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公开(公告)号：CN106703970A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710111995.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/00 , F01P11/0204 , F01P11/028 , F01P11/029 , F01P11/06 , F01P2011/063 , F01P2011/066 , F01P2011/068
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106347272A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611042127.5
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，包括：后保险杠；基座，其固定在纵梁上，基座包括底板和侧板；底板上固定有一组导向杆；滑块，其滑动安装在基座内，滑块上正对所述导向杆开设有过孔，导向杆的端部沿所述过孔伸出所述滑块；滑块的底部固定连接有一组第一伸缩杆，第一伸缩杆与所述后保险杠相连；斜导向部，其包括第二伸缩杆和弹簧，第二伸缩杆的一端与后保险杠的顶部转动相连，第二伸缩杆的另一端与底板转动相连，弹簧预紧的安装在后保险杠与所述底板间的第二伸缩杆上；第一伸缩杆、第二伸缩杆和导向杆围成一大小可调的直角三角形；第二伸缩杆为所述直角三角形的斜边。三角形的顶边以及侧边方向确定且可调节，由此提高其通过性和对后车保护。
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公开(公告)号：CN118744698A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411077628.1
申请日：2024-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种客车乘员座椅三点式安全带高度调节装置，包括上固定部、下固定部及调节带；上固定部安装于座椅的上部，下固定部设置于座椅的下部，高度调节环滑动套于调节带上；上部安全带盒设置于上固定部，下部安全带盒设置于下固定部，上部安全带织带的一端位于上部安全带盒内，并且上部安全带织带穿过高度调节环后，另一端与安全带锁舌连接；下部安全带织带的一端位于下部安全带盒内，另一端与安全带锁舌连接。本装置通过一种简易的带和环及其固定结构，能够忽略空间和尺寸限制，与客车乘员三点式安全带组合使用，等效降低其上固定点，适配不同身高的乘员，提高舒适性，规避安全风险。
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公开(公告)号：CN116972157A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310950934.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种转向器齿轮齿条间隙调整机构，包括压块、螺旋弹簧以及调整螺塞，压块滑动设置在转向器壳体内，压块的一端与齿条抵接，压块的侧壁嵌设有第一胶圈以及第二胶圈，第一胶圈以及第二胶圈与转向器壳体的内壁过盈配合，压块背离齿条的一端嵌设有缓冲垫，螺旋弹簧的一端与压块抵接，调整螺塞位置可调地设置在转向器壳体内，调整螺塞的一端与螺旋弹簧背离压块的一端抵接，且调整螺塞与螺旋弹簧抵接的一端与缓冲垫抵接。该转向器齿轮齿条间隙调整机构，能够缓解压块径向摆动产生的同转向器壳体之间的碰撞噪音，而且能够有效缓冲压块对调整螺塞的撞击。
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公开(公告)号：CN116533742A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628990.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池快速安装结构，包括动力电池总成、固定支架总成以及车身纵梁；所述动力电池总成相对的两侧设有固定块，所述固定块上设有向外延伸的固定轴；所述固定支架总成设置在所述车身纵梁上，且所述固定支架总成内设有锁钩，所述锁钩与所述固定轴扣合连接，以将所述动力电池总成快速安装在所述车身纵梁上。本发明技术方案由动力电池总成、固定支架总成、车身纵梁形成，实现动力电池的快速装配，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891610A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310124625.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池连接结构，包括壳体，壳体上设置有开口，壳体内设置有锁舌、限位臂、信号开关以及多个双头铆接螺母，锁舌和限位臂均可旋转地固定于壳体内，锁舌的左侧端设置有豁口、右侧端设置有锁口，锁口与开口的位置相对应并能与穿过开口的锁柱相连接，限位臂与锁舌转动连接，当限位臂的右侧端转动至豁口内时，位于限位臂下端的信号开关被压紧，此时锁舌处于卡接锁死状态；当限位臂的右侧端转动至与豁口脱离时，位于限位臂下端的信号开关脱离限位臂，此时锁舌处于解锁状态。本申请的连接结构对电池结构无影响，电池与车体连接更换频率更可靠；该结构同时满足电动车换电以及车辆检修方便性，避免只能到制定站点的时间和费用浪费。
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公开(公告)号：CN114121569B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111343750.5
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体、固定导板和内嵌式安装底座；所述电器盒本体的盒内多个所述固定导板，以分割电器盒内的安装空间；所述固定导板的正反两面均设置有导槽，用于固定所述内嵌式安装底座；所述内嵌式安装底座的侧壁设有滑轨结构，所述内嵌式安装底座通过所述滑轨结构卡接在所述导槽上，以使所述内嵌式安装底座固定在所述固定导板的正面或反面上。本发明能解决汽车电器盒的注塑结构难以灵活拓展模块的问题，能提高电器盒内器件安装的模块化程度，增加电器盒的便捷性和使用性。
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公开(公告)号：CN114013412B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106837514B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710112362.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00 , C02F9/04 , C02F103/02
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀及膨胀水管接头均设置于冷却恒定器基座上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106812594B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710112011.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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