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公开(公告)号：CN108528415A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810325666.2
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的缸体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，主缸壳体与行程模拟器壳体的固定部在车辆的宽度方向上处于主缸壳体的缸体的轴心与行程模拟器壳体的缸体的轴心之间，在车辆的上下方向上相比于主缸壳体的缸体更靠上侧或下侧。
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公开(公告)号：CN107921939A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047680.X
申请日：2016-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高轮缸的升压响应性的制动装置。制动装置具备：第二室，其通过活塞的移动来排出制动液，所述活塞的移动通过驾驶者的制动操作使从主缸流出的制动液流入第一室而产生；泵，其向用于将从第二室流出的制动液向轮缸供给的油路排出制动液。
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公开(公告)号：CN107735294A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680036741.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/122 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T13/16 , B60T17/18
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/3275 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/16 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/18 , B60T2201/03
Abstract: 本发明提供一种能够在截流阀发生常开故障时得到所期望的制动液压的制动装置。具备：第一泵，其向将主缸与轮缸连接的液压回路供给制动液；第一截流阀，其设置在液压回路的第一泵的排出部与主缸之间；第二截流阀，其设置在第一截流阀与主缸之间。
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公开(公告)号：CN105102282B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480020636.0
申请日：2014-05-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 提供一种能够抑制消耗能量的制动装置。具备连接在制动踏板(2)与杆(4)之间连接、将制动踏板(2)的操作力(踩踏力FP)增大并向杆(4)传递的连杆式助力装置(3)，连杆式助力装置(3)被设定为：杆(4)的轴向行程量(杆行程SR)相对于制动踏板(2)的行程量(踏板行程SP)少。
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公开(公告)号：CN107206986A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006787.X
申请日：2016-02-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC classification number: B60T8/409 , B60T8/17 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/68 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 提供一种抑制成本增加的液压控制装置及制动系统。在本发明的液压控制装置中，具有：液压源，其设置在外壳内部，经由油路对设置于车轮的液压产生部产生动作液压；切换电磁阀，其与外壳一体地设置，用于容许制动液向与外壳分体设置的生成驾驶员的制动踏板操作反作用力的行程模拟器内的流入；控制单元，其与外壳一体地设置，用于驱动液压源及切换电磁阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104870272B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380065139.8
申请日：2013-12-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T8/4827 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供可以提高轮缸液压的增压响应性的制动器装置。该制动器装置具有：通过驾驶员的制动操作进行工作并经由第一油路(11)与轮缸(8)连接且能够对轮缸液压进行增压的主缸(5)；经由第一油路(11)与轮缸(8)连接并能够对轮缸液压进行增压的泵(7)；以及对由主缸(5)或泵(7)进行的轮缸液压的增压进行辅助的辅助增压部(辅助增压部(106)以及行程模拟器(27))。
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公开(公告)号：CN106458177A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024114.2
申请日：2015-04-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
Abstract: 提供一种能够低成本地配置检测制动踏板的行程量的行程传感器的制动装置。在制动装置中，在主缸壳体的一侧面与阀壳体的一侧面之间配置检测活塞的轴向的行程量的行程传感器，行程传感器的输出在向安装于阀壳体的另一侧面侧的控制单元传输时，被经由设于阀壳体的贯通孔进行传输。
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公开(公告)号：CN105793629A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065711.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16K31/0655 , B60T8/367 , B60T11/165 , B60T11/28 , B60T13/686 , F16K31/0658 , F16K31/0689
Abstract: 提供一种能够提高控制性能并且抑制大型化、效率的降低的电磁阀以及制动单元。具备：可动件，其在非工作时抵接于座部，从而能够封堵流路；固定件，其配置于所述可动件的轴向位置；线圈，其产生电磁力，以使所述可动件向离开所述座部的方向行进；以及板状弹簧部件，其朝向所述座部对所述可动件施力。
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公开(公告)号：CN105189221A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480020896.8
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/224 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T11/16 , B60T11/26 , B60T11/28
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。具备：主缸(4)，其在主缸壳体(40)的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞(41)；行程模拟器(5)，其设有利用流入到行程模拟器壳体(50)的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞(51)；主缸壳体(40)固定于行程模拟器壳体(50)。
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公开(公告)号：CN105073525A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480013262.X
申请日：2014-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/4086 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T11/22 , B60T11/228 , B60T13/142 , B60T17/02
Abstract: 提供一种制动装置，该制动装置能够提高车辆搭载性，具备：主缸(4)，其通过驾驶员的制动操作产生制动液压；行程模拟器(5)，其供从主缸(4)流出的制动液流入，生成制动操作部件的模拟操作反作用力；在向车辆搭载时，主缸(4)与行程模拟器(5)以沿铅直方向(从铅直方向观察)相互重叠的方式一体地配置。
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