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    主缸单元
    1.
    发明授权
    主缸单元 有权 转让

    公开(公告)号：CN107614336B

    公开(公告)日：2019-12-20

    申请号：CN201680031431.1

    申请日：2016-07-25

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 舆水长典 ,  大和田宽 ,  大泽俊哉 ,  丸尾亮平

    IPC: B60T8/17 ,  B60T11/20 ,  B60T17/00

    Abstract: 本发明提供一种主缸单元，具有：与主缸的压力室连通，利用被导入的液压使模拟器活塞移动的模拟器压力室；配置克服导入到模拟器压力室的液压而对模拟器活塞施力的施力机构的施力室；与主补给室连通的模拟器补给室；分隔模拟器补给室、模拟器压力室的第一密封部件；分隔模拟器补给室、施力室，在模拟器补给室与施力室之间产生压力差时，允许制动液从模拟器补给室向施力室流动的第二密封部件。

    制动装置
    3.
    发明公开
    制动装置 失效

    公开(公告)号：CN104995073A

    公开(公告)日：2015-10-21

    申请号：CN201480007919.1

    申请日：2014-02-10

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 大泽俊哉 ,  园田大树 ,  渡边旭

    IPC: B60T17/22 ,  B60T8/17

    Abstract: 提供一种制动装置，能够产生制动力并且指定出漏液部。利用泵(7)向第一油路(油路(11P)、排出油路(13P))和第二油路(油路(11S)、排出油路(13S))供给制动液，交替多次驱动连通阀(23P)和连通阀(23S)开闭，基于开闭驱动时的由液压传感器(92P)和液压传感器(92S)所检测到的检测值的大小来检测出第一油路或第二油路中的制动液的漏液的发生。

    车辆运动控制装置
    4.
    发明授权
    车辆运动控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102849068B

    公开(公告)日：2015-06-24

    申请号：CN201210213561.0

    申请日：2012-06-25

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 高桥绚也 ,  山门诚 ,  大泽俊哉

    IPC: B60W30/02 ,  B60W40/072

    CPC classification number: B60W30/143 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/16 ,  B60T2210/22 ,  B60T2210/24 ,  B60T2210/36 ,  B60T2230/04 ,  B60W30/18145 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/106

    Abstract: 本发明提供一种即便在车辆未发生横向运动的状态下，也能驾驶感良好地使车辆加减速的车辆运动控制装置。车辆运动控制装置中具有：取得本车辆前方的弯路形状的弯路形状取得机构(2)；取得本车辆的位置的本车位置取得机构(3)；基于该弯路形状及该本车辆的位置，运算使车辆产生的前后加速度指令值的车辆运动控制运算机构(4)，车辆运动控制运算机构(4)在本车辆从弯路前进入弯路且行驶到弯路曲率成为固定或最大的地点时，运算多个不同的负的前后加速度指令值，所述前后加速度指令值基于通过本车辆前方的弯路行驶时将要产生的最大横向加速度推定值、本车辆前方的道路坡度、驾驶员的踏板操作及转弯方向中的至少一个而变化。

    制动装置
    5.
    发明公开
    制动装置 失效

    公开(公告)号：CN106132790A

    公开(公告)日：2016-11-16

    申请号：CN201580016022.X

    申请日：2015-03-09

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 大泽俊哉 ,  渡边旭

    IPC: B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T8/48 ,  B60T11/26

    CPC classification number: B60T8/94 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4827 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/82

    Abstract: 提供一种制动装置，能够得到稳定的制动性能。制动装置具备：主缸，其根据驾驶员的制动操作而动作；储液罐，其至少被划分为第一室和第二室，所述第一室经由主缸与轮缸连接，所述第二室与对制动液进行增压而向轮缸输送的液压源连接；制动控制部，其进行将制动液向轮缸输送的制动控制；液面检测部，其检测储液罐内的制动液的液面高度。制动控制部被设置为能够执行第一制动控制和第二制动控制，根据液面检测部所检测到的液面高度来切换第一制动控制和第二制动控制，所述第一制动控制通过使用主缸向轮缸输送来自第一室的制动液而对轮缸进行增压，所述第二制动控制通过使用液压源向轮缸输送第二室的制动液而对轮缸进行增压。

    制动控制装置
    6.
    发明公开
    制动控制装置 失效

    公开(公告)号：CN104395159A

    公开(公告)日：2015-03-04

    申请号：CN201380034495.3

    申请日：2013-06-21

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 大泽俊哉

    IPC: B60T8/48 ,  B60T13/68

    CPC classification number: B60T13/147 ,  B60T1/10 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/48 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/662 ,  B60T13/68 ,  B60T13/686

    Abstract: 具有：制动操作量检测部70，其用于检测驾驶员踩踏制动踏板2的踏板行程Sp；泵30，其基于制动操作量检测部70检测出的制动操作部件的踏板行程Sp的增加，吸入主缸4内的制动液，使轮缸液压Pw增压；第一吸入通路15，其连接主缸4与泵30的吸入侧；内部贮液罐25，其设置在第一吸入通路15上；第二吸入通路13，其与第一吸入通路15并联地设置，连接主缸4与内部贮液罐25；流入闸阀23，其设置在第二吸入通路13上。在由制动操作量检测部70检测到规定的急制动状态的情况下，使流入闸阀23开阀，使制动液流入内部贮液罐25。

    主缸单元
    8.
    发明公开
    主缸单元 有权 转让

    公开(公告)号：CN107614336A

    公开(公告)日：2018-01-19

    申请号：CN201680031431.1

    申请日：2016-07-25

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 舆水长典 ,  大和田宽 ,  大泽俊哉 ,  丸尾亮平

    IPC: B60T8/17 ,  B60T11/20 ,  B60T17/00

    Abstract: 本发明提供一种主缸单元，具有：与主缸的压力室连通，利用被导入的液压使模拟器活塞移动的模拟器压力室；配置克服导入到模拟器压力室的液压而对模拟器活塞施力的施力机构的施力室；与主补给室连通的模拟器补给室；分隔模拟器补给室、模拟器压力室的第一密封部件；分隔模拟器补给室、施力室，在模拟器补给室与施力室之间产生压力差时，允许制动液从模拟器补给室向施力室流动的第二密封部件。

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