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公开(公告)号：CN212267817U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022055142.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217994764U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222587704.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种低温空隔舱加热系统及包括其的船舶和海工装置，其中低温空隔舱加热系统包括设于相邻的低温货舱之间的空隔舱；其还包括热管换热装置，热管换热装置包括依次连接的高温端换热器、热管换热元件和低温端换热器；热管换热装置内部具有传热介质的封闭循环；低温端换热器设于空隔舱内，高温端换热器设于空隔舱外部的水或空气中。本实用新型的加热系统在整个船舶运营期间无须消耗燃料，运营成本低；没有运动部件，系统简单，可靠性高，不需要人员日常监控和操作。
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公开(公告)号：CN214985965U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120778197.7
申请日：2021-04-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种动力定位海洋救助船天线布置结构，其设于罗经甲板上，罗经甲板上设有消防炮平台，消防炮平台上固设有两个桅杆柱，桅杆柱具有朝船尾方向倾斜的倾斜部，桅杆柱上固设有第一平台、第二平台和第三平台，第一平台固设于桅杆柱的顶部；第二平台和第三平台均具有不被上方构件遮挡的露天平台部；两个桅杆柱均朝两个桅杆柱的中间倾斜；第一平台上设有甚小口径卫星接收天线；第一平台上固设有用于放置小体积天线的小桅杆。本实用新型扩展出了更多的天线安装空间，减轻了罗经甲板上天线安装位置紧张的压力；确保通信效果流畅，提高船舶航行安全。
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公开(公告)号：CN213974366U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022570390.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种液货舱和液化气船，涉及船舶技术领域，该液货舱包括外壳和支撑结构；外壳包括底壁、侧壁和顶壁；支撑结构包括底部强框、侧向强框、顶部强框和开孔腹板；底部强框连接于底壁的内侧，侧向强框连接于侧壁的内侧，顶部强框连接于顶壁的内侧，底部强框和侧向强框之间、顶部强框和侧向强框之间，均通过开孔腹板连接。该液化气船包括前述液货舱。本实用新型缓解了现有技术中为使现有A型液货舱的液气化船体能够进入长江行驶，以增大其构件尺寸的方式增加船宽导致的液货舱重量偏大，从而船厂运营成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN208233317U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820759251.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B45/00
Abstract: 本实用新型提供一种船舶照明装置及船舶，涉及船舶技术领域，船舶照明装置包括升降组件和照明组件；所述升降组件和所述照明组件分别设置在船舶内，所述照明组件设置在所述升降组件上，所述升降组件用于带动所述照明组件在船舶内升降。照明组件安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件的高度，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220884725U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322640074.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶运输技术领域，提供了一种船用输送砂结构，其中，船体包括第一甲板、第二甲板、第一舱室和第二舱室，于竖直方向，第一甲板位于第二甲板的上方，第一舱室设置于第一甲板上，第二舱室设置于第二甲板上，第二舱室的容积大于第一舱室的容积；斗式提升装置与船体固定，第二舱室的出料口位于其底部，第一舱室的进料口位于其顶部，斗式提升装置用于将物料自第二舱室搬运至第一舱室内；混砂橇设置于第一甲板上，混砂橇的进料端与第一舱室的出料端连通。如此设置，通过在船体搭建与甲板一体的舱室，用于盛放物料，增强了结构的稳定性，且第二舱室位于相对较低的第二甲板，使其重心降低，以维持船体于海中行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN220107652U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321365642.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J9/08
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于浮船坞的电力组件，涉及船舶用供电技术领域，包括：岸电供电组件、柴发供电组件、共用电力组件和控制器；所述岸电供电组件包括：岸电塔；岸电箱，与所述高压岸电电缆相连接；岸电配电板，与所述岸电箱相连接；岸电变压器，与所述岸电配电板相连接；所述共用电力组件包括：第一配电板，与所述岸电变压器相连接；所述柴发供电组件、所述第一配电板分别与所述控制器电性连接，所述控制器用于启动所述柴发供电组件，向浮船坞上的用电设备进行供电。本实用新型的用于浮船坞的电力组件，丰富了浮船坞供电方式，有效地提高了浮船坞电力系统的应急能力，同时也改善了压降问题。
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公开(公告)号：CN219107045U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223242949.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种发电机故障处理装置及船舶，其中，发电机故障处理装置应用于船舶，该装置包括：彼此相连的诊断单元和切换单元；船舶包括：发电装置、电动装置和配电板；发电装置包括奇数个发电机；奇数个发电机、电动装置分别与配电板连接；诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接；切换单元与配电板连接；该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时，断开供电故障的发电机，并切换至其他发电机进行供电。可以减少发电机的配置，通过上述发电机故障处理装置对奇数个发电机进行供电切换，降低了船舶建造成本及机舱空间，并提高电站了能效，可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
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公开(公告)号：CN218634149U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223238381.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种通讯装置和通讯系统，应用于船舶，该通讯装置包括：主信号转换盒和多个从信号转换盒通过有线线缆依次环形连接；主信号转换盒用于接收第一外部设备输入的第一数据信号，将第一数据信号转换为数字信号，将数字信号通过有线线缆发送至从信号转换盒；本实用新型实施例通过主信号转换盒接收外部数据信号并将数据信号转换后通过一根有线线缆传输至从信号转换盒，从信号转换盒将接收到的数据信号转换为外部设备可以识别的数据信号，通过将多路信号整合传输，减少电缆重复敷设到同一个房间和区域，降低了成本，提高了资源的利用率，信号转换盒之间采用环形连接，减少了后期维护的工作量。
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公开(公告)号：CN221408439U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323205839.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种多用途全功率覆盖型的岸电箱。本实用新型的多用途全功率覆盖型的岸电箱，包括：第一继电器、第二继电器、第一断路器、第二断路器和容量切换开关；所述第一继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第一断路器串联；所述第二继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第二断路器串联；串联后的所述第一继电器和所述第一断路器与串联后的所述第二继电器和所述第二断路器并联；所述容量切换开关至多与所述第一继电器、所述第二继电器的其中一个串联；所述第一断路器与所述第二断路器并联后与配电板电性连接。本实用新型的多用途全功率覆盖型的岸电箱可以实现岸电箱的灵活、较大功率范围的供电。
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