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公开(公告)号：CN103925896B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
Applicant: 长安大学 , 西安公路研究院 , 云南省公路科学技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN104612059B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410833754.5
申请日：2014-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种针对大体积混凝土砌块吊装凿毛装置及方法，该装置包括长拉索、短拉索、脚手架钢管、固定滑轮、移动滑轮、电锤、大体积混凝土砌块和锚定架；所述的脚手架钢管固定设置在大体积混凝土砌块四周，所述的固定滑轮和移动滑轮均设置在脚手架钢管上，固定滑轮设有两个，移动滑轮设置在两个固定滑轮之间；所述的长拉索一端固定在一个锚定架上，另一端依次绕过一个固定滑轮和移动滑轮与电锤连接；所述的短拉索一端固定在脚手架钢管上，另一端依次绕过移动滑轮和另一个固定滑轮与另一个锚定架固定。该发明由拉索控制电锤升降，达到移动减载凿毛的目的，加快施工的进度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102922601B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210381598.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 长安大学
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及桥梁后张法预制梁施工领域，具体为一种桥梁预应力张拉控制及反馈方法，解决现有桥梁预应力张拉控制误差大、伸长值测量不准确等问题，锚具与预制梁之间预埋锚下传感器，通过梁端锚下传感器的实测张拉应力值与油压表的理论张拉应力值计算误差值，并判断该误差是否在误差范围内，最终给出建议是否进行补张工作或停止张拉，同时计算预应力钢束的实际伸长量与理论伸长量的误差值，采用同样方法判断是否进行补张或停止张拉，真正实现了预应力张拉的双控，可减少施工过程中人为因素的影响，有助于预制梁施工质量的提升，其特点是精确、稳定、可控、自动、安全，操作方便、维护量少，经济效益高，满足桥梁预应力张拉工艺要求，适用范围广。
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公开(公告)号：CN119691887A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411590062.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 长安大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架线性化模型参数的计算方法：步骤1，获取飞机起落架缓冲器及轮胎的构造参数；步骤2，根据获取的飞机起落架缓冲器及轮胎的构造参数，构造线性化简化模型刚度及阻尼计算模型，包括：计算考虑飞机起落架缓冲器原理线性化等效缓冲器刚度；计算考虑飞机起落架缓冲器原理线性化等效缓冲器阻尼；计算线性化等效轮胎刚度；计算线性化等效轮胎阻尼；步骤3，对不同飞机起落架进行计算，得到不同飞机起落架的计算结果。该方法能够科学、准确地计算出现有飞机起落架线性化模型中的未知刚度和阻尼参数；对于复杂飞机荷载下桥梁结构的动力特性来说，该方法在保证计算结果精度的同时，相比精细化数值仿真大幅提升了计算效率。
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公开(公告)号：CN118326851A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410576137.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 长安大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本申请公开了一种吊索连接件的耳板偏转磨损调整装置及方法，属于吊索连接件领域。卡固块的上部设置有沿长度方向的通孔，下部设置有通槽，通槽被配置为卡固于吊索连接件的下耳板；外套筒两端的相对侧均设置有扇环槽口，外套筒卡固于通孔，且扇环槽口伸出卡固块；旋转顶推组件的旋转板的一端固设于固定筒的外壁；固定筒套固于固定件的第一端；两组旋转顶推组件对称卡设于外套筒内，且旋转板分别从对应位置处的扇环槽口伸出；扭转预紧组件设置于外套筒内并设置于两个固定件之间，当相对扭转两个旋转板时，扭转预紧组件产生扭转力，并使两块旋转板能够分别顶推吊索连接件的上叉形耳板的对角挤压端。本申请能够减小上叉形耳板与下耳板的相对移动磨损。
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公开(公告)号：CN117629493A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311462590.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索夹螺杆紧固力检测补张一体化系统，包括油压装置、拉伸装置、检测装置、套壳、上半索夹、下半索夹，其中，油压装置和拉伸装置置于套壳内，油压装置、拉伸装置的外表面与套壳内表面紧密接触，且无缝隙；套壳下表面与所述上半索夹上表面紧密接触；上半索夹和所述下半索夹之间通过索夹螺杆连接，并用索夹螺母进行紧固；通过油压装置控制加载方式和加载力大小，同时输送液压油至拉伸装置；通过拉伸装置对索夹螺杆进行拉拔；使得整套系统集成一体化，减小使用体积，便于携带。通过检测装置对螺杆紧固力进行检测，检测完毕后由拉伸装置完成补张操作，能够适用于不同松动方向螺母的检测，具有对索夹螺母的方位适应性。
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公开(公告)号：CN117517060A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311240355.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 长安大学 , 西安长大公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多因素耦合下的吊索连接件足尺疲劳试验装置，包括试验夹具、箱梁耳板、吊索连接件、动态载荷加载组件、静态载荷加载组件、腐蚀喷淋组件和磨损施加组件；试验夹具固定在地面上，箱梁耳板固定在试验夹具上，吊索连接件的一端通过转动组件与箱梁耳板转动连接，吊索连接件的另一端与动态载荷加载组件固定连接，静态载荷加载组件设置在试验夹具上，静态载荷加载组件套装在吊索连接件上部，腐蚀喷淋组件设置在吊索连接件外部，用于对吊索连接件喷淋腐蚀溶液，磨损施加组件与转动组件固定连接，用于对吊索连接件施加磨损扭矩。本发明能够还原真实工况，模拟吊索连接件真实的疲劳破坏环境，从而准确地评估吊索连接件的疲劳寿命和性能。
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公开(公告)号：CN111649816A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010470955.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种基于数字图像识别的结构振型测试系统及方法，包括相机、靶标、桥梁、竖向加速度传感器和横向加速度传感器；相机安装于桥梁靠近桥头处；桥梁的两侧在护栏内侧分别等距安装若干靶标；竖向加速度传感器和横向加速度传感器固定安装于相机上。本发明在桥梁振动检测中避免了大量传感器的布置以及复杂的接线，节约了时间和经济成本，并且操作方便，精度较高，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110644355A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910926500.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开一种模组式钢伸缩缝及其工作过程，若干个中梳齿板并排设置并设置于底垫板的上方，每个中梳齿板的下端螺纹连接有中螺旋轴，中螺旋轴的下端与底垫板之间可旋转连接，中螺旋轴的下端同轴设有齿轮；滑条的一端与底垫板滑动连接，滑条的该端设有齿锤，当滑条滑动时，齿锤能够驱动中螺旋轴下端的齿轮转动；滑条的另一端与主梁二铰接；边梳齿板设置于中梳齿板的一侧，尾梳齿板和钢搭板位于中梳齿板的另一侧，边梳齿板与主梁一固定连接，转轴板固定安装于主梁二并与钢搭板轴连接；尾梳齿板安装于底垫板上，钢搭板的一端搭在尾梳齿板上。本发明解决了桥梁结构受温度、收缩和徐变作用变形后，两联之间无法平缓过度，行车不舒适的问题。
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公开(公告)号：CN106958191B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710213875.3
申请日：2017-04-01
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及到一种耗能性桥梁防震挡块构造及防震方法。包括盖梁和设置在盖梁上的主梁，盖梁的外缘设置有桥梁防震挡块，桥梁防震挡块的内缘与主梁的外缘相抵，桥梁防震挡块包括混凝土块和设置在混凝土块内缘的弹性挡块，弹性挡块的内缘与主梁的外缘相抵。当主梁受到冲击后沿横向撞击桥梁防震挡块时，桥梁防震挡块的弹性挡块发生变形吸收能量进行防震，固定设置在盖梁外缘的桥梁防震挡块的混凝土块对弹性挡块进行限位。
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