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公开(公告)号：CN1080605A
公开(公告)日：1994-01-12
申请号：CN92105237.5
申请日：1992-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及二轮车或三轮车的散热装置，特别适用于斯可达(SKODA)型那样在后轮近旁的消声器为后轮翼子板所覆盖的情况，并适用于装有后罩的情况，可以容易散去消声器内装有触媒转化器时所发出的相当大的热量。其特征是，在后轮翼子板的一定部位上设有多个开口，同时，该车上设有后罩，其形状至少能使后轮翼子板的上部被覆盖，在上述后罩的一定部位上设有多个缝状开口。
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公开(公告)号：CN1288032C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN03108432.X
申请日：2003-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1822
Abstract: 本发明的课题是在两轮摩托车上，使动力单元以及排气消音器的重量向后轮的左右两侧分散，强固地进行排气消音器的对动力单元的支撑。在将可转动地支撑形成在该动力单元(P)的外壳(10)上的吊臂(26)的水平的枢轴(24)的两端部连接在车身架(1)上的两轮摩托车中，在从发动机(E)延伸出的迂回后轮(6r)的排气管(16)上，将夹着后轮(6r)被配置在与发动机(E)相反侧的排气消音器(17)连接，将该排气消音器(17)通过消音器撑杆(30)支撑在前述吊臂(26)的排气消音器(17)一侧的端部。
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公开(公告)号：CN1229249C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN01108935.0
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J1/12 , B62J1/28 , B62J99/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , Y10T70/5973 , Y10T70/5996
Abstract: 用第2钢丝绳(46)通过中转部件(97)将第1车座锁定机构(36)的锁定爪(74)连接到第2车座锁定机构(37)的锁定爪(95)上，用手按下车座(15)这样的外力，可将第1车座锁定机构(36)锁定，与其连动地，第2车座锁定机构(37)成为锁定状态。这样，可容易地一并进行若干个第1、第2车座锁定机构的锁定操作。并且，不受第1、第2U字形配件、第1、第2车座锁定机构的各尺寸偏差、组装偏差及车座刚性等的影响，可切实地进行若干个锁定部件的锁定。因此，不象现有技术那样当若干个锁定部件中的某一个不能锁定时，要反复几次地关闭车座，可提高车座的使用便利性。
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公开(公告)号：CN1684869A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200380100123.2
申请日：2003-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供了一种用于小型摩托车式车辆(10)的框架结构(210)，其具有车主架(11)和设置在车主架(11)上的底板(222)。框架结构(210)包括从前管(211)的下端向后延伸的主管(71)，和连接到主管(71)的后端的第一横管(74)。所述第一横管具有相对两端，用于支撑发动机的发动机悬挂托架(77、77)焊接到这两端上。用于支撑所述底板的左、右底板支撑架(217、217)都在第一横管(76)的外圆周上的焊接范围(274)内焊接到发动机悬挂托架(77)上。
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公开(公告)号：CN1535891A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410008880.3
申请日：2004-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车的方向把套安装结构，在方向把管(51)上设置方向把保持件(52)，将换挡管(53)旋转自如地安装在该方向把保持件(52)上，使方向把套(54)与该换挡管(53)成为一体地将其安装在该换挡管(53)上，其特征是：在换挡管(53)上设置外端·内端止动构件(63)、(64)，使方向把套(54)的外端(77)和内端(78)锁止于该外端·内端止动构件(63)、(64)上。根据这种方向把套安装结构，可以防止方向把套相对于换挡管发生扭拧，并且可以强化方向把套的固定。其结果可以实现适用于使方向把套反复旋转的方向把套安装结构。
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公开(公告)号：CN1535887A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410030663.4
申请日：2004-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在底板上设有脚踏板，在获得踏板操作的舒适性的同时，可以不受脚踏板的影响而能够支承大件物品，使底板兼具物品收容性。通过铰链轴(45)将脚踏板(15)支撑在底板面板(11)上的铰链(42)上，并可自由立起倒下，在倾倒在底板面板(11)上的底板面板(11)的使用状态下，脚踩在其上，能够舒适地进行后制动踏板(14)的操作。另外，在底板面板(11)上放置大件物品(87)时，通过使脚踏板(15)向前方转动并立起，使其处于非使用状态，从而获得放置物品(87)的较大空间。
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公开(公告)号：CN1133000C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN00118110.6
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/101 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 一种引擎自动停止起动控制装置。在不能检测就座状态时禁止引擎的自动停止功能。在“起动与怠速SW方式”时总是允许点火控制。而在“停止起步方式”时，如果车辆停止，引擎自动停止，则在驾驶员已就座时如果油门已打开、或者车速比0大时则允许点火控制。在车辆从行进状态停止时若能检测驾驶员的就座，则点火控制被禁止，引擎自动停止，但是若不能检测就座，则不禁止点火控制，允许停车时的怠速，不需要起步时的引擎起动。
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公开(公告)号：CN1096981C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN99110431.5
申请日：1999-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 一种小型摩托车型车辆的车座承接架安装构造，它可利用车座承接架来确保辅机类的收纳空间。其特征是，从车座承接架60的下部向下方突出其安装脚62，在车座承接架60的下部和设置在收纳箱10内的蓄电池收纳部42之间设置空间76，在该空间76内收纳蓄电池77。后缓冲器的安装部41与该蓄电池收纳部42在车宽度方向并列并设置成高低不齐状。车座承接架罩72安装到车座承接架上，同时覆盖蓄电池77。
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公开(公告)号：CN1311122A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN01108935.0
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J1/12 , B62J1/28 , B62J99/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , Y10T70/5973 , Y10T70/5996
Abstract: 用第2钢丝绳46通过中转部件97将第1车座锁定机构36的锁定爪74连接到第2车座锁定机构37的锁定爪95上,用手按下车座15这样的外力,可将第1车座锁定机构36锁定,与其连动地,第2车座锁定机构37成为锁定状态。这样,可容易地一并进行若干个第1、第2车座锁定机构的锁定操作。并且,不受第1、第2コ字形配件、第1、第2车座锁定机构的各尺寸偏差、组装偏差及车座刚性等的影响,可切实地进行若干个锁定部件的锁定。因此,不象现有技术那样当若干个锁定部件中的某一个不能锁定时,要反复几次地关闭车座,可提高车座的使用便利性。
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公开(公告)号：CN1057260C
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN96111243.3
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/261 , B62K2202/00 , B62L3/08
Abstract: 一种摩托车制动装置，可将促动器5合理地布置于车身上，该促动器5设在上述两者之间地安装在连接制动摇臂与前后车轮制动器的传动系的中间部位，并进行两制动器的联动动作及防抱死制动控制。上述制动装置是将从头管向下方延伸的、在侧视时呈L形的主管13的下端，位于从该主管13下部近旁分叉的左右侧管14的下方；并且用正视时呈U形的横管15连接主管13的下端与左右侧管14。把传动器5配置在由主管13、侧管14、横管15及底板21围成的空间中。
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