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公开(公告)号：CN119625971A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411272513.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 西安公路研究院南京院 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及利用基于可靠约束的短时预测技术的高速公路交通状况预测方法，包括：构建交通状态分类模型，构建交通状态预测模型，将交通流实时数据同时输入交通状态分类模型和交通状态预测模型中，获得该交通流实时数据对应的交通状态，并获得紧邻该交通流实时数据之后的连续步长h的交通流状态预测值；同时，交通状态预测模型利用交通流数据预测值更新模型参数进行在线学习。本发明充分利用交通流数据的时空相关性特征，挖掘交通特征参数间的规律及特性,预测交通特征参数的短时变化趋势，预测效果良好。
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公开(公告)号：CN119151175A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410731190.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 西安公路研究院有限公司
Inventor： 姚新虎
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明提供了一种多式联运物流中心选址方法、装置和设备，通过获取多个多式联运物流中心选址方案；确定各选址方案对应预设的选址评价指标体系中各项指标的实际值；确定第一层次单排序权重向量和多个第二层次单排序权重向量，第一层次单排序权重向量为准则层相对于目标层的层次单排序权重向量，第二层次单排序权重向量为任一准则所对应的全部指标相对于所属准则的层次单排序权重向量；根据各选址方案对应的指标的实际值和第一层次单排序权重向量、各第二层次单排序权重向量，从多个选址方案中确定出目标选址方案，该方法能够高效、准确的选取更为合理的多式联运物流中心布设地址。
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公开(公告)号：CN119102158A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411443807.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01C23/06 , E01C23/14 , E01C23/12 , E01C23/088
Abstract: 本发明公开了一种低等级公路就地热再生路面施工方法。本发明中，在原路面直接预撒一定质量矿料，采用红外加热板一起加热预撒矿料及原路面，随后铣刨鼓在就地耙松的同时将预撒矿料及原路面材料一起进行搅拌，由于铣刨和拌合转子采用螺旋结构，再生混合料向中央聚集形成料垒，保证了再生混合料的横向均匀性。同时可以充分利用原路面材料，减少新材料的用量，从而降低工程成本。低等级公路就地热再生路面施工方法可以连续施工，无需进行铣刨和运输，施工效率高，施工周期短。与传统铣刨和摊铺工艺相比，就地热再生技术可缩短工期50％以上：低等级公路就地热再生路面施工方法可以减少施工过程中的交通封闭时间，对交通影响小，有利于保障交通畅通。
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公开(公告)号：CN114481735B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210203485.9
申请日：2022-03-03
Applicant: 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路改扩建用路基再生资源填筑方法，该方法主要是对原路基边坡及加宽段地基进行处治后，对原路基边坡进行台阶开挖，并采用粗粒式再生填料进行分层回填压实，并同时进行边部码砌片块石，填筑至路床后进行路床填筑，最后对边坡采用土工格室培土植草。本发明公开的方法施工工艺简单，便于操作，加快施工进度，降低建设投资，满足质量要求，对生态环境也起到积极保护作用，应用前景较广泛。
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公开(公告)号：CN118814591A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410719734.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 北京交通大学 , 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼装桥墩钢套箍耗能连接装置，属于桥梁建设技术领域，其包括钢套箍，所述钢套箍设于所述桥墩的外部并与所述承台固定，所述钢套箍之间通过套箍连接螺栓连接，以加强桥墩的连接强度。本发明安装方便、施工便捷且耗能显著，还可以用于既有桥墩的抗震加固。
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公开(公告)号：CN116502119A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310423428.6
申请日：2023-04-20
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/24 , G01D18/00 , G06F18/2415 , G06F18/2134 , G06F18/10
Abstract: 本发明公开了一种结构健康监测系统的传感器故障检测方法和装置，涉及结构健康监测技术领域，包括：获取结构健康监测系统的传感器系统采集的非线性结构监测数据，利用改进的几何PNL混合模型处理非线性结构监测数据，获得线性的待分离混合信号，利用FastICA模型处理待分离混合信号，获得多个独立元，根据多个独立元确定改进的几何后非线性独立元分析模型的分离矩阵，利用改进后的几何后非线性独立元分析的处理实时采集的非线性结构监测数据，确定传感器系统是否存在故障和出现故障的传感器。该方法可以在先验知识未知的情况下仍可以完成对传感器混合信号的线性化处理，相对于简单的线性ICA分析算法更适用于复杂非线性结构。
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公开(公告)号：CN114622497B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210366965.7
申请日：2022-04-08
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/32
Abstract: 本发明公开了一种不增加主梁自重的桥梁快速抢修方法，包括步骤：一、预制预拱钢架；二、安装支座垫板；三、利用预拱钢架支撑主梁；四、固定预拱钢架。本发明通过在盖梁上设置支顶主梁的预拱钢架，对主梁提供了向上的支撑力，主动承担了主梁的荷载，不仅不增加主梁自重，对主梁起到了卸载的作用，同时增大了主梁的受力截面，改善了主梁中性轴，达到了三重加固效果，即提高了主梁的抗弯承载能力和刚度，以及改善了桥梁结构受力状况，加固效率高；通过橡胶支座将纵梁上的荷载直接传递给盖梁，传力方式稳定、可靠，形成了对主梁的主动加固，且施工速度快、难度低，特别适用于中小跨径桥梁的应急抢修，使用效果好。
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公开(公告)号：CN115953906A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211569276.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非接触式道路车辆安检方法及其系统，包括以下步骤：S1、驾乘人员、车辆、货物信息录入驾驶端；S2、数据系统记录驾驶端信息，并与检测端联网；S3、驾乘人员开始货物运行，并非接触式通过安检站；S4、安检站检测端对车辆进行检测，并与数据系统记录信息进行比对；S5、若检测端检测信息无异常，则驾乘人员和车辆通过安检；S6、若检测端检测信息有异常，拦截系统触发。本发明通过相应系统的设置，可以大大提高高速检测站的检测效率，车辆无需进站即可对车辆的信息以及超限信息进行检测，不仅可以降低检测人员的劳动强度，提高检测效率，同时还可以避免运输人员运输时间的浪费，避免给运输人员造成经济损失。
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公开(公告)号：CN115752674A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211427742.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁质量检测方法以，特别是一种不同质量的动态载荷对桥梁的影响检测方法，其特征是：至少包括：桥梁(1)的一端至少包括在一个车辆称重单元，称重单元或是一种积分式称重单元(2)，用于获取车辆重量信息，还包括桥梁桥墩或拱顶上的第一拱顶振动传感器(3)和第一应变量传感器(4)，第一拱顶振动传感器(3)用于获取车辆通过桥梁时产生的振动信息。本发明通过对不同车辆经过桥梁时产生的频谱共振信息和车辆对桥梁的应变信息，结合大数据，给出不同质量的动态载荷对桥梁的影响量，为桥梁的管理提供依据。
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