基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆

    公开(公告)号:CN114904743B

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN202210599132.5

    申请日:2022-05-30

    Abstract: 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地,所述制备工艺,包括:(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理;(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理;(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中,成形并淬火,获得车门防撞梁零件;(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理;(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身,接着进行涂装处理;其中,所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合,大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果,极大的节约了零件的生产成本。

    一种转向节与轮毂轴承连接螺栓轴力测量装置与方法

    公开(公告)号:CN115507989A

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211008072.1

    申请日:2022-08-22

    Abstract: 一种转向节与轮毂轴承连接螺栓轴力测量装置与方法,属于汽车制造技术领域,解决了现有技术不便于后期粘贴压电陶瓷片,操作不便、需破坏连接结构、且适用范围有限,由于标定设备和实际拧紧设备不统一,会造成试验数据精准度不够的问题。所述测试装置包括调整垫片、卡盘、螺母夹具、螺母块、支撑板、支撑杆和T形块;所述调整垫片固定在卡盘的凹槽内;所述螺母夹具的凹槽与螺母块底座连接;所述卡盘固定在支撑板顶面上;所述螺母夹具固定在支撑板底面上;所述支撑杆一端与支撑板底面固定连接,另一端与T形块固定连接。

    快速时效响应的铝合金及其热处理工艺

    公开(公告)号:CN114959386A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210599129.3

    申请日:2022-05-30

    Abstract: 本公开提供一种快速时效响应的铝合金及其热处理工艺。具体地,所述铝合金的组分及质量百分比为:Si 0.02%~0.05%,Mn 0.04%~0.10%,Mg 2.2%~2.6%,Cu 1.4%~1.8%,Cr 0.22%~0.28%,Zn 6.0%~7.0%,Ti 0.03%~0.05%,Zr 0.10%~0.20%,Sc 0.2%~0.4%,V 0.05%~0.09%,Fe≤0.04%,其余为Al。所述热处理工艺包括:(1)对经过固溶处理后的铝合金材料进行预时效处理;(2)对经过预时效处理的铝合金材料进行多级烘烤硬化处理。实现了在不降低铝合金的最终材料性能的同时大幅缩短人工时效时间,大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果。

    基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆

    公开(公告)号:CN114904743A

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202210599132.5

    申请日:2022-05-30

    Abstract: 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地,所述制备工艺,包括:(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理;(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理;(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中,成形并淬火,获得车门防撞梁零件;(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理;(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身,接着进行涂装处理;其中,所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合,大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果,极大的节约了零件的生产成本。

    一种Al-Mg-Si系铝型材及其加工方法

    公开(公告)号:CN113881876A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202111073121.5

    申请日:2021-09-14

    Abstract: 本发明公开了一种Al‑Mg‑Si系铝型材及其加工方法,属于铝合金材料技术领域,其化学成分按质量百分数包括:Si:0.9%‑1.1%,Mn:0.35%‑0.5%,Mg:0.8‑1.0%,Cu:0.6‑0.9%,Zn:0.005‑0.015%,Ti:0.03‑0.05%,Fe≤0.25%,其余为Al。本发明提出一种汽车碰撞梁类零件用Al‑Mg‑Si系铝型材高强韧化方法,在现有Al‑Mg‑Si系铝型材基础上,通过合金成分的精细化控制、引入微量强化合金元素及优化时效制度等技术手段,实现Al‑Mg‑Si铝型材的抗拉强度和断后伸长率大幅提升,进而满足汽车碰撞类零件的抗弯及碰撞吸能方面的要求,同时将材料成本的增加幅度控制在相对低的水平,甚至是不增加,提供该材料的应用竞争力。

    一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质

    公开(公告)号:CN113868760A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111073137.6

    申请日:2021-09-14

    Abstract: 本发明公开了一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质,属于汽车制造工艺技术领域,包括如下步骤:确定经过电泳烘烤后的铝板材料需求保证的屈服强度下限值Rp0.2(B)min、安全值R、生产节拍t;进行烘烤硬化试验及室温静态拉伸,并测得屈服强度Rp0.2(B);判断Rp0.2(B)与Rp0.2(B)min+R的关系,最后确定烘烤硬化温度下限。通过对铝板在不同烘烤温度下的烘烤硬化性能的测试,量化地确定能够满足铝合金覆盖件涂装电泳后烘烤硬化性能要求的烘烤温度下限,以便能够更准确地设置汽车铝合金覆盖件涂装电泳生产时的烘烤温度参数。烘烤温度下限的确定,降低了生产能耗及设备改造难度,提升了生产的经济性。

    一种电机转子轴扭转疲劳试验系统

    公开(公告)号:CN113310688A

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202110489685.0

    申请日:2021-05-06

    Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统,包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱;高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接;处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接;角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上;花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上,转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接;转子轴安装在下支座的圆槽中,上盖板安置在转子轴上,使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴,上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱,且支撑导柱外套接有支撑弹簧。

    一种曲轴皮带轮螺栓轴力测量试验装置

    公开(公告)号:CN218330381U

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202220298948.X

    申请日:2022-02-15

    Abstract: 本实用新型公开一种曲轴皮带轮螺栓轴力测量试验装置,轴力传感器安装在轴力传感器固定板上,曲轴皮带轮安装到轴力传感器上,曲轴安装到所述曲轴支撑板上,防转夹具夹持防止曲轴转动,轴力传感器固定板、曲轴支撑板以及防转夹具安装在固定支撑板上;待测曲轴皮带轮螺栓穿过曲轴皮带轮、轴力传感器,与曲轴的前端端面上的内螺纹连接。在正向开发螺栓拧紧工艺时,可对曲轴皮带轮螺栓的轴力进行评价,从而制定合理的装配拧紧工艺;夹具的材质、连接长度等与实际连接结构相同,不需要对样品进行切割,保证样品刚性,测量效率高、测量结果更精确;通过调节防转夹具的固定螺栓调节防转夹具中心孔的大小,适用于不同规格的曲轴,通用性强。

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