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公开(公告)号：CN102472225A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201180002981.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M69/04 , F02M61/1813 , F02M61/1853 , F02M69/044
Abstract: 在喷嘴板上表面设有阶梯部。具备多对喷孔，通过从各一对喷孔喷射燃料液柱来形成液膜。在一方的喷孔中，在喷孔附近具有阶梯部，因此燃料流动的方向被变更为沿着阶梯部的面的方向，从而在喷孔入口形成回旋流。另一方面，喷孔从阶梯部分离，因此形成没有回旋流的均匀的流入。其结果是，因燃料压力的上升，而液膜形状变化为规定图案的液膜。
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公开(公告)号：CN110291284A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880007481.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种即使燃烧室内是低压，也能够抑制由减压沸腾产生的影响的喷射器的控制装置。本发明的缸内直接喷射式喷射器的控制装置在从燃料喷射阀喷射的燃料的温度处于设定高温区域内、并且燃烧室的压力处于设定低压区域内的情况下，与低温区域或者高压区域的情况相比，以使喷射器的提升量增大的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN106605060B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580047012.2
申请日：2015-09-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在用于内燃机的燃料喷射阀中，实现燃料喷雾的雾化。具备：座部件(5a)；阀芯(3)；开口部(5d)，其比上述座部件(5a)的座部(5c)形成于更靠下游侧；以及喷嘴板(6)，其配置于开口部(5d)的下游侧，喷嘴板(6)具有朝向外侧呈凸状的凸形状部(6A)，并且具有比开口部(5d)形成于更靠半径方向外侧的燃料喷射孔(7)，在凸形状部(5A)的内侧形成有供燃料以朝向半径方向外侧扩散的方式流动的燃料扩散室(43)，在上述这样的燃料喷射阀中，就相对于凸形状部(6A)的中心部(40)位于半径方向外侧的周边部(41)而言，其相对于沿中心部(40)向半径方向外侧延长的假想面(42)，位于燃料扩散室(43)的与凸形状部(6A)对置的顶棚面(5e)侧，燃料喷射孔(7)的入口开口面开口于周边部(41)。
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公开(公告)号：CN108291493A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070156.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D41/06 , F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
CPC classification number: F02B23/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02D41/06 , F02D41/34 , F02M26/00 , F02M26/41 , F02M61/04 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02P5/15
Abstract: 提供一种在发动机低旋转时均质燃烧中能够形成均质的混合气的燃料喷射阀及其控制装置。本发明的燃料喷射阀的控制装置设置有与燃料喷射阀(119)分体构成且具有喷射流体的功能的流体喷射阀(121)，并且控制装置具备控制部，该控制部在控制从燃料喷射阀(119)喷射燃料后，控制流体喷射阀(121)使从流体喷射阀(121)喷射流体来搅拌从燃料喷射阀(119)喷射的燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104421081B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201410342325.8
申请日：2014-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不使燃料的静态喷射量发生变化且能够简单地进行用于实现要求的喷雾角的设计的燃料喷射阀。为了解决上述课题，本发明的燃料喷射阀的特征在于，具有：回旋室，其在孔板处具有形成为曲率从上游侧朝向下游侧逐渐增大的内周壁；向所述回旋室导入燃料的回旋用通路、以及向所述回旋室开口的燃料喷射孔，将由回旋室的侧面与上表面以及下表面构成的回旋室的缘(角部)不设为专利文献1所示那样的边缘形状，而是设为圆角形状或凸形状、锥形状等，从而以使回旋室中心与回旋室的内壁的距离缩小的方式形成回旋室的缘。
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公开(公告)号：CN102472225B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180002981.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M69/04 , F02M61/1813 , F02M61/1853 , F02M69/044
Abstract: 在喷嘴板上表面设有阶梯部。具备多对喷孔，通过从各一对喷孔喷射燃料液柱来形成液膜。在一方的喷孔中，在喷孔附近具有阶梯部，因此燃料流动的方向被变更为沿着阶梯部的面的方向，从而在喷孔入口形成回旋流。另一方面，喷孔从阶梯部分离，因此形成没有回旋流的均匀的流入。其结果是，因燃料压力的上升，而液膜形状变化为规定图案的液膜。
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公开(公告)号：CN104956067A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006220.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/045 , F02B23/08 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/18 , F02M61/1813 , F02M61/1833 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1886 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0077 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 在燃料喷射阀中，得到所喷射的燃料的贯穿距离得到抑制的喷雾。具有阀座，在阀座与阀体之间形成间隙，燃料通过上述间隙，在上述间隙的下游设置有多个喷射孔，施加了压力的燃料从该喷射孔流出，上述阀体与上述阀座所形成的上述间隙中的燃料的流速用米每秒表示时，上述流速设定成比在上述燃料压力的平方根上乘以28所得的值大，由此使上述间隙中的流速增大，通过使上述喷射孔内的流速分布均匀化来抑制贯穿距离的增大。
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公开(公告)号：CN104603444A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201480002181.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1853 , F02M61/162
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，在利用回旋流的燃料喷射阀中，通过改善燃料流路内的速度分布均匀性而提高微粒化性能。为了解决上述课题，本发明的燃料喷射阀具有：回旋室，其具有形成为曲率从上游侧朝向下游侧逐渐增大的内周壁；向所述回旋室导入燃料的回旋用通路(21a～d)；以及向所述回旋室开口的燃料喷射孔；由孔板(20)的所述回旋用通路(21a～d)、形成有所述回旋室及所述燃料喷射孔的孔板(20)以及设置在与所述孔板(20)的上表面接触的喷嘴体(2)的下表面的开口部(5)形成燃料流路，其中，设置有切口(31)，该切口(31)设置在与所述孔板(20)的上表面接触的所述喷嘴体(2)的下表面，连通所述开口部(5)与所述回旋用通路(21a～d)。
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公开(公告)号：CN104033305A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410081990.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/163 , F02M61/184 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的在于提供一种回转流在周向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以曲率从上游侧向下游侧逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b），将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，回转用通路（21a）设置成向位于回转室（22a）下游侧的燃料喷射孔（23a）一侧倾斜。
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