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公开(公告)号：CN102729793B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210089652.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0422 , B60Y2200/122 , Y10S180/908
Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN102365189A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080015299.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/005 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2200/24 , B60W2300/365 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16D43/18 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，即便在施加了负载的状态下也能容易地开动，并且在推行时不会产生电动机的旋转阻力。电动车辆(1)具有：通过设置在车架(2)上的摇臂枢轴(11)能够摇动地被轴支承并且旋转自如地轴支承后轮(WR)的摇臂(12)；以从车身侧面看与后轮(WR)重叠的方式被配置在摇臂(12)内且通过减速机构(70)向后轮(WR)供给旋转驱动力的电动机(50)，其中，在电动机(50)和减速机构(70)之间设置有连接/切断机构，在电动机(50)达到规定转速以上时，该连接/切断机构将旋转驱动力的传递从切断状态切换到连接状态。连接/切断机构采用离心式离合器(40)。摇臂(12)由仅形成在车宽方向左侧的悬臂式结构构成，从车宽方向左侧开始依次配置有离心式离合器(40)、电动机(50)和减速机构(70)。
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公开(公告)号：CN101153551B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710161786.5
申请日：2007-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新妻桂一郎
IPC: F01M11/02
Abstract: 本发明提供了一种油路结构，其中可减少装配工时和成本，保证曲轴箱分界平面上各个油路的密封性能，并且各油路可以容易地连通，从而避免发动机尺寸增大。在所述油路结构中，设置了分别穿过曲轴箱的分界平面并基本上与曲轴平行的油流出通路(72)和主油路(76)，在曲轴箱的至少一个分开的主体(左半箱体(21a))的分界平面上形成连接油流出通路(72)和主油沟(76)的连通槽(75)，并且为在分界平面上其各个一半部分彼此相对的油流出通路(72)、主油沟(76)和连通槽(75)设置整体地围绕它们的周边的环形密封件(78)。
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公开(公告)号：CN101144423A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710182200.3
申请日：2007-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种便于凸轮链的组装并有效将分离油雾和引入内燃机通气室的漏气的内燃机，所述的内燃机包括：设置在曲轴上的凸轮驱动链轮；设置在由汽缸盖可旋转地支撑的凸轮轴上的凸轮从动链轮；凸轮链室，用于移动绕在凸轮驱动链轮和凸轮从动链轮上的环形凸轮链，该凸轮链室从曲轴箱延伸到汽缸座，进而延伸到汽缸盖；和通气室，其与位于曲轴箱一侧并限定在曲轴箱中的凸轮链室的上部连通。一突壁(104)以向凸轮链(93)突出的形式设置在曲轴箱(20)内，所述突壁位于通气室(101)的朝着凸轮链室(94)敞开的入口(103)处，并且与凸轮链(93)的移动方向相交。
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公开(公告)号：CN1159517C
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN01124777.0
申请日：2001-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/16 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F01P3/20 , F01P11/029 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F2001/245
Abstract: 与设在发动机本体上的水套顶部相通的冷却水储留室，配置在发动机本体上方，不采用连接软管，可减少部件数目，组装作业容易。在与发动机本体12的上部直接连结的器体88内，形成冷却水储留室93。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1338564A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN01124777.0
申请日：2001-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F01P3/20 , F01P11/029 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F2001/245
Abstract: 与设在发动机本体上的水套顶部相通的冷却水储留室,配置在发动机本体上方,不采用连接软管,可减少部件数目,组装作业容易。在与发动机本体12的上部直接连结的器体88内,形成冷却水储留室93。
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公开(公告)号：CN102729793A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210089652.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0422 , B60Y2200/122 , Y10S180/908
Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN100554075C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710136677.8
申请日：2007-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种摩托车，其中：由发动机和传动装置构成的动力单元由车架摆动支承；后轮枢轴于容纳传动装置的传动箱的后部；空气滤清器(75)布置在传动箱(31)上方。其中，外部空气导管(86)连接到传动箱(31)上，通过外部空气导管将外部空气引入设在传动箱(31)中的冷却空气导入口(82)，以通过使用外部空气来冷却V形带式无级变速器(29)；连接到空气滤清器(75)上的通道成形部分(86a)形成通道(100)，通过通道将外部空气引入设在空气滤清器(75)中向前开口的外部空气导入口(85)中，而且通道成形部分(86a)与外部空气导管(86)一体形成。由此，将空气从外部引入空气滤清器和传动箱，同时减少小型摩托车的部件数目和布置空间。
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公开(公告)号：CN100443695C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200610092670.6
申请日：2006-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种内燃机，在气缸盖罩上设置摇臂的轴向移动限制机构，有效抑制摇臂的轴向移动，并且抑制按压弹簧的弹性负荷的增大，由此，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗所述弹簧的弹性负荷的轴向移动变得容易，谋求所述调整操作的操作性的提高。分别摆动支承于两个摇臂轴(7、7)上的摇臂(71、72)为了抑制其轴向移动而被弹簧(81、82)向一方向按压，另外，设于摇臂上的突起部(71e、72e)在摇臂轴向移动时与设于气缸盖罩上壁部内面的移动限制部件抵接。因此，不增大弹簧的弹性负荷，可抑制摇臂轴向的移动，另外，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗弹簧的弹性负荷的移动变得容易。
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公开(公告)号：CN100434335C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200510066604.7
申请日：2005-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/04
CPC classification number: F16H57/031 , F16H57/028 , F16H57/035 , F16H57/04 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明的课题在于在发动机主体上，形成接纳变速器的接纳室的传动外壳按照从侧方覆盖上述发动机主体的一部分，并且延伸到驱动轮侧的方式设置，在该传动外壳上，安装覆盖上述传动外壳的外侧面的隔音罩，通过简单的结构，充分地抑制从传动外壳排放的噪音。隔音件(137)至(140)设置于上述传动外壳(71)和隔音罩(129)之间，该隔音件(137)至(140)将上述传动外壳(71)和隔音罩(129)之间的空间划分为包括至少一个封闭空间(134)至(136)的多个空间。
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