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公开(公告)号：CN104948371B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
申请人： 株式会社京浜
摘要： 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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公开(公告)号：CN103890375B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280051333.6
申请日：2012-10-17
申请人： 株式会社京浜
IPC分类号： F02M69/32
CPC分类号： F02M69/32 , F02D9/1055
摘要： 一种发动机的进气控制装置，其具备：开口有计量孔（18c）的阀引导孔（20）；用于开闭计量孔（18c）的旁通阀（30）；与该旁通阀连结的滑动件（34）；螺合于该滑动件的螺纹孔（42）的螺纹轴（35）；和驱动该螺纹轴（35）的马达（27），其中，在滑动件（34）上直接加工有螺纹孔（42），在滑动件（34）上设置有横孔（36），螺纹孔（42）的内端在该横孔（36）中开口，在旁通阀（30）上配设有滑动件（34）和螺旋弹簧（38），该螺旋弹簧（38）对滑动件（34）向一个方向施力，利用在该螺旋弹簧（38）的一部分上形成的紧密贴合卷绕部（38a）覆盖横孔（36）。由此，能够在滑动件上形成高精度的螺纹孔，而且，能够在不使用特别的罩的情况下防止侵入旁通阀内的异物向所述螺纹孔侵入。
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公开(公告)号：CN103890374B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280051127.5
申请日：2012-10-17
申请人： 株式会社京浜
IPC分类号： F02M69/32
CPC分类号： F02M69/32 , F02D9/1055
摘要： 一种发动机的进气控制装置，旁通阀（30）由底壁（30d）、从底壁（30d）的两侧端立起的两侧壁（30c、30c）、以及从底壁（30d）的两端立起的第1和第2端壁（30a、30b）构成，其中，旁通阀（30）构成为以与底壁（30d）对置的面作为敞开面（30e）的箱形，并且，该旁通阀（30）以滑动自如的方式嵌合安装于阀引导孔（20），将滑动件（34）和螺旋弹簧（38）从敞开面（30e）收纳于旁通阀（30）内，该螺旋弹簧（38）被第1端壁（30a）支承，且对滑动件（34）向与第2端壁（30b）抵接的抵接方向施力，在第2端壁（30b）上设置有限制槽（37），该限制槽（37）与滑动件（34）的止转突起（34c）卡合，来阻止滑动件（34）旋转。由此，能够在不使用十字接头的情况下吸收马达的旋转输出轴和旁通阀之间的偏心。
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公开(公告)号：CN104948371A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
申请人： 株式会社京浜
摘要： 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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公开(公告)号：CN103906912A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280052642.5
申请日：2012-12-25
申请人： 株式会社F.C.C.
CPC分类号： F16H63/502 , F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/023 , Y02T10/42
摘要： 本发明提供一种在变速机换低速档时能有效缓减变速陡震的怠速吸气量调整装置。本发明的怠速吸气量调整装置100具有怠速调整装置110及ECU300。怠速调整装置110在主体111内具有分流通路112，且在该分流通路112内具有怠速调整阀120。怠速调整阀120在形成筒状的阀本体121具有流入侧开口部122、流出侧开口部123以及第2开口部124。流入侧开口部122在阀本体121的轴方向形成开口而导入吸气气体。流出侧开口部123形成在阀本体121的外周部，而在怠速时供给吸气气体。第2开口部124形成在阀本体121的外周部，具有开口面积比流出侧开口部123大的开口以供降档补油时供给吸气气体。
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公开(公告)号：CN101395360B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200780007412.6
申请日：2007-03-06
申请人： 株式会社三国
CPC分类号： F02D9/02 , F02D11/10 , F02D31/003 , F02M69/32
摘要： 具备：具有吸气通道的节流阀体(1)，和在与节流阀体(1)不同工序中制成的收纳传感器机组的传感器机组外壳(3)，和收纳在与节流阀体(1)不同工序中制成的不同于传感器机组外壳(3)而独立的控制空转时的空气量的ISC步进电动机(23)、ISC控制阀(25-1、25-2)的ISC机组外壳(2)，和将传感器机组外壳(3)以及ISC机组外壳(2)分别安装于节流阀体(1)的螺钉(13、14、15、18)。
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公开(公告)号：CN101253325A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680032146.8
申请日：2006-08-16
申请人： 株式会社京浜
IPC分类号： F02M69/32
CPC分类号： F02M69/32 , F02D9/1055 , F02M69/044 , Y10T137/2582 , Y10T137/87531
摘要： 本发明提供一种发动机用进气装置，其具备：绕过节气门(5)与进气通道(2)连通的旁路(20)和控制该旁路(20)开度的旁通阀(V)，该旁通阀(V)由内部朝旁路(20)的上游侧敞开并具有朝旁路(20)的下游侧开设有计量孔(16)的内表面的筒状阀箱(15)和滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀箱(15)中来开闭计量孔(16)的阀芯(25)构成，在该发动机用进气装置中，阀箱(15)的开设有计量孔(16)的内表面(A)和与该内表面(A)对置地覆盖计量孔(16)的阀芯(25)的外表面(B1)形成为可以相互紧密接触的同一形状，而阀箱(15)的另一内表面(A)和阀芯(25)的另一外表面(B2)形成为在它们之间产生间隙(g)。由此，能够确保阀芯在旁路中的阀箱中顺畅滑动，并且能够可靠地使阀芯与阀箱的开设有计量孔的内侧面紧密接触以防止泄漏空气流入计量孔中。
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公开(公告)号：CN1078929C
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN96195697.6
申请日：1996-12-18
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 安瓦尔·阿比丁 , 安德烈亚斯·艾兴多夫 , 克里斯托夫·福格尔
CPC分类号： F02M31/18 , F02M69/325 , Y02T10/126
摘要： 在采用大家所知道的、为了单个喷油它另外具有一个燃油汽化装置的多缸强迫点火式内燃机时；会发生这种情况，即从燃油汽化装置中供给的燃油蒸汽不均匀地分布给汽缸。这里建议的多缸强迫点火式内燃机(10)，具有一个燃油汽化装置(26)，它通过一个管道系统(36)可以同内燃机(10)的单个吸管相连接。在这里，管道系统(36)以这样的方式分支构成；即只有没有在直接点火顺序(1-3-4-2)中工作的各个燃烧室(13)或者汽缸(1，2，3，4)相互成对地通过一个管子(35)同燃油汽化装置(26)连接在一起。按照本发明的多缸强迫点火式内燃机预定用于汽车。
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公开(公告)号：CN111356830B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201880073856.8
申请日：2018-11-28
申请人： 株式会社三国
摘要： 本发明的提供一种节流装置及燃料蒸发气体回收系统，节流装置包括：节流阀(30)，将主通道(12)开闭；主体(10)，具有主通道(12)、绕过节流阀(30)的副通道(14)、及将燃料蒸发气体导入主通道(12)的气体通道(15、14b)；第一调整阀(41)，调整副通道(14)的通道面积；驱动源(50)，驱动第一调整阀(41)；以及第二调整阀(61)，调整气体通道(15)的通道面积；第二调整阀(61)由驱动源(50)的驱动力进行驱动。据此，可抑制专用零件的增加，实现低成本化、小型化，可不将燃料蒸发气体放出至外部而确实地回收。
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公开(公告)号：CN111226028A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880066619.9
申请日：2018-11-28
申请人： 株式会社三国
摘要： 本发明的节流装置包括：节流阀(30)，将主通道(12)开闭；本体(10)，具有主通道(12)、及绕过节流阀(30)的副通道(14)；以及调整螺丝(40)，为了调整副通道(14)的通道面积而与本体(10)螺合；本体(10)在比调整螺丝(40)更上游侧，具有以朝副通道(14)内突出的方式形成并使流体冲撞的冲撞壁(16)。根据所述节流装置，可在比调整螺丝更上游侧捕获已混入进气的异物，并可长期地维持调整螺丝的初始设定。
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