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公开(公告)号：CN113942610A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111463774.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/60
Abstract: 本发明公开了一种垂直槽型舱壁结构，其包括腹板和面板，面板设于腹板的两侧；腹板和面板组成竖向分布的槽条，其特征在于，位于腹板一侧的面板为主要承受外部压力的受压面板，位于腹板另一侧的面板为主要承受外部拉力的受拉面板；受拉面板的宽度大于受压面板的宽度；受压面板的宽度大于受拉面板的宽度的一半；腹板和受拉面板之间的夹角不小于55°；受压面板平行于受拉面板；受压面板的厚度和受拉面板的厚度相同。本发明没有增加施工难度，同时，可以显著减轻槽型舱壁结构的重量。
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公开(公告)号：CN112389582A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011334928.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船倾斜一体式雷达桅，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱斜向分布，后支撑柱的上部朝前支撑柱方向倾斜；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的夹角为大于60°并且小于90°；后支撑柱的中轴线和罗经甲板的后支撑壁的交点位于罗经甲板的后支撑壁的顶端；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交。本发明能有效地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低；还能避免烟囱的高温对雷达桅上的设备造成不利影响，提高雷达桅上的设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN106892053A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710135019.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/64
CPC classification number: B63B3/64 , B63B2701/10
Abstract: 本发明涉及一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构及布置方法，属于船舶立柱布置结构技术领域。一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构，其特征在于：船舶双层底的内底上位于支柱的左右两侧分别开设方孔，所述方孔内设置矩形金属盒体，所述矩形盒体的侧面与船舶双层底之间的水密肋板以及立柱的侧面焊接固定。本发明船舶支柱与双层底之间实现了柔性连接，盒体产生轻微变形时避免了局部应力过大的现象；大大提升了支柱与双层底连接部位的抗疲劳强度，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN112606947B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110033786.7
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明提供了一种多导缆器底座的加固结构，加固结构设有连接在相邻导缆器底座之间的至少两块加强板，加强板垂直焊接在甲板上表面且两端与导缆器底座侧壁焊接固定；各加强板的上表面设置有下凹的半腰圆形状凹槽，半腰圆形状凹槽由靠近两侧导缆器底座的圆弧边以及将两段圆弧连接的水平直边形成；在两个导缆器底座之间的任意两个加强板之间通过钢条加强连接，钢条截面呈直角三角形，钢条互成直角边的侧边和底边分别与导缆器底座侧壁和甲板焊接连接。本发明的加固结构可以有效提高小间距的导缆器底座之间的刚性，可以有效改善导缆孔底座角点的应力分布，减小导缆器底座的板厚，降低生产成本，同时外观更加美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112644640B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202110033785.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN118722954A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411120499.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的脱硫塔的加装结构，其包括设于船舶上的脱硫塔，船舶包括上层甲板和下层甲板，上层甲板和下层甲板之间设有侧舱壁，下层甲板的下方设有舱室；脱硫塔设于烟囱的外部，脱硫塔下方设有用于支撑脱硫塔的支撑平台，支撑平台设于下层甲板的上方，支撑平台和下层甲板之间设有垂向支撑件和斜向支撑件，垂向支撑件的两端分别固接于下层甲板和支撑平台，斜向支撑件的上端同时固接于支撑平台和垂向支撑件，斜向支撑件的下端同时固接于侧舱壁和下层甲板。本发明通过加设独立平台和组合支柱构件，在不影响现有设备和布置的情况下，采用外挂方式加装脱硫塔，并且满足结构强度和振动要求。
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公开(公告)号：CN117104456A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311066606.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种仿木块力学性能的船体支撑装置，包括：第一弹性支撑组，与船体的底部相接触，所述船体能够压附所述第一弹性支撑组向下移动；第二弹性支撑组，设置在所述第一弹性支撑组的下方；限位单元，设置在所述第二弹性支撑组的外侧，所述限位单元能够夹持固定第二弹性支撑组保持在预紧位置，当所述第一弹性支撑组下移至设定位置时，所述限位单元释放所述第二弹性支撑组，使所述第二弹性支撑组与所述第一弹性支撑组弹性串联。本发明具有优于木材的优异力学性能，使用寿命长，无需经常更换，成本低；并且，同一规格的支撑装置高度一致，方便工人布墩，安全性高，同时，也减少木材使用，助力了我国低碳经济的建设。
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公开(公告)号：CN115503873A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196335.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种替代球扁钢的新型型材，其包括腹板和连接于腹板顶部的球头部，球头部包括第一主体部、第二主体部和第三主体部；第一主体部的横截面为直角梯形，第二主体部的横截面和第三主体部的横截面均为矩形；第一主体部的底部连接于腹板的顶部；第二主体部的底部连接于第一主体部的顶部；第三主体部连接于第二主体部的右端部；第一主体部的顶部和第一主体部的底部平行。本发明既能在保证剖面模数不变的情况下，减小传统球扁钢的截面积，进而减轻构件重量，又可以解决传统角钢型材的面板屈曲稳定性较弱的问题，同时相对球扁钢又具有生产成本低、生产制造要求条件低的优点。
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