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公开(公告)号：CN110071311B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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公开(公告)号：CN113745605A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110355082.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04955 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；温度取得部，取得燃料电池的温度；单元电压传感器，检测燃料电池单元的电压；及控制部，控制燃料电池系统，控制部在预热运转中个别的燃料电池单元的电压成为预先规定的值以下的情况下，限制燃料电池的输出电流，控制部在燃料电池系统接收到启动请求后，在燃料电池的温度为预先规定的温度以下的情况下执行预热运转，并且控制部在预热运转开始后，在满足停止条件的情况下，停止燃料电池系统的运转，所述停止条件包括：燃料电池单元的电压在预先规定的时间内持续为预先规定的电压值以下。
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公开(公告)号：CN108878929B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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公开(公告)号：CN110783602A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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公开(公告)号：CN110071311A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108878929A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04291 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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公开(公告)号：CN107645007A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710591645.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04791 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时，控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给，在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给，在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值，在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时，判定为燃料电池系统异常。
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公开(公告)号：CN102460800B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200980159923.9
申请日：2009-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统，使向燃料电池供给的氧化气体的供给量减少而进行预热运转，所述燃料电池系统具备：燃料电池；及控制部，调整向所述燃料电池供给的氧化气体及燃料气体的供给量，并控制所述燃料电池的发电状态，所述控制部在减少向所述燃料电池供给的氧化气体的供给量而进行预热运转期间，对所述燃料电池进行短时间的电压变动，取得表示所述燃料电池的输出电压与输出电流之间的关系的电流/电压特性(步骤S02)，并且，基于所取得的电流/电压特性算出所述燃料电池的有效催化剂面积(步骤S02)，基于所算出的有效催化剂面积判定所述燃料电池的预热运转可否结束(步骤S03)。
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公开(公告)号：CN101331634B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200680046752.5
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川智隆
CPC classification number: H01M8/04029 , B60H1/00885 , H01M8/04097 , H01M8/04126
Abstract: 一种燃料电池冷却系统(100)设有主要冷却流道(102)和与主要冷却流道(102)平行布置并且分流相同冷却剂的旁通冷却流道(104)，作为冷却剂流动通过的流道。散热器(110)和冷却剂循环泵(WP)(130)等布置在主要冷却流道(102)中。来自主要冷却流道(102)的冷却剂进入旁通冷却流道(104)并且经由ACP(48)的马达(50)的机壳等达到第二热交换器(120)。在第二热交换器(120)处，也与供应气体流道(80)执行热交换，在这之后，冷却剂返回到主要冷却流道(102)。可根据冷却剂从主要冷却流道(102)分流的位置和循环泵(130)的布置改变分配冷却剂的方式。
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公开(公告)号：CN114824368B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210079390.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，燃料电池系统具备：燃料电池；第1循环系统，其供液态的第1导热介质循环，其中，该第1导热介质被供给至上述燃料电池；冷却塔，其用于冷却上述第1导热介质；环境信息取得单元，其取得与上述燃料电池的冻结相关的环境信息；以及至少一个处理器。在基于环境信息而肯定了燃料电池的冻结可能性时，至少一个处理器执行利用第1导热介质来使燃料电池的温度上升的控制。
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