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公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117846798A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311728158.6
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种故障处理方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：对车辆燃油泵控制器进行故障检测得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定故障类型；根据故障类型，输出故障控制信号，其中，故障控制信号用于降低燃油泵控制器信号输入侧的电平信号；响应于故障控制信号输出，根据故障控制信号确定故障处理措施。本发明解决了现有技术中针对在燃油泵控制器检出故障情况时，处理方法不够完善的技术问题。
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公开(公告)号：CN117703580A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311728300.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节温器故障诊断方法、系统、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机出液口温度；将发动机出液口温度与第一预设温度阈值进行对比得到对比结果；响应于对比结果表明发动机出液口温度大于第一预设温度阈值，获取第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度，其中，第一散热器出液口温度为当前时刻对应的散热器出液口温度，第二散热器出液口温度为第一时刻对应的散热器出液口温度；响应于第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度的差值小于预设诊断阈值，确定电子节温器存在故障。本发明解决了现有技术中针对电子节温器的故障诊断方法不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN115628166B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211659872.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆燃油系统控制技术领域，该方法包括：获取车辆油箱内的当前压力值；基于当前压力值、目标压力值以及车辆燃油系统的结构参数确定车辆油箱的目标泄压时长；基于目标泄压时长控制油箱隔离阀的开启时长，以在车辆油箱内的当前压力值与目标压力值相一致时关闭油箱隔离阀，并重新获取车辆油箱内的当前压力值。本发明实施例的技术方案解决了现有油箱压力控制方式中，油箱压力是基于温度曲线建立的模型确定，导致油箱压力控制不准确的问题，实现了对高压油箱压力的精确控制和调节，避免造成环境污染以及提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115628166A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211659872.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆燃油系统控制技术领域，该方法包括：获取车辆油箱内的当前压力值；基于当前压力值、目标压力值以及车辆燃油系统的结构参数确定车辆油箱的目标泄压时长；基于目标泄压时长控制油箱隔离阀的开启时长，以在车辆油箱内的当前压力值与目标压力值相一致时关闭油箱隔离阀，并重新获取车辆油箱内的当前压力值。本发明实施例的技术方案解决了现有油箱压力控制方式中，油箱压力是基于温度曲线建立的模型确定，导致油箱压力控制不准确的问题，实现了对高压油箱压力的精确控制和调节，避免造成环境污染以及提高车辆安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718724A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210381659.0
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F02D45/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障管理的方法、系统、整车控制器及存储介质。该方法应用于发动机管理系统，包括：在发动机发生故障时，确定发动机的故障等级；根据故障等级，生成故障信号，故障信号包括与故障等级对应的故障标识；向整车控制器发送故障信号，以使整车控制器根据故障信号处理发动机的故障。本发明的技术方案，使用发动机管理系统确定发动机的故障等级，并将与故障等级相关的故障信号上报至整车控制器，以使整车控制器根据故障信号处理发动机故障，从而节省了整车控制器的运算负荷，减少了故障与响应不匹配的问题，提升了车辆的故障处理效率和准确度。
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公开(公告)号：CN113859149A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111127870.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆，该系统包括：两个ECU，各ECU均连接至动力CAN线路上；其中一ECU作为终端电阻；ECU包括第一、第二、第三和第四通讯端以及第一和第二电阻；第一电阻连接于第一和第二通讯端之间；第二电阻连接于第三和第四通讯端之间；第一和第二通讯端连接至动力CAN线路的第一和第二线路；作为终端电阻的ECU的第三通讯端通过第一线束连接至第一通讯端和第一线路之间，第四通讯端通过第二线束连接至第二通讯端和第二线路之间。本发明实施例通过优化ECU硬件设计，实现了双ECU联控且其中之一作为终端电阻时，ECU间可直接互换，并满足连入CAN线路接口电路电阻的要求。
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公开(公告)号：CN118963542A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410892222.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆软开关状态的获取方法、装置、设备和存储介质。其特征包括：在应用客户端检测到车辆应用完成应用初始化的情况下，终止预设的通信服务协议栈对应的通信服务进程；通过所述应用客户端根据预设的时间间隔启动所述通信服务进程，根据所述通信服务进程中的所述预设的通信服务协议栈与车辆服务端建立通信服务连接；通过所述应用客户端接收并解析所述车辆服务端下发的所述车辆应用对应的车辆软开关状态报文，根据所述车辆软开关状态报文确定车辆软开关对应的开关状态。能够获取到准确的车辆软开关的开关状态，精准展示车辆软开关的开关状态。
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公开(公告)号：CN118427053A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410548079.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种负载率确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据负载率补偿值、第一类型模块集合中的每个模块在对应运行周期下的负载率以及第一类型模块集合中的每个模块对于运行周期变更的敏感度确定第一负载率；根据所述第二类型模块集合中的每个模块的报文增量与负载率增量的对应关系，与每个模块的传输周期对应的报文数量确定第二负载率；根据所述第一负载率和所述第二负载率确定目标负载率，通过本发明的技术方案，能够预估芯片的负载率。
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公开(公告)号：CN117971246A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410056536.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆升级方法、平台、设备及存储介质，应用于车辆升级平台，所述车辆升级平台与至少一个目标车辆连接，该方法包括：获取至少一个目标车辆的升级安装包，所述目标车辆为试制车；将所述升级安装包发送至关联的目标车辆，并行控制各所述目标车辆的车载控制器根据所述升级安装包进行刷写升级，获得目标升级结果；根据所述目标升级结果确定当前是否存在刷写异常，若是，生成异常信息并根据所述异常信息通知对应的客户端。上述技术方案，减少了车辆一对一升级刷写浪费的时间，提升了试制车辆车载控制器升级刷写与问题排查的效率。
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