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公开(公告)号：CN1992460A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610173259.1
申请日：2006-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞帽安装构造体，其构成为：在主体部(64)处与火花塞(43)连接的火花塞帽(60)的外壳部设置板状伸出部(63)，同时在汽缸盖罩(49)的一端部设置支持上述伸出部(63)的环状卡合突起(53)。由此，由于火花塞帽(60)的支持部成为两处，稳定性提高，因此，能够将主体部(64)小径化，使火花塞(43)靠近发动机侧。在伸出部(63)的近旁设置使火花塞帽(60)容易拆装的把持部。另外，用具有贯通孔的板状构件代替伸出部(63)，同时用一个卡合突起及两个卡合板代替卡合构件(59)，由此也能够成为使卡合突起与贯通孔卡合，并且，使卡合板与板状构件的两侧面抵接的构成。
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公开(公告)号：CN1204018C
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN03141038.3
申请日：2003-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 本发明在由位于车架左右方向上配置曲轴的发动机和包括V型皮带式自动变速器并设置在曲轴和后轮的轮轴之间的动力传动装置构成的摩托车动力单元中，能够避免提高发动机的重心，维持乘车舒适性，将V型皮带式自动变速器配置在上方位置，同时实现小型化。前述V型皮带式自动变速器(48)具备驱动皮带轮轴(60)和被动皮带轮轴(61)其中，驱动皮带轮轴(60)配置在与曲轴(17)的轴线垂直的平面内与该曲轴(17)隔开的位置上，并且设有与曲轴(17)平行的轴线，被动皮带轮轴(61)设有与该驱动皮带轮轴(60)平行的轴线，侧视摩托车时，驱动皮带轮轴(60)以及被动皮带轮轴(61)配置在连接曲轴(17)和后轮(WR)的轮轴(16)之间的直线的上方。
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公开(公告)号：CN1316604A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN01117865.5
申请日：2001-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H57/0415 , F16H9/18 , F16H57/0489
Abstract: 提供一种V型皮带式变速器，其能可靠地紧固固定皮带轮半体，同时将固定皮带轮半体紧固到曲轴的轴端的螺纹拧合部可防止尘埃和水浸入，此处不至于产生锈蚀。这种V型皮带式变速器，在由曲轴25的轴端侧所固定的固定皮带轮半体76与相对于前述固定皮带轮半体76在该曲轴25上轴向可自由滑动地支承的可动皮带轮半体75构成的皮带轮60上卷挂着V型皮带61，其中通过螺纹拧合在前述曲轴25的轴端内部所形成的内螺纹25g上的螺钉78来紧固前述固定皮带轮半体76。
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公开(公告)号：CN1310108A
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：CN01102890.4
申请日：2001-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F02B2275/18 , F16F15/265
Abstract: 内燃机的平衡器组装构造,它可以有效地实现使气缸前倾的内燃机的一对分开的平衡器所产生的防振,通过缩短曲轴室的曲轴后方的前后宽度而不使车体大型化并可确保后轮的摇动空间,在接近曲轴箱21的后部地配置后轮的车辆用内燃机中,使气缸轴线C－C’向大致水平方向倾斜,将设在曲轴25的上下的一对平衡器71、72配置在曲轴平衡块25a的轨迹的大致最大前后宽度R内,在上侧平衡器71的附近配置起动装置100,在下侧平衡器72的附近配置油泵85等的辅机。
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公开(公告)号：CN102575568B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN200980161226.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P2050/16 , F02B61/02
Abstract: 本发明公开一种在车辆的车身左右方向的外侧面搭载有散热器(67)的小型车辆的水冷式动力装置构造，利用行驶风提升内燃机(16)的冷却性。在上述散热器(67)上设置散热器罩(68)，该散热器罩(68)具备向该散热器(67)引导冷却风的通风窗(69)，上述散热器罩(68)的后部比散热器罩(68)的前部向横向外方突出地安装。形成在上述散热器罩(68)的通风窗(69)由车辆侧视时以前倾形状并列地设置的多个叶片板(69a)构成，在下部车身罩(13A)上设置朝向后斜上方的上述通风窗(69)引导行驶风的冷却风引导孔(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103009998B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210308223.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种踏板型两轮摩托车。在踏板型两轮摩托车中，具有冷却风导入口并覆盖冷却风扇的罩部件以配置在曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在曲柄箱上，由连设在脚踏底板的左右两侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部构成车身罩的一部分，以能够容易地成形车身罩并且能够避免车身罩的刚性降低的方式，将冷却风高效地引导至罩部件的冷却风导入口。在车宽方向一侧的侧缘部(24)的至少后部，以向车宽方向内方凹陷的方式形成有冷却风导风凹部(90)，该冷却风导风凹部(90)将冷却风引导至罩部件(82)侧，在罩部件(82)的外表面上，以将来自冷却风导风凹部(90)的冷却风引导至冷却风导入口(83)的方式突设有导风突部(91)，该导风突部(91)至少具有在向冷却风导风凹部(90)的上缘部(90a)的后方的延长方向上沿前后方向延伸的前后方向延伸突部(92)。
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公开(公告)号：CN101683847B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200910178602.5
申请日：2009-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不使用单独的保护部件且不需要安装作业的结构简单的驱动轮速度检测传感器保护结构。后车轴在后部对收纳带式无级变速器的传动箱(31L)进行轴支承，将驱动轮嵌入安装于该后车轴且将其支承的动力单元(20)，其前部由车架(4)轴支承且能够摆动地被支承，根据与后车轴一体的齿轮(114)的旋转来检测驱动轮(21)的转速的驱动轮速度检测传感器(200)，将其前端检测部嵌入传动箱(31L)且靠近齿轮(114)而被安装，该驱动轮速度检测传感器保护结构构成为，在驱动轮速度检测传感器(200)的自传动箱(31L)向外侧露出的突出部附近，与传动箱(31L)一体地突出形成有保护壁(29、150)。
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公开(公告)号：CN102865123A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210212447.6
申请日：2012-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M11/02 , F01M11/065 , F01M2011/023 , F01M2013/0461
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用发动机的通气结构，该机动二轮车用发动机中，发动机主体以与沿着车辆前后方向的铅垂平面平行地配置气缸筒的轴线的方式支承于车架，使在构成气门机构的一部分的凸轮轴与曲轴之间设置的定时传动装置所具备的环状的动力传递构件行进的动力传递构件室在包含气缸筒的轴线的铅垂平面的左右一侧形成于发动机主体，使从曲轴室引导到气门室中的窜漏气体向发动机主体的外部导出的通气出口设置在气缸盖或气缸盖罩上，从而即使在发动机运转中车身大幅倾斜时，也能够防止油向通气出口的流入。将阀室与曲轴室之间连结的通气通路以相对于包含气缸筒的轴线的铅垂平面而配置在与动力传递构件室相反的一侧的方式形成在发动机主体内。
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公开(公告)号：CN101684854B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910174642.2
申请日：2009-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构，其可以谋求部件数量的减少和轻量化。在该内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构中，在凸轮链张紧枢轴(60)附近配设有将曲轴(40)的滚动轴承向径向按压的推压塞(61)，凸轮链张紧枢轴(60)由承接对推压塞(61)施加作用力的弹簧部件(62)的基端的弹簧承接板(63)进行定位。
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公开(公告)号：CN102575568A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161226.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P2050/16 , F02B61/02
Abstract: 本发明公开一种在车辆的车身左右方向的外侧面搭载有散热器(67)的小型车辆的水冷式动力装置构造，利用行驶风提升内燃机(16)的冷却性。在上述散热器(67)上设置散热器罩(68)，该散热器罩(68)具备向该散热器(67)引导冷却风的通风窗(69)，上述散热器罩(68)的后部比散热器罩(68)的前部向横向外方突出地安装。形成在上述散热器罩(68)的通风窗(69)由车辆侧视时以前倾形状并列地设置的多个叶片板(69a)构成，在下部车身罩(13A)上设置朝向后斜上方的上述通风窗(69)引导行驶风的冷却风引导孔(70)。
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