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公开(公告)号：CN117162986A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311334969.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了集成式线控制动系统及加液排气方法，集成式线控制动系统包括主缸、电缸、油壶、第一制动回路和第二制动回路，主缸通过第一液压管与第一电磁阀连接，主缸通过第二液压管与第二电磁阀连接，电缸通过第三液压管与第一电磁阀连接，电缸通过第四液压管与第二电磁阀连接，第一电磁阀与第一制动回路连接，第二电磁阀与第二制动回路连接。加液排气方法包括，将第一电磁阀和第二电磁阀切换至第三工作位置，使电缸和主缸连通，同时与第一制动回路和第二制动回路连通，然后按照常规方法进行加液排气。本发明它能够同时对电缸和主缸进行排气，实现一次性完成加液排气，有效提高维修效率。
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公开(公告)号：CN116428354A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310624004.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
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公开(公告)号：CN109515172A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811511948.8
申请日：2018-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种加油管内衬，包括衬管本体和内衬安装座，内衬安装座安装在加油管管口位置；衬管本体安装在内衬安装座上；衬管本体内设置有衬管腔；衬管本体上任一横截面的直径均小于内衬安装座横截面的直径；内衬安装座上设置有用于定位加油枪的加油枪限位孔，且加油枪限位孔与衬管腔连通；衬管本体的外侧壁上设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板与第二隔板沿衬管本体的周向布置；且第一隔板和第二隔板均与加油管的内侧壁间隙配合。本发明通过设置两层隔板以于燃油从加油管口部反涌飞溅喷出起到阻挡作用，保证了在加油管口部观察不到油液反喷痕迹。
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公开(公告)号：CN109236505A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811223622.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/08 , F02M25/0872 , F02M2025/0863
Abstract: 一种积液腔总成，其布置在碳罐的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀连接的重力阀油口，与所述碳罐的所述吸附管路相连的碳罐油口，和与加油循环管相连的循环油口；所述积液腔的内壁具有隔板，燃油经所述隔板导流并在所述隔板的根部形成多个积液位置，该积液腔放在碳罐吸附管路上，碳罐固定走向不受限制，积液腔布置位置灵活可控，增加导流、积液的隔板，有多处可供燃油累积的位置，燃油进入积液腔后累积，积累下来的油液自然挥发，燃油更不易进入管路。
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公开(公告)号：CN207178937U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720900731.0
申请日：2017-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，包括：主体、第一挡臂和第二挡臂，主体上设有多个用于固定管路的凹槽和用于连接车架的定位孔。第一挡臂和第二挡臂均成对对称设置在凹槽的侧壁上，第一挡臂和第二挡臂均向凹槽的底部倾斜，第一挡臂与凹槽的侧壁具有第一倾角。第二挡臂位于第一挡臂和凹槽的底部之间，第二挡臂与凹槽的侧壁具有第二倾角，第二倾角的角度小于第一倾角的角度。管路从第一挡臂滑入凹槽，管路的外圆与第二挡臂相切，对于不同直径的管路在凹槽内对第二挡臂的压力不同。该管夹通过第一挡臂、第二挡臂可对不同直径的管路进行固定，提高了该管夹的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208831123U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821516733.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油系统，包括：加油管、循环管、吸附管和碳罐，其中，所述循环管、所述吸附管和所述碳罐通过三通阀连通，所述循环管的一端还连通于所述加油管，且所述三通阀所处高度低于所述循环管和所述加油管的连通处的高度；所述吸附管具有斜线段和连接段，所述斜线段连通所述三通阀，并向上延伸，使所述连接段的高度提高，所述连接段的高度高于；在所述连接段上形成有组合阀。本实用新型的燃油系统，三通阀与循环管、加油管的连通处的高度差，以及连接段与循环管、加油管的连通处的高度差，这两个高度差，使吸附管可储存油箱动态泄漏出来的燃油，如果泄漏的燃油过多，还可以流入碳罐。
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公开(公告)号：CN206694157U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720470030.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型涉及燃油回收技术领域，尤其涉及一种可以防止燃油流入碳罐内的燃油回收机构。该燃油回收机构包括重力阀、碳罐、还包括密闭的腔体，所述腔体上具有连通该腔体的第一接头、第二接头，所述第一接头通过第一连接管连通所述重力阀，所述第二接头通过第二连接管连通所述碳罐，且所述第一接头的水平高度低于所述第二接头的水平高度。从重力阀流出的燃油液体，进入密闭的腔体后，再重力的作用下会流回到重力阀，进而流回到燃油箱内，而不会流入到碳罐内，可以防止燃油经重力阀和连接管流入碳罐内，从而不会使得碳罐失效，提高了碳罐的工作能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN208184856U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820601008.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种碳罐进气防堵装置，包括进气主体(2)和连接管(8)，所述进气主体(2)固定在加油管本体(4)上；所述进气主体(2)内形成有空腔(5)，所述进气主体(2)的底部设有与所述空腔(5)连通的接头(6)，所述接头(6)通过所述连接管(8)与碳罐的通大气口连接；所述进气主体(2)的上部设有开口朝下的进气口(7)，所述进气口(7)与所述空腔(5)连通。本实用新型能够有效解决碳罐通大气口堵塞的问题，从而防止油箱变形。
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公开(公告)号：CN207010116U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720757888.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种过孔保护套，其包括底面，钣金件相对布置在所述底面上，其中：所述底面连接有倾斜面，在所述倾斜面上布置有相对所述底面垂直的支撑结构，其倾斜面上具有支撑结构且垂直底面，从而将倾斜式过孔保护的套固定方式转化为垂直式过孔保护套的形式，达到固定牢靠的目的。
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公开(公告)号：CN206124766U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621077220.5
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本实用新型公开了一种加速拉丝总成，包括节气门端头、油门端头、芯线和护管，节气门端头和油门端头分别固定设置在芯线的两端，护管套设在芯线上，其中，加速拉丝总成还包括：配重块组件，配重块组件开设有通孔，且配重块组件固定套设在护管上，且配重块组件到节气门端头之间具有设定的距离。本实用新型提供的加速拉丝总成，通过配重块组件的设置，解决了油门踏板受发动机影响而震动的问题，提高了驾驶员驾驶的舒适度。
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