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公开(公告)号：CN101006267B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680000614.3
申请日：2006-06-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 戈特洛布·哈格 , 安德烈亚斯·波塞尔特 , 马尔科·洛伦茨
CPC classification number: F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M2200/24 , Y02T10/126
Abstract: 燃料喷射系统(1)，具有至少一个燃料喷射阀(1a)和一个可加热的适配器(1b)，该适配器连接到一个燃料共轨(1c)上并且与该燃料喷射系统(1)的燃料喷射阀(1a)相连接，其中，在燃料共轨(1c)中设置有一个热开关(2)，该热开关与一个外部的形成触点接通的装置(3)相连接，并且与可加热的适配器(1b)相连接。热开关(2)具有一个热传感器，由此可通过以下方式保证更加可靠的冷启动，即，当预先设定的燃料温度被低于时，热开关(2)的转换引起燃料(8)的被加热。
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公开(公告)号：CN101457697A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810185558.6
申请日：2008-12-11
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔 , 马克·艾伦·德思
CPC classification number: F02D19/0671 , F02B43/10 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/003 , F02M1/165 , F02M25/089 , F02M31/18 , F02M37/0064 , F02M43/00 , F02M53/02 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及多燃料车辆的车载燃料蒸汽分离。提供一种用于车辆的燃烧燃料发动机的燃料输送系统和操作该燃料输送系统的方法。在一个示例中，该方法包括从车载燃料蒸汽分离第一燃料和第二燃料，所述燃料蒸汽至少包括醇类成分和烃类成分，所述第一燃料具有比燃料蒸汽和第二燃料高的醇类成分浓度；将分离的第一燃料从气态冷凝到液态；输送冷凝的液态第一燃料到发动机；及在发动机燃烧至少冷凝的液态第一燃料。
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公开(公告)号：CN1761812A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007082.7
申请日：2004-01-15
Applicant: 菲利普莫里斯美国公司
CPC classification number: F02M31/18 , F01N11/007 , F02D41/10 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02M13/08 , F02M17/24 , F02M31/135 , F02M31/16 , F02M51/065 , F02M51/0678 , F02M53/02 , F02M53/06 , Y02T10/126 , Y02T10/47
Abstract: 公开了一种用于改善火花点火式燃料喷射内燃机的瞬态响应的设备和方法。这通过使用一个或更多新型毛细管燃料喷射器来实现。这些装置是通过在油管和传统喷射器之间插入一根或更多直径相对较小的管状加热毛细管(712)来改进的点式燃料喷射器(700)。充分的加热可以形成，以使得当燃料离开喷射器时会发生闪蒸。加热器通过使用可以基于废气氧浓度、发动机负荷和加速器踏板位置的控制算法来开启。
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公开(公告)号：CN103597191B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280027621.8
申请日：2012-05-31
CPC classification number: F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料供给系统包括热交换器（20），该热交换器具有位于液化燃料通路（20a）和发动机冷却剂通路（20b）之间的热交换壁。从热交换器的液化燃料通路流出的经加热和气化的燃料被供给到内燃发动机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的温度被确定成使得设定流量下的液化燃料的泡核沸腾或过渡沸腾在液化燃料通路中在泡核沸腾和过渡沸腾之间的分界附近发生。
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公开(公告)号：CN104929822A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510118479.3
申请日：2015-03-18
Inventor： P.布瓦西耶
IPC: F02M31/125
CPC classification number: F02M53/02 , F02D41/3005 , F02D2041/2027 , F02D2041/2072 , F02M31/125 , F02M53/06 , F02M2700/077 , Y02T10/126
Abstract: 本发明公开了用于控制对多个喷射器加热的模块的设备和方法。一种用于控制对车辆的发动机的多个燃料喷射器加热的模块的方法和相关的设备，所述加热模块包括多个电磁感应装置，每个所述电磁感应装置连接到所述多个燃料喷射器中的一个喷射器，且被配置为当电励磁电流通过所述电磁感应装置时通过感应来加热所述喷射器，所述方法包括产生供电电流的步骤以及由所述供电电流产生多个电励磁电流的步骤，所述多个电励磁电流相对于彼此具有相移，且具体化为电励磁电流信号，每个所述电励磁电流意图供应所述多个电磁感应装置的一个电磁感应装置。所述方法值得注意的是电励磁电流信号（H1、H2、H3、H4）被相移，使得所述信号的振幅（I）的绝对值之和是常数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487753A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039749.0
申请日：2013-07-24
Applicant: 曼·胡默尔有限公司
CPC classification number: F16L53/005 , F01M13/00 , F01M2013/0027 , F02M53/02 , F16L53/35 , H05B3/06 , H05B3/42 , H05B2203/022 , Y02T10/126 , F02M31/12
Abstract: 本发明涉及一种加热装置(10)，其用于流体管路(12)，优选用于气体流体管路，尤其用于内燃机的曲轴箱的排气管路，加热装置(10)包括可导热的且由流体流经的管道部段(14)、用于加热管道部段(14)的电气的加热元件(16)和电气的插接式连接装置(18)，其中，加热元件(16)经由接触元件(20)与插接式连接装置(18)电气连接。提出：加热元件(16)和接触元件(20)通过固定元件(22)固定在管道部段(14)处，并且固定元件(22)、加热元件(16)和管道部段(14)封装在塑料壳体(26)中。在第二方面中提出了一种用于内燃机的流体管路(12)，优选气体流体管路，尤其用于曲轴箱的排气管路，其包括此类加热装置(10)。
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公开(公告)号：CN103597191A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027621.8
申请日：2012-05-31
CPC classification number: F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料供给系统包括热交换器（20），该热交换器具有位于液化燃料通路（20a）和发动机冷却剂通路（20b）之间的热交换壁。从热交换器的液化燃料通路流出的经加热和气化的燃料被供给到内燃发动机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的温度被确定成使得设定流量下的液化燃料的泡核沸腾或过渡沸腾在液化燃料通路中在泡核沸腾和过渡沸腾之间的分界附近发生。
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公开(公告)号：CN101457697B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200810185558.6
申请日：2008-12-11
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔 , 马克·艾伦·德思
CPC classification number: F02D19/0671 , F02B43/10 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/003 , F02M1/165 , F02M25/089 , F02M31/18 , F02M37/0064 , F02M43/00 , F02M53/02 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及多燃料车辆的车载燃料蒸汽分离。提供一种用于车辆的燃烧燃料发动机的燃料输送系统和操作该燃料输送系统的方法。在一个示例中，该方法包括从车载燃料蒸汽分离第一燃料和第二燃料，所述燃料蒸汽至少包括醇类成分和烃类成分，所述第一燃料具有比燃料蒸汽和第二燃料高的醇类成分浓度；将分离的第一燃料从气态冷凝到液态；输送冷凝的液态第一燃料到发动机；及在发动机燃烧至少冷凝的液态第一燃料。
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公开(公告)号：CN102713235A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006505.3
申请日：2011-01-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.贝恩豪普特
CPC classification number: F02M47/027 , F02M53/02 , F02M53/04 , F02M55/00 , F02M63/02 , F02M63/0225 , F02M2200/40 , F02M2547/001
Abstract: 用于喷射燃料到内燃机燃烧室里面的喷射装置的喷射器恒温的方法，在内燃机中燃料由至少一个前输送泵（3）从油箱输送到至少一个高压泵（4），并且由高压泵（4）输送的高压燃料输送到喷射器（9），在喷射器（9）内部设置高压燃料存储器（14）并且喷射器（9）具有一个喷嘴，它具有轴向在喷嘴前室里面移动的喷嘴针（16），它浸入到以高压燃料馈入的控制室（21）里面，其压力通过至少一个用于打开和关闭燃料输入通道或排出通道（22,2,4）的控制阀（26）控制，在内燃机停机期间在前输送泵（3）与高压泵（4）之间分支部分燃料量作为冲洗量，通过用于加热燃料的热传递体（10）导引并且输送到高压燃料存储器（14），由此使这个高压燃料存储器被冲洗量通流。
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公开(公告)号：CN101375049B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200680041575.1
申请日：2006-09-12
Applicant: 菲亚特汽车股份有限公司-机械分公司
Inventor： L·C·M·塞尔斯
CPC classification number: F02M31/04 , F02D41/0025 , F02D41/3094 , F02M31/042 , F02M31/125 , F02M31/135 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M69/044 , F02N19/04 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种新的冷启动辅助系统，优选地用在把乙醇用作燃料的内燃机中。发动机“柔性燃料”(乙醇/汽油/GNV)包括在本发明的使用的可能性中。冷启动系统利用定位在喷射器(4)的入口中的电阻(3)、在每个喷射器(1)内的电阻(6)或用于喷嘴的每个管道保持器(2)的电阻(5)，并且依据加热乙醇流量和能量消耗的必要性，这三种可能性可同时地、两两组合地或分开使用。也可利用定位在进气中的电阻组(11、12、13)。另外在带有同一乙醇加热系统的进气收集器中可预见一个或两个辅助注射器(补充)。
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