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公开(公告)号：CN110219971A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910396763.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统，该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接，吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接，电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口，电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连，冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端；卸荷阀的另一端油口与储油箱相连，单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端；各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器；轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器，控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成，可节约系统占用空间和成本。
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公开(公告)号：CN106762986B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710049911.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法，包括步骤为：车辆启动步骤；变速器油温大于设定值判断步骤；挡位在挡数量检测步骤，仅有一个挡位在挡；设定时间内换挡请求判断步骤；非工作离合器充油步骤；压力差计算步骤；过滤器故障判断步骤及过滤器失效判定步骤。本发明在不改变机械结构及加装外部传感器的情况下，实时检测过滤器过滤能力的方法，当过滤器失效时，能及时识别并发出信号，避免对变速器液压系统造成进一步污染。同时，该方法是利用原本液压系统中的传感器，不需要外加传感器，节省了硬件的设计变更和生产成本。另外，还能根据不同变速器液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，通用性强。
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公开(公告)号：CN107965573A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711044096.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H63/44 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压换挡控制系统，包括：压力源、压力控制阀、流量控制阀、换挡油缸、压力传感器，压力控制阀的入口与压力源连接。流量控制阀根据换挡需求控制相应阀口的开度，以将换挡需求所对应的油量输入给换挡油缸，使得换挡油缸通过活塞的切换来进行相应的换挡操作。本发明还提供一种液压换挡控制系统的控制方法。本发明通过一个压力控制阀与一个流量控制阀联合控制就可完成整个换挡过程，该双参数的液压换挡控制既能精确控制换挡过程，也能减少只用压力控制阀换挡过程时的冲击，同时也减少了电磁阀和换向阀及滑阀数量，降低了成本，提高了效率和换挡品质。
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公开(公告)号：CN106762986A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710049911.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
CPC classification number: F15B19/005
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法，包括步骤为：车辆启动步骤；变速器油温大于设定值判断步骤；挡位在挡数量检测步骤，仅有一个挡位在挡；设定时间内换挡请求判断步骤；非工作离合器充油步骤；压力差计算步骤；过滤器故障判断步骤及过滤器失效判定步骤。本发明在不改变机械结构及加装外部传感器的情况下，实时检测过滤器过滤能力的方法，当过滤器失效时，能及时识别并发出信号，避免对变速器液压系统造成进一步污染。同时，该方法是利用原本液压系统中的传感器，不需要外加传感器，节省了硬件的设计变更和生产成本。另外，还能根据不同变速器液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，通用性强。
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公开(公告)号：CN106202821A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610601214.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/80
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器摩擦片表面温度模型参数标定方法，所述方法将已获得的台架测试数据依次通过发热功率计算模块、向量生成模块、向量排序模块、向量元素合并模块、矩阵排序模块、矩阵元素合并模块、坐标轴生成模块以及冷却功率MAP生成模块，生成冷却功率MAP，标定模型参数。本发明方法能够对湿式离合器表面温度进行更加准确地判断，避免湿式离合器烧蚀损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119309001A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411616908.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种多挡混动专用变速器挡位异常分离后处理方法、装置、终端及存储介质。包括：通过功能前提条件判断模块判断挡位异常退出补摘挡后处理前提条件，若满足条件输出至挡位异常分离检测模块；对执行挡位异常分离状态进行检测及清零；当G1Out＝1或G2Out＝1时，代表出现1挡或者2挡挡位异常分离；当G1Out＝0且G2Out＝0时，代表1挡2挡挡位异常分离标志清零；G1Out、G2Out标志位实时输出给目标N挡仲裁模块，结合整车控制模块输出的VCU请求目标挡位、VCU通信故障信号，共同决策，输出请求挡位；挡位执行及后处理模块合理触发禁入并联及补摘挡执行。本发明在保证系统安全的同时，通过该功能的合理触发，实现系统挡位异常分离故障的后处理，提升换挡系统应用及诊断合理性。
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公开(公告)号：CN119222267A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411145775.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请提供一种充油压力调节方法、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：获取当前充油压力值，并根据当前充油压力值对离合器进行充油；其中，当前充油压力值在检测到汽车离合器开始充油的情况下获取，当前充油压力值基于离合器的当前充油温度值确定；在确定充油完成的情况下，获取充油时间；其中，充油时间表示汽车离合器开始充油到充油完成的时间；判断充油时间是否在预设充油时间区间范围内；若判定充油时间不在预设充油时间区间范围内，则根据充油时间与预设充油时间区间，对当前充油压力值进行调节，获得调节充油压力值，调节充油压力值用于离合器的下一次充油。
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公开(公告)号：CN118850087A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410763638.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种故障诊断方法、装置、计算机设备和可读存储介质。该方法包括：获取车辆中的故障相关信号；验证障相关信号是否满足故障前提条件；若满足故障前提条件，则验证故障相关信号是否满足故障检出条件；若满足故障检出条件，则对故障相关信号进行故障分级；输出故障信号对应的故障级级别。
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公开(公告)号：CN117955397A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311827300.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机控制技术领域，提供一种电机控制方法及装置。所述方法包括：根据传动机构中传动部件的当前转动角度，与所述传动部件移动至传动机构中凸轮的机械零位的目标转动角度，得到当前转动角度差；根据所述当前转动角度差，控制所述电机带动所述传动部件进行移动，直至所述当前转动角度差处于预设区间；确定所述当前转动角度差处于预设区间，控制所述电机生成零位信号。本申请实施例提供的电机控制方法能够准确地控制电机带动传动部件运动至凸轮的对应位置，提高驱动模式切换的准确性。
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公开(公告)号：CN117889214A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311802016.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本申请提供一种离合器充油控制方法以及整车控制系统，属于离合器控制技术领域。该控制方法应用于整车控制器，包括：确定离合器是否进入充油状态；若是，则根据离合器的目标压力确定油泵占空比为第一前馈信息，并发送给油泵控制器，使得油泵按占空比运行以启动离合器充油；根据目标压力和实际压力，确定是否按充油保持方式对离合器充油；若是，则根据油泵的实际温度和目标压力确定第二前馈信息，并根据第二前馈信息、目标压力、实际压力及实际温度更新油泵的占空比，并将新的占空比发送给油泵控制器，并按照新的占空比控制油泵运行，使得离合器以充油保持方式充油。本申请可以提高离合器压力的控制精度，以达到离合器充油快速稳定的效果。
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