一种车辆传动系防盗控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN112606795A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202011580866.6

    申请日:2020-12-28

    Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系防盗控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:于车辆上电后,获取防盗算法,其中,所述防盗算法携带验证信息;根据所述防盗算法携带的验证信息进行Ⅰ级防盗验证;若验证通过,则根据所述车内驾驶员换挡指令进行换挡;于接收到智能驾驶指令时,进行Ⅱ级防盗验证,且不响应车内驾驶员换挡指令。通过本发明的技术方案,能够实现有人驾驶和无人驾驶两种工况下的两级传动系防盗,且具有车内和车外两层防盗报警系统,兼具车端网联功能,车主能通过手机端直接干预操作换挡,实现防止车辆被盗。能够满足车辆防盗法规要求的同时降低技术实现难度、增大行车安全系数,整车防盗成效显著、简化整车防盗流程、极大缩减成本。

    一种天然气发动机增压器控制系统的诊断方法和系统

    公开(公告)号:CN108590868B

    公开(公告)日:2021-01-12

    申请号:CN201711406111.2

    申请日:2017-12-22

    Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机增压器控制系统的诊断方法,方法用于对控制系统的气源管路、减压器和增压器控制阀进行诊断,包括:对发动机所处工况进行判断;在确定发动机处于不影响发动机正常运行的预设工况时,执行如下诊断操作:将增压器控制阀的占空比设置为0,基于提供至增压器控制阀的气源压力和所采集的增压器控制阀排出的出口压力对气源管路和减压器进行诊断;在确定气源管路和减压器无故障的情况下,调节增压器控制阀的占空比,并基于每次调节后的增压器控制阀的出口压力对增压器控制阀的流通特性进行诊断。本发明还提供一种天然气发动机增压器控制系统的诊断系统。本发明能够及时的排除相关部件的故障,便于售后维修。

    驾驶员状态监控系统的报警灵敏度确定方法及装置

    公开(公告)号:CN110969807A

    公开(公告)日:2020-04-07

    申请号:CN201911151384.6

    申请日:2019-11-21

    Inventor: 孙毓阳 杨雪珠

    Abstract: 本发明公开了一种驾驶员状态监控系统的报警灵敏度确定方法及装置,该方法包括:在当前采样时刻采集当前驾驶员的身份标识信息,当根据当前驾驶员的身份标识信息确定驾驶员未变更时,将当前驾驶员的上一采样时刻的连续行驶参数,以及,当前采样时刻与上一采样时刻之间的行驶参数进行累加,将累加和确定为当前驾驶员的当前连续行驶参数,根据当前连续行驶参数以及预设的判定条件,确定与当前驾驶员的当前连续行驶参数对应的目标报警灵敏度,其中,当前连续行驶参数越小,目标报警灵敏度越低。本实施例可以减少DSM系统漏报或者误报的概率,提高驾驶安全性的同时,提高了驾驶体验。

    商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法

    公开(公告)号:CN107246305B

    公开(公告)日:2019-05-17

    申请号:CN201710600276.7

    申请日:2017-07-21

    Abstract: 本发明公开了一种商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法,所述系统包括增压压力传感器,进气歧管压力传感器,发动机水温传感器,转速传感器,催化器前氧传感器,催化器后氧传感器,二次空气电磁阀,压缩空气储气罐压力传感器,车辆压缩空气储气罐及发动机控制单元。本发明的商用车天然气发动机二次空气供给系统中,由于商用车普遍配备压缩空气储气罐,二次空气的来源可谓就地取材,并且取消了二次空气泵、真空旁通阀等部件,在保证二次空气供给量与精度的前提下,降低了系统成本及复杂程度;另外,由于压缩空气储气罐里的空气压力远高于排气管里废气压力,因此可在发动机运行全工况范围内向排气管里补充新鲜空气,扩大了使用范围。本系统结构简单,安全可靠。

    一种稀燃天然气发动机扭矩估计方法

    公开(公告)号:CN106438069A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610717199.9

    申请日:2016-08-24

    Abstract: 本发明属于汽车电子软件开发领域,公开了一种稀燃天然气发动机扭矩估计方法;步骤如下:1、确定当前转速和负荷下的理想点火角、理想λ和发动机理想扭矩;2、确定当前转速和负荷下的实际点火角效率;3、确定当前转速和负荷下的实际λ相对效率;4、确定当前转速和负荷下的发动机实际扭矩,将当前转速和负荷下的发动机理想扭矩、实际点火角效率和实际λ相对效率综合得到发动机实际扭矩,发动机实际扭矩=发动机理想扭矩*实际点火角效率*实际λ相对效率;本发明引入了实际点火角效率和实际λ相对效率,能够更准确的计算出发动机实际扭矩,使与自动变速箱控制器、整车控制器传输的发动机实际扭矩更精确,最终大大的提高整车性能。

    发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统及诊断方法

    公开(公告)号:CN105673194A

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201610017939.8

    申请日:2016-01-12

    CPC classification number: F02B39/16

    Abstract: 本发明涉及一种发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统,主要由布置在发动机压气机出口的增压压力传感器、用于算法执行的电子控制单元以及控制算法程序组成。应用该系统进行故障诊断的方法为:在收油门或换挡过程中,对发动机需求负荷或实际负荷进行采集,当其满足一定诊断条件时,开始故障诊断;通过实时采集增压压力值,根据信号正、负梯度的交变情况,确定进气泄压阀是否存在堵塞故障。本发明完全覆盖了进气泄压阀的机械部件故障和冰堵问题这两种失效模式,在没有干预车辆正常驾驶的基础上,以简单的方法实现了故障的诊断。通过报故障的方式提示用户主动维修,帮助维修人员迅速定位问题,避免增压器因长时间喘振造成性能下降。

    一种车辆用除雾方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN114771216B

    公开(公告)日:2025-02-21

    申请号:CN202210578093.0

    申请日:2022-05-25

    Abstract: 本申请公开了一种车辆用除雾方法、装置及系统。所述车辆用除雾方法包括:获取手动除雾开关控制信号;判断手动除雾开关控制信号是否异常,若是,则生成非手动除雾信号并发送给除雾系统进行除雾。本申请的车辆用除雾方法能够判断手动除雾开关是否出现异常,并在出现异常时能够自动进行除雾,从而解决了现有技术中在特定的危害场景下,电子电气系统的故障将会导致除雾功能的非预期丢失,从而影响驾驶员前方视野,造成严重的安全事故的问题。

    安全距离模型的动态更新方法、装置、设备、介质及车辆

    公开(公告)号:CN119378699A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411741933.6

    申请日:2024-11-29

    Abstract: 本申请实施例提供一种安全距离模型的动态更新方法、装置、设备、介质及车辆,涉及安全监控技术领域。所述方法包括:确定纵向安全距离计算模型满足预设的更新条件,获取与车辆所处的当前交通场景类型相对应的目标估算策略,并按照所述目标估算策略获取对应于前车减速度参数的动态估算结果;基于所述动态估算结果对所述纵向安全距离计算模型中的前车减速度参数进行更新,得到动态优化后的纵向安全距离计算模型。本申请实施例通过根据不同的交通场景采用不同的估算策略对纵向安全距离计算模型的前车减速度参数进行更新,能够提高参数适应于不同交通场景的能力,从而提高纵向安全距离的计算准确性。

    车辆零部件的装配方案确定方法及系统

    公开(公告)号:CN119378097A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411371282.6

    申请日:2024-09-29

    Abstract: 本发明公开了一种车辆零部件的装配方案确定方法及系统,属于汽车装配技术领域,车辆零部件的装配方案确定方法包括:提取车辆零部件的第一特征要素,并根据第一特征要素在预设的网络数据库中匹配,获得至少一个网络匹配方案、以及与网络匹配方案对应的第一匹配度;提取车辆零部件的第二特征要素,并根据第二特征要素在预设的内部数据库中匹配,获得至少一个内部匹配方案、以及与内部匹配方案对应的第二匹配度;选取第一匹配度最高的网络匹配方案作为第一备选方案,选取第二匹配度最高的内部匹配方案作为第二备选方案,选取第一备选方案和第二备选方案中匹配度最高的一个方案作为装配方案,形成优选的装配方案,便于对车辆进行装配和后期维修。

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