载体。第二保持板（46）一体地具有轴承保持部（52），第二支承轴（322）被轴承保持部（52）支承。第一支承轴（321）被第一保持板（45）支承，输出轴（323）的一端被第一保持板（45）支承，另一端被轴承保持部（52）支承。
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公开(公告)号：CN102602302A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210014958.7
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L11/1818 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/642 , B62J99/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置，该控制装置使调整车速的加速机构具有使车辆前进及后退这两种功能且操作容易。能够在正常可动区域和微速可动区域进行加速操作。具有非加速操作时使节气门开度返回最小开度侧的节气门弹簧。具有与节气门开度相应地驱动电机的驱动部。节气门弹簧对加速把手施加作用力而使节气门开度减小到微速可动区域的中间位置即微速基准开度。该控制装置具有微速控制部，该微速控制部向驱动部提供电机驱动指令，以便在微速可动区域，在以微速基准开度为基准的节气门开度大的区域，使电动车辆以微小车速前进，而在以微速基准开度为基准的节气门开度小的区域内，使电动车辆以预定的微小车速后退。
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