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公开(公告)号：CN207630899U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721615891.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板位于车架与钢板弹簧之间，且侧挡板与车架相连接，所述侧挡板包括一号侧挡板、二号侧挡板、垫板，所述一号侧挡板的制造材料为45号钢，一号侧挡板与二号侧挡板相连接，一号侧挡板与车架相连接或者一号侧挡板与车架相接触，所述二号侧挡板的制造材料为MC尼龙，二号侧挡板与车架相连接，二号侧挡板与钢板弹簧相接触，所述垫板位于车架与二号侧挡板之间，垫板分别与一号侧挡板、二号侧挡板、车架相连接。本设计不仅刚度强、重量轻，而且安装时定位精准、使用时噪声小、安装简便、适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205768452U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620435528.6
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架提升气簧支架总成，包括U形的主支架，所述主支架的两端分别固定在车架左右纵梁的内侧，所述的主支架是通过过渡支架固定在车架上。本实用新型增设了可拆卸的过渡支架，通过更换不同尺寸的过渡支架，即可实现在多种宽度的车架上的安装，具有极大的通用性和实用性。
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公开(公告)号：CN210652577U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921430592.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气悬架导向臂的橡胶衬套，设置在导向臂的卷耳孔内，包括销轴，所述销轴上套接有内圈钢套，所述内圈钢套上套接有外圈钢套，所述销轴与内圈钢套之间设有内垫圈，所述内圈钢套与外圈钢套之间设有外垫圈，所述内圈钢套、外圈钢套、内垫圈、外垫圈均为非封闭环结构。本实用新型的优点在于：本实用新型的外圈钢套的外径相对导向臂的卷耳孔径可增大，即可通过其与导向臂的卷耳孔之间较大的过盈配合来保证足够的张紧力，从而在表面不用涂胶的情况下，避免其从卷耳孔脱离。同时也可提升原材料的利用率，降低成本。销轴的中部表面成弧形结构，可增加内垫圈硫化长度及与销轴的接触面积，提升使用可靠性。
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公开(公告)号：CN207631335U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721617830.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/10
Abstract: 一种汽车用侧挡板，该侧挡板位于车架与钢板弹簧之间，且侧挡板与车架相连接，所述侧挡板包括相互平行的一号侧挡板与二号侧挡板，所述一号侧挡板的制造材料为45号钢，一号侧挡板与二号侧挡板相连接，一号侧挡板与车架相连接，所述二号侧挡板的制造材料为MC尼龙，二号侧挡板与车架相连接，二号侧挡板与钢板弹簧相接触，所述一号侧挡板与车架之间设置有垫板。本设计不仅刚度强、重量轻，而且安装时定位精准、使用时噪声小。
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公开(公告)号：CN207630901U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682120.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车空气悬架提升气囊支架总成，包括主支架（1），所述的主支架（1）两端分别通过连接支架（2）固定在车架（3）上，所述的连接支架（2）底面与车架（3）贴合，连接支架（2）上端设置有两个通孔，所述的主支架（1）两端端头分别设置有外翻的两翼，所述外翻的两翼上对应设置有两对螺栓孔，主支架（1）和连接支架（2）通过两翼上的螺栓孔和连接支架（2）上的两个通孔采用螺栓相连接。减少装配工人需要紧固螺栓的数量，解决装配困难的问题，提高装配线上的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207015101U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720941581.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种空气悬架下推力杆支架，包括车架（1），车架（1）上固定有下推力杆支架（2），其特征在于：所述下推力杆支架（2）的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔（8），位于同一高度的下端安装孔（8）与下推力杆（5）的一端相连接，下推力杆（5）的另一端与驱动桥（6）相连接，本实用新型结构合理，在安装下推力杆时就选择不同高度的下端安装孔，能够安装两种及以上不同型号的四连杆机构，满足了不同鞍座高度的需求，通用性好，不增加零件的品种，降低了成本，缩短了生产周期。
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公开(公告)号：CN211166301U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922016184.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种板簧固定端支架总成。本实用新型的板簧固定端支架总成，包括板簧、固定端支架、销轴、紧固件和油脂嘴，销轴沿其轴向开设有油道，固定端支架的外侧销孔座上开有外侧销孔，内侧销孔座上开有内侧销孔，板簧的固定端向内弯曲形成卷耳，销轴穿入外侧销孔、卷耳和内侧销孔中，销轴的外侧端与外侧销孔座固定，内侧销孔为沉孔，且内侧销孔的最小孔径大于销轴内侧端的外径，紧固件的外壁具有内侧销孔配合的外侧壁，紧固件的内壁通过螺纹与销轴的内侧端连接，紧固件内开设有与油道相连通的通道，油脂嘴放置在通道内。本实用新型能够实现板簧固定端的快速精准安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207875308U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721882487.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种上推力杆支架，包括底座、一号支架、二号支架，所述一号支架、二号支架对称地设置在底座的上表面的两端，所述一号支架、二号支架的上端对应开设有一号推力杆安装孔、二号推力杆安装孔，一号支架、二号支架的下端与底座的上表面相焊接；所述一号支架远离二号支架一侧的下部设置有一号安装板，所述一号安装板上开设有一号安装孔，所述二号支架远离一号支架一侧的下部设置有二号安装板，所述二号安装板上开设有二号安装孔。本设计不仅通用性强，而且成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205768446U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510667.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种板簧固定端支架，包括腹板连接板、翼板连接板、板簧连接部以及兜梁连接部，所述腹板连接板通过连接加强部悬臂式安置于翼板连接板的上方，所述的板簧连接部安置于翼板连接板的下表面，所述的兜梁连接部安置于连接加强部与翼板连接板相连接的位置，所述的兜梁连接部为槽型板状结构，所述兜梁连接部的外表面与槽型板状兜梁的槽面相匹配，所述的兜梁与兜梁连接部上对应设有螺栓孔，两者通过螺栓固定。本实用新型具有操作方便快捷、容错性好、结构紧凑、垂向承载能力强、连接牢靠、不易松动等优点。
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公开(公告)号：CN204978145U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520761868.3
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒和高度阀，与高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架，对应控制臂分别设置有高度调节单元、支架和开关，高度调节单元内腔中设置有滑块，高度调节单元的两端分别密封设置有电磁铁 Ⅰ和电磁铁Ⅱ，滑块内分别设置有螺旋弹簧Ⅰ和螺旋弹簧Ⅱ，滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接，电磁铁Ⅰ外的引线Ⅰ的端头形成开关的触点K1，电磁铁Ⅱ外的引线Ⅱ的端头形成开关的触点K2。结构简单、可靠性高，实现了对车身高度的调节。
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