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公开(公告)号：CN109578524A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811509496.X
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种轮毂电机驱动装置用单级斜齿行星减速器，其采用内外啮合双联排，包括：太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和齿圈，其中，太阳轮输入，行星架输出，齿圈制动。太阳轮与输入轴固定连接，第一行星轮和第二行星轮组成双联齿轮，远离电机的第一行星轮与太阳轮啮合，靠近电机的第二行星轮与内齿圈啮合，内齿圈与外齿轮啮合并固定连接到电机壳体上实现制动。本发明通过优化内外啮合双联排布局，在满足寿命和几何边界约束要求的前提下提高了单级行星减速器的传动比，另外，该减速器采用渐开线斜齿轮、浮动齿圈和齿面修形技术，有利于减小振动、噪声并提高传动效率。
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公开(公告)号：CN114810855B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210464293.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种自带液压动力切断装置的液粘离合器，该液粘离合器将液压动力通断装置与离合器本体集成为一体，动力由输入齿轮输入，再由连接输入齿轮和外毂的双向活塞进行二者之间的动力传递，液压力驱动双向活塞进行动力通断切换，当双向活塞仅联结外毂时，输入齿轮空转；当双向活塞同时连接输入齿轮和外毂，此时动力传递至离合器本体；离合器本体动力通过外毂输入，外毂与主动摩擦片相联，通过主油缸推动主活塞控制摩擦副间隙，从而带动与被动摩擦片相连的主轴旋转，离合器进行正常的调速及运行。本发明能够实现液粘离合器动力的传递和调速，需要动力切断时能够保证动力无输出，从而减少油液粘性引起的带排损失。
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公开(公告)号：CN115609460A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210900296.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种大直径齿圈磨粒流表面强化装置，其结构包括：定位座、电源槽、归纳箱、入料端、抛光体，定位座上方设有电源槽并相通，电源槽嵌入于归纳箱的侧端并进行通电连接，入料端位于归纳箱的上方，入料端与抛光体相连接，抛光体下端与归纳箱相通，本发明由归纳箱进一步改进后，其可通过自身通腔所新增的震动与滤网的相互配合下，能够有效的将抛光液与碎屑进行相互分离，从而抛光液与碎屑进入到通腔时，碎屑则会被滤网所拦截，使其定位在滤网上层，进而抛光液能通过滤网的缝隙进入到下层，使其达到相互分离的效果，进而震动器的震动效果下则能够防止碎屑堆积过多产生的抛光液无法进行流通。
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公开(公告)号：CN115325154A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210975833.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种综合传动装置动力换挡过程理想操纵压力曲线计算方法，属于传动领域。本发明转矩相阶段分离离合器扭矩减量与结合离合器增量保持一致，采用多目标遗传算法解决转矩项分离与结合离合器压力曲线斜率、时间等多参数寻优的难题；本发明采用二次项函数曲线全局寻优的计算方法解决惯性相充油曲线与充油时间互为“矛盾”的难题。本发明结合换挡过程不同阶段运动学规律，通过遗传算法、全局寻优等方法计算出换挡过程不同阶段理想压力曲线，这对牵引综合传动装置液压操纵系统设计、换挡过程控制策略设计有重大的意义。本发明适用于所有综合传动装置，对于提升换挡控制品质具有重要的支撑作用。
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公开(公告)号：CN115248070A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202211161175.1
申请日：2022-09-23
Abstract: 本发明涉及一种兼顾多标准的电磁阀充油测试方法，通过充油时间测试和充油高度测试得到该电磁阀的最佳充油时间或最佳充油高度，将所得到参数输入电磁阀的控制器中进行充油测试，电磁阀工作响应良好，且无异常响应出现。该方法有效解决了传统测试中由于电磁阀异常响应所引起的测试误差的问题，还解决了现有技术中不同功能的电磁阀其充油特性差异很大，其充油参数中的充油高度和充油时间均不确定，以经验去判断所得的充油参数不准确，从而导致充油效果不佳的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234698A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210961201.2
申请日：2022-08-11
Abstract: 本发明涉及电磁阀的精确电流控制领域，公开了一种考虑温度影响的电磁阀电流校准控制方法，在电流校准过程中，通过电磁阀中设置的电流检测设备采集的实际电流值，得到目标控制电流和电流检测设备采集的实际电流的实际偏差；通过电磁阀的霍尔电流传感器采集电流值，得到目标控制电流和霍尔电流传感器采集的电流的采集偏差；将微控制器处于不同环境温度下，计算出实际偏差和采集偏差，分别形成实际偏差和采集偏差与温度之间的一维查表函数；基于一维查表函数对目标控制电流进行校准，最终得到所述微控制器实际输出的电流控制指令。本发明结构简单，校准过程中仅需要在控制系统中串联一个电流检测设备，成本低，能够实现对电磁阀的精确控制。
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公开(公告)号：CN114738479A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210465754.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法，包括划分高速挡和超低速挡，明确换挡逻辑；工况识别；确定发动机小扭矩控制模式下的发动机转矩限制值；冗余安全控制；读取发动机齿杆位移参数，设定超阈值保护策略。本方法通过识别挡位、液力变矩器变矩比、传动输出转速、发动机齿杆位移四个工况参数，采取带有冗余保护策略的控制方法，能够可靠避免超宽传动比范围传动装置扭矩过大，对军用工程机械的发展具有重大意义。本方法适用于所有传动比范围很宽(一般达到30倍以上)的传动装置，对于实现车辆宽范围变速具有重要的支撑作用。
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公开(公告)号：CN114674539A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210266415.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00 , G01M13/005 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种油封扭矩测试中偏心调节装置，属于旋转密封圈试验领域。本发明的装置包括固定支架、偏心调节端、前支撑端、后支撑端和测试端。其中固定支架与地面固定连接，偏心调节端通过燕尾槽与固定支架连接，可实现垂直方向的上下移动，前支撑端和后支撑端分别与固定支架螺纹固定连接，测试端位于前支撑端和后支撑端之间并与两者螺纹固定连接。本发明将前支撑端和后支撑端与固定支架用螺栓紧固连接，起到支撑测试端的作用，防止因密封腔内充入润滑油后重量太大导致油封在未偏心状态下受力不均问题；本发明在前支撑端和后支撑端内分别设有深沟球轴承，在测试时可以使测试端密封腔外壳发生周向偏转进而使摆杆挤压拉压传感器。
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公开(公告)号：CN113987736A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111009055.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G01R31/00 , G01M13/022 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种液粘离合器控制品质综合评价方法，涉及车辆控制技术领域。该方法的具体实施方式包括：为液粘离合器的调速电磁阀提供多种形式的控制电流，对液粘离合器进行测试；在测试过程中，采集调速电磁阀的控制电流信号和液粘离合器的输出转速信号，绘制包括控制电流和输出转速的多条测试曲线；根据多条测试曲线，确定多个评价指标参数的评价指标参数值；根据多个评价指标参数值，获取评价指标参数值的评分和评价权重；根据评价指标参数值的评分和评价权重，确定液粘离合器控制品质的综合评分。该实施方式能够明确液粘离合器控制品质的评价指标，快速、简便地对液粘离合器的控制品质进行综合评价，有效提升液粘离合器系统的开发效率。
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公开(公告)号：CN108488355B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810147270.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种紧凑型弧齿锥齿轮轴向调整机构，所述弧齿锥齿轮包括：锥齿轮和所述锥齿轮的主动轴，所述调整机构包括：与所述主动轴同轴心依次设置的支撑壳、基座和滚子轴承；所述支撑壳和所述基座相邻的界面间设有由两个半环组成的环形构件；所述环形构件的横截面为凸台状，所述凸台的凸块两侧分别设有调整件；所述调整件由两个调整半环组成的环形调整件。本发明提供的调整件可方便快速的通过不同调整件厚度的排列组合方式进行锥齿轮的轴向调整，实现一定范围的轴向调整；同时，避免了锥齿轮加工完成后组装过程中现场多次测量、多次加工调整件造成的费时费力和成本增加。
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