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公开(公告)号：CN102483146B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN200980161229.0
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/035 , B60K11/08
CPC classification number: F16H57/0489 , B60K11/08 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , F16H57/035 , F16H57/0416 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种设置于小型车辆的后轮的侧方的V带式无极变速器(18)的冷却风导入构造，泥水、灰尘不会从车辆的前后侵入。将从外部导入冷却风的冷却风导入口(71)面对变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)地设置在变速器壳体(37)的侧方且驱动皮带轮(40)的侧方上部，从冷却风导入口(71)至冷却风扇侧方开口(52)的冷却风通路(70)形成在变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)的周围部。上述冷却风通路(70)形成为将冷却风从冷却风导入口(71)导入，导向上方，呈U字状(74)地折返到下方而导向上述变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)。
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公开(公告)号：CN102979598A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210247770.7
申请日：2012-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料气体处理装置，其将燃料气体排放到发动机油的动态区域，不需要用于运送燃料气体的泵，从而可使燃料气体溶入发动机油。将在燃料箱(25)内产生的燃料气体经燃料气体取入管(161)从燃料气体取入管(161)的开口部(173)导入发动机(E)的曲轴箱(41)内，并积蓄在曲轴箱(41)内的发动机油中，在发动机(E)的运行时，将燃料气体从发动机油中经净化通路(163)导入吸气管(51)，燃料气体处理装置(160)具有：形成于曲轴箱(41)的下部，并贮存发动机油的油盘(131)；以及一端形成与油盘(131)连通的油吸入口(136a)，另一端与油泵(125)连通的油吸入通路(136)，燃料气体取入管(161)的开口部(173)被配置成与油吸入口(136a)相对。
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公开(公告)号：CN101205945B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200710196630.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16C9/02 , F02F7/00 , F16C35/077
Abstract: 本发明提供一种以简单的构造对曲轴室内的润滑油进行确实密封的曲轴支承构造。该曲轴支承构造具备：与设于曲轴箱上的右轴承支承孔嵌合，旋转自由地支承曲轴的右球轴承；向背离右轴承支承孔的内面的方向弹性按压该右球轴承的外圈的轴承施力机构。其中，轴承施力机构由固定在曲轴箱上的弹簧承受构件和被该弹簧承受构件施力支承而与右球轴承的外圈卡合的弹簧施力构件构成，在形成有右轴承支承孔的曲轴箱的右侧壁部上设置有收纳轴承施力机构的收纳孔，该收纳孔的一端与轴承支承孔连通并配设有弹簧施力构件，在另一端侧的开口部固定弹簧承受构件，开口部被弹簧承受构件阻塞密封。
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公开(公告)号：CN101749068B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910207989.2
申请日：2009-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种容易进行装配作业的内燃机的油泵结构。该油泵为余摆线泵，该内燃机的油泵结构构成为，在泵驱动轴(145)上向径向突出设置的一对突起(146、147)自两侧夹持泵盖(142)和内转子(144)，内转子侧突起(146)与形成于该内转子(144)侧面的嵌合槽(144v)嵌合而形成组装体(140a)，通过使组装体(140a)的内转子(144)与嵌合于泵壳(141)内的外转子(143)的内侧啮合并盖上泵盖(142)，构成油泵(140)。
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公开(公告)号：CN101509546A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910002250.8
申请日：2009-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种带式无级变速器的冷却结构，能够防止水和灰尘的入侵，部件数量少、简单且小型，外观优美。在搭载于自动两轮车的动力单元(20)中，覆盖带式无级变速器(46)而将传动箱罩(36)从侧方覆盖在传动箱(31L)上从而构成变速室(46C)，在曲轴(40)的轴端设置冷却风扇(48F)，在传动箱罩(36)的冷却风扇(48F)所相对的部分上形成将冷却风导入变速室(46C)的冷却风导入口(36i)，传动箱罩(36)的冷却风导入口(36i)以及其周边被侧罩部件(92)从侧方覆盖，在侧罩部件(92)的周壁的端面和传动箱罩(36)的对合部分上设置朝向上方开口的外气导入口(95)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100443695C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200610092670.6
申请日：2006-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种内燃机，在气缸盖罩上设置摇臂的轴向移动限制机构，有效抑制摇臂的轴向移动，并且抑制按压弹簧的弹性负荷的增大，由此，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗所述弹簧的弹性负荷的轴向移动变得容易，谋求所述调整操作的操作性的提高。分别摆动支承于两个摇臂轴(7、7)上的摇臂(71、72)为了抑制其轴向移动而被弹簧(81、82)向一方向按压，另外，设于摇臂上的突起部(71e、72e)在摇臂轴向移动时与设于气缸盖罩上壁部内面的移动限制部件抵接。因此，不增大弹簧的弹性负荷，可抑制摇臂轴向的移动，另外，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗弹簧的弹性负荷的移动变得容易。
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公开(公告)号：CN102865123B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210212447.6
申请日：2012-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M11/02 , F01M11/065 , F01M2011/023 , F01M2013/0461
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用发动机的通气结构，该机动二轮车用发动机中，发动机主体以与沿着车辆前后方向的铅垂平面平行地配置气缸筒的轴线的方式支承于车架，使在构成气门机构的一部分的凸轮轴与曲轴之间设置的定时传动装置所具备的环状的动力传递构件行进的动力传递构件室在包含气缸筒的轴线的铅垂平面的左右一侧形成于发动机主体，使从曲轴室引导到气门室中的窜漏气体向发动机主体的外部导出的通气出口设置在气缸盖或气缸盖罩上，从而即使在发动机运转中车身大幅倾斜时，也能够防止油向通气出口的流入。将阀室与曲轴室之间连结的通气通路以相对于包含气缸筒的轴线的铅垂平面而配置在与动力传递构件室相反的一侧的方式形成在发动机主体内。
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公开(公告)号：CN103009998A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210308223.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种踏板型两轮摩托车。在踏板型两轮摩托车中，具有冷却风导入口并覆盖冷却风扇的罩部件以配置在曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在曲柄箱上，由连设在脚踏底板的左右两侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部构成车身罩的一部分，以能够容易地成形车身罩并且能够避免车身罩的刚性降低的方式，将冷却风高效地引导至罩部件的冷却风导入口。在车宽方向一侧的侧缘部(24)的至少后部，以向车宽方向内方凹陷的方式形成有冷却风导风凹部(90)，该冷却风导风凹部(90)将冷却风引导至罩部件(82)侧，在罩部件(82)的外表面上，以将来自冷却风导风凹部(90)的冷却风引导至冷却风导入口(83)的方式突设有导风突部(91)，该导风突部(91)至少具有在向冷却风导风凹部(90)的上缘部(90a)的后方的延长方向上沿前后方向延伸的前后方向延伸突部(92)。
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公开(公告)号：CN101377147B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200810128187.8
申请日：2008-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种强制空冷式内燃机，汽缸盖罩密封垫的塞部不会对环状弹性部件造成障碍，而能够嵌合于汽缸盖的接合面的加工用凹部，从而可将汽缸盖罩容易地组装到汽缸盖上。在汽缸盖(33)的接合面(33s)上形成加工用凹部(33v)，且在汽缸盖密封垫(47)上一体地形成与加工用凹部(33v)嵌合的塞部(47p)，护罩(68)通过介于汽缸盖贯通开口部(68p)与汽缸盖(33)的外周面之间安装环状弹性部件(95)被设置，其中，环状弹性部件(95)围绕设置在汽缸盖33的接合面(33s)附近的外周面，将与加工用凹部(33v)对应的部分的内周面侧进行切口，在与加工用凹部(33v)相对一侧形成具有切口凹部(95h)的薄壁部(951c)。
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公开(公告)号：CN101683847A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910178602.5
申请日：2009-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不使用单独的保护部件且不需要安装作业的结构简单的驱动轮速度检测传感器保护结构。后车轴在后部对收纳带式无级变速器的传动箱(31L)进行轴支承，将驱动轮嵌入安装于该后车轴且将其支承的动力单元(20)，其前部由车架(4)轴支承且能够摆动地被支承，根据与后车轴一体的齿轮(114)的旋转来检测驱动轮(21)的转速的驱动轮速度检测传感器(200)，将其前端检测部嵌入传动箱(31L)且靠近齿轮(114)而被安装，该驱动轮速度检测传感器保护结构构成为，在驱动轮速度检测传感器(200)的自传动箱(31L)向外侧露出的突出部附近，与传动箱(31L)一体地突出形成有保护壁(29、150)。
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