公开(公告)号：CN110071311B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201910064129.1

申请日：2019-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 饭尾敦雄 ,  登美直树 ,  宫本祐辅 ,  山形匡史 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。

公开(公告)号：CN110071311A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910064129.1

申请日：2019-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 饭尾敦雄 ,  登美直树 ,  宫本祐辅 ,  山形匡史 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。

公开(公告)号：CN110176614B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN201910107367.6

申请日：2019-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本祐辅 ,  长谷川茂树 ,  登美直树 ,  水野伸和 ,  山形匡史

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438

公开(公告)号：CN110176614A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910107367.6

申请日：2019-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本祐辅 ,  长谷川茂树 ,  登美直树 ,  水野伸和 ,  山形匡史

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备控制部，该控制部对涡轮压缩机的转速、和调整向燃料电池供给的空气的流量以及压力的至少一个阀的开度进行控制，以使向空气供给路供给空气的涡轮压缩机的动作点成为目标动作点。在满足预先决定的条件的情况下，控制部在比喘振区域靠高流量侧，在比第一区域的至少一部分区域靠高流量侧的动作点的范围内设定目标动作点，上述第一区域是在相同转速下使涡轮压缩机的压力比变化了预先决定的量的情况下流量发生了变化的量大于预先决定的值的区域。