-
公开(公告)号：CN1176342A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97117596.9
申请日：1997-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 在备有离心离合器或皮带式无级变速器的车辆中,当发动机加速时能在避免发生爆震的同时确保平稳的加速性能。在离心离合器接合前、或在皮带式无级变速器打滑中,因发动机负荷小而很难引起爆震,所以,使点火时间为提前角,因而能使发动机转数快速上升。在离心离合器接合后、或皮带式无级变速器打滑停止后,因发动机负荷大而很容易引起爆震,所以,使点火时间为延迟角,因而可以防止发生爆震,并能平稳地加速。
-
公开(公告)号：CN100434335C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200510066604.7
申请日：2005-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/04
CPC classification number: F16H57/031 , F16H57/028 , F16H57/035 , F16H57/04 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明的课题在于在发动机主体上，形成接纳变速器的接纳室的传动外壳按照从侧方覆盖上述发动机主体的一部分，并且延伸到驱动轮侧的方式设置，在该传动外壳上，安装覆盖上述传动外壳的外侧面的隔音罩，通过简单的结构，充分地抑制从传动外壳排放的噪音。隔音件(137)至(140)设置于上述传动外壳(71)和隔音罩(129)之间，该隔音件(137)至(140)将上述传动外壳(71)和隔音罩(129)之间的空间划分为包括至少一个封闭空间(134)至(136)的多个空间。
-
公开(公告)号：CN1059015C
公开(公告)日：2000-11-29
申请号：CN97117596.9
申请日：1997-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 在备有离心离合器或皮带式无级变速器的车辆中，当发动机加速时能在避免发生爆震的同时确保平稳的加速性能。在离心离合器接合前、或在皮带式无级变速器打滑中，因发动机负荷小而很难引起爆震，所以，使点火时间为提前角，因而能使发动机转数快速上升。在离心离合器接合后、或皮带式无级变速器打滑停止后，因发动机负荷大而很容易引起爆震，所以，使点火时间为延迟角，因而可以防止发生爆震，并能平稳地加速。
-
公开(公告)号：CN1460779A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03119815.5
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种机动两轮车的二次空气供给装置，向载装在具有框架管的车体框架上的引擎的排气系统供给二次空气的通路的一部分形成于所述框架管内；可使得二次空气用空气滤清器的维护易于进行，而且在将吸气软管连接到框架管上时不需要安装其它部件因而可降低成本。在配置在车体框架(25)的外部、并支持在该车体框架(25)上的二次空气用空气滤清器(63)的吸入口上连接有吸气管(64)的下游端，该吸气管(64)的上游端是将消音材料(65)夹在其与框架管(30)的内表面之间而插入该框架管(30)的端部开口中的。
-
公开(公告)号：CN1247941A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118623.0
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/15
Abstract: 提供一种发动机的加速控制装置。点火时间等计算部(55)针对加速模式、常速稳定行驶模式和它们以外的正常模式算出点火提前角。模式判定部(54),当发动机转速(Ne)和节流阀开度(θTH)在预定范围内保持预定时间而节流阀迅速开大时,判定成加速模式。在加速模式中,设定成比常速稳定行驶模式要小的点火提前角(θig)。减小点火提前角(θig),同时减小排气控制阀的开度(θAR)从而防止活性燃烧时的爆震。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1270057C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN03119815.5
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种机动两轮车的二次空气供给装置，向载装在具有框架管的车体框架上的引擎的排气系统供给二次空气的通路的一部分形成于所述框架管内；可使得二次空气用空气滤清器的维护易于进行，而且在将吸气软管连接到框架管上时不需要安装其它部件因而可降低成本。在配置在车体框架(25)的外部、并支持在该车体框架(25)上的二次空气用空气滤清器(63)的吸入口上连接有吸气软管(64)的下游端，该吸气软管(64)的上游端是将消音材料(65)夹在其与框架管(30)的内表面之间而插入该框架管(30)的端部开口中的。
-
公开(公告)号：CN1084438C
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN99118623.0
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/15
Abstract: 提供一种发动机的加速控制装置。点火时间等计算部(55)针对加速模式、常速稳定行驶模式和它们以外的正常模式算出点火提前角。模式判定部(54)，当发动机转速(Ne)和节流阀开度(θTH)在预定范围内保持预定时间而节流阀迅速开大时，判定成加速模式。在加速模式中，设定成比常速稳定行驶模式要小的点火提前角(θig)。减小点火提前角(θig)，同时减小排气控制阀的开度(θAR)从而防止活性燃烧时的爆震。
-
公开(公告)号：CN1238425A
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：CN99107051.8
申请日：1999-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种皮带式无级变速器的皮带导向装置，在驱动皮带轮4和从动皮带轮21之间设导向辊33，该导向辊33的外周面与皮带13内周面之间的间隙在变速器的高变速区域大，在其低变速区域小。因此，当皮带异常振动时，可以抑制该皮带的振动，减少皮带碰击声，同时可以降低皮带的磨耗，提高寿命。
-
公开(公告)号：CN1112643A
公开(公告)日：1995-11-29
申请号：CN95103100.7
申请日：1995-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/00
Abstract: 本发明的目的是要提供一种驱动和启闭四冲程内燃机的吸排气阀的动阀凸轮作成一体的凸轮轴的驱动件的润滑装置。在左曲柄箱4，汽缸体6和汽缸头7上分别形成链条腔22，链条腔24和25，在链条腔22，24和25的上下部分别设置有链条张紧器31和链条导向装置35，在分隔盖38上形成导向筋39和倾斜部40，分隔盖38可以与在左曲柄箱4上作出的圆形开口37配合，并自由装卸，在该导向筋39，倾斜部40的稍微较上的上方设置有连通孔23a。
-
公开(公告)号：CN100429429C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200510114102.7
申请日：2005-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , B62M7/12 , B62M9/06 , F16H55/56 , F16H63/062
Abstract: 一种具有驱动轮的V型带式自动变速机，所述驱动轮包括：固定在曲柄轴上的固定半体；与上述固定半体相对并且可在曲柄轴上沿曲柄轴轴向滑动而设置的可动半体，可降低曲柄轴振动时驱动轮可动半体所产生的噪音。上述可动半体包括保持V型带的伞状法兰部、和筒状凸缘部组成，在所述凸缘部上设有能够传递来自曲柄轴的驱动转矩的导向槽，在上述曲柄轴上安装一套筒，用于将曲柄轴的驱动转矩传递到可动半体上的键或销被嵌合保持在上述凸缘部的导向槽和上述套筒的键槽内，上述键或销隔着曲柄轴轴线而设置在与曲轴销相反侧，在曲柄轴的周方向设置一个上述键或销。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.095 seconds)
