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公开(公告)号：CN103747997A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280039487.3
申请日：2012-08-10
Applicant: 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
Inventor： 马尔科格雷戈里·埃尔斯托尔普夫
CPC classification number: B61H11/00 , B08B7/00 , B60T1/04 , B61H7/00 , B61H7/08 , B61H13/00 , E01H8/10
Abstract: 本发明涉及一种用于制动设备（10）的制动控制装置（24），其中制动设备（10）具有至少一个磁轨制动装置（40），为了产生制动力根据制动控制装置（24）的指示而能够以可变的电流强度对该磁轨制动装置通电，并且其中该制动控制装置（24）设计用于在行驶期间借助清洁电流强度来操作至少一个磁轨制动装置（40）以用于清洁轨道。本发明还涉及一种具有这种制动控制装置的制动设备、一种轨道车辆以及一种用于借助磁轨制动装置清洁轨道的方法。
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公开(公告)号：CN1015430B
公开(公告)日：1992-02-12
申请号：CN89103108.1
申请日：1989-03-20
Applicant: 萨布沃科霍丁斯公司
Inventor： 拉斯·马提斯·瑟维林
CPC classification number: F16D65/28 , B60T13/743 , B61H13/00 , F16D28/00 , F16D65/14 , F16D2065/386 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/26 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , Y10T74/18568
Abstract: 一种用来提供一控制力或获得一位置控制，特别是用于机电制动装置的传动装置，具有一驱动套(8)，该驱动套承受一扭矩如来自螺旋弹簧的扭矩及一个将扭矩转换成轴向力以施加制动的循环球式螺杆(15、25)。驱动套和循环球或螺杆之间有一控制装置，该控制装置包括一外锁止弹簧(16)，控制套(17)和内锁止弹簧(18)，控制电动机(20)连接在所说控制套上，以使该控制套在两个方向的任一个方向上转动，该控制套连接在锁止弹簧上，以控制弹簧的锁止和松开作用。
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公开(公告)号：CN1037684A
公开(公告)日：1989-12-06
申请号：CN89103108.1
申请日：1989-03-20
Applicant: 萨布尼弗有限公司
Inventor： 拉斯·马提斯·瑟维林
CPC classification number: F16D65/28 , B60T13/743 , B61H13/00 , F16D28/00 , F16D65/14 , F16D2065/386 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/26 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , Y10T74/18568
Abstract: 一种用来提供一控制力或获得一位置控制，特别是用于机电制动装置的传动装置，具有一驱动套(8)，该驱动套承受一扭矩如来自螺旋弹簧的扭矩及一个将扭矩转换成轴向力以施加制动的循环球式螺杆(15，25)。驱动套和循环球或螺杆之间有一控制装置，该控制装置包括一外锁止弹簧(16)，控制套(17)和内锁止弹簧(18)，控制电动机(20)连接在所说控制套上，以使该控制套在两个方向的任一个方向上转动，该控制套连接在锁止弹簧上，以控制弹簧的锁止和松开作用。
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公开(公告)号：CN104755789B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380054793.9
申请日：2013-10-15
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: F16D66/00 , B61H13/00 , F16D49/00 , F16D59/02 , F16D63/00 , F16D65/16 , F16D121/08 , F16D123/00 , F16D125/66
CPC classification number: B61H13/00 , B60T13/741 , F16D49/16 , F16D65/16 , F16D2121/04 , F16D2121/06 , F16D2123/00 , F16D2125/66
Abstract: 本发明提供驻车制动动作状态检测装置，其能够容易地将可确认驻车弹簧制动机构的工作状态的结构追加在现有的制动装置中。罩(60)在内部收纳驻车弹簧(34)和驻车活塞(35)。位置检测机构(61)用于检测驻车活塞(35)相对于罩(60)的位置。在罩(60)设有用于划分出供驻车活塞(35)的一部分露出的开口(67a)的开口部(67)。在位置检测机构(61)设有至少一部分配置在开口(67a)的内侧的检测部(68)。检测部(68)以通过在开口(67a)内与驻车活塞(35)的一部分相抵接从而能够检测驻车活塞(35)相对于罩(60)的位置的方式设置于开口部(67)。
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公开(公告)号：CN105270445B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510397290.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61H13/00 , B60T8/1705 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L3/008 , B61L15/0072 , B61L25/025 , B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种自动列车运行装置，其目的是能够防止跟踪性的恶化，提高停止位置精度和乘坐舒适性。一种自动列车运行装置，其具备根据该列车的速度和用于控制该列车的行驶的制动指令来学习车辆特性的车辆特性学习部，该自动列车运行装置的特征在于，车辆特性学习部具备：车辆特性推定部，其推定车辆特性；车辆特性反映可否判定部，其判定是否向制动指令反映车辆特性；以及车辆特性反映部，其向预定新计算的制动指令反映车辆特性，车辆特性反映部仅在通过车辆特性反映可否判定部判定为能够反映的情况下，向预定新计算的制动指令反映通过车辆特性推定部推定出的车辆特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105936283A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610429313.8
申请日：2016-06-15
Applicant: 凯盛重工有限公司
IPC: B61H13/00
CPC classification number: B61H13/00
Abstract: 本发明提供一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。本发明结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。
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公开(公告)号：CN103781679B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280044029.9
申请日：2012-09-07
Applicant: 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
Inventor： 赖因霍尔德·迈尔 , 托马斯·拉泽尔 , 马克-奥利弗·赫尔登 , 约尔格-约翰内斯·瓦赫
CPC classification number: B61H13/00 , B60T8/1705 , B60T13/665 , B60T13/748 , B60T17/228 , B61H7/06
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆（10）的制动设备的控制装置（60），其中该制动设备具有至少一个第一制动装置（41-48）以及至少一个第二制动装置（41-48；71，72，77，78），在制动期间能够利用操控力操控这些制动装置。第一制动装置（41-48）和第二制动装置（41-48；71，72，77，78）是取决于附着力的制动装置。控制装置（60）能够产生和/或接收附着力不足信号，其表明第一和/或第二制动装置（41-48）的附着力不足，并且此外控制装置（60）设计为，在制动期间在存在附着力不足信号时利用增大的操控力操控第一和/或第二制动装置（41-48；71，72，77，78）。此外本发明涉及一种用于轨道车辆的、具有这种控制装置的制动设备、一种相应的轨道车辆以及一种用于通过控制装置控制轨道车辆的制动设备的方法。
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公开(公告)号：CN104024069B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280064248.3
申请日：2012-11-30
Applicant: 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC classification number: B60T17/086 , B61H13/00 , F16D65/14 , F16D65/28 , F16D2121/06 , F16D2121/12 , F16D2121/16 , F16D2123/00 , F16D2125/60 , F16D2127/04
Abstract: 本发明涉及一种弹簧储能制动缸，该弹簧储能制动缸具有壳体(4)，带有活塞杆(24)的弹簧储能活塞(6)能够在该壳体中轴向移动，弹簧储能活塞通过至少一个储能弹簧(14，16)被加载；该弹簧储能制动缸还具有紧急释放装置(26)，其包括：紧急释放操纵装置、紧急释放机构以及保持装置(30)，紧急释放机构带有用于中断弹簧储能活塞(6)与活塞杆(24)之间的力流的齿轮(38)，保持装置设计为用于将紧急释放装置(26)保持在不同的保持位置中，该保持装置具有能够相对齿轮(38)旋转进入接合和脱离的位置中的止动爪(30),紧急释放操纵装置具有至少一个相对壳体(4)可移动的和通过复位弹簧装置(46)向其原始位置中加载的操纵元件(42，44)以及能够与该操纵元件(44)一同操纵的携动件(40)，携动件用于带动止动爪(30)，方式是：在操作操纵元件(42，44)时操作力被传递到携动件(40)上并从该携动件被传递到止动爪(30)上，用以将止动爪(30)从相对齿轮(38)接合的位置转移到脱离的位置中。本发明规定：在操纵元件(42，44)与携动件(40)之间或者在携动件(40)与止动爪(30)之间设置有弹簧装置(56；62)，该弹簧装置与复位弹簧装置(46)并联并且在通过携动件(40)带动止动爪(30)时被压缩而产生弹力，所述弹力将止动爪(30)拉向从齿轮(48)脱离的位置中。
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公开(公告)号：CN105270445A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510397290.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61H13/00 , B60T8/1705 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L3/008 , B61L15/0072 , B61L25/025 , B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种自动列车运行装置，其目的是能够防止跟踪性的恶化，提高停止位置精度和乘坐舒适性。一种自动列车运行装置，其具备根据该列车的速度和用于控制该列车的行驶的制动指令来学习车辆特性的车辆特性学习部，该自动列车运行装置的特征在于，车辆特性学习部具备：车辆特性推定部，其推定车辆特性；车辆特性反映可否判定部，其判定是否向制动指令反映车辆特性；以及车辆特性反映部，其向预定新计算的制动指令反映车辆特性，车辆特性反映部仅在通过车辆特性反映可否判定部判定为能够反映的情况下，向预定新计算的制动指令反映通过车辆特性推定部推定出的车辆特性。
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公开(公告)号：CN105197000A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510652331.8
申请日：2015-10-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车后备制动的控制方法；包括电磁阀、后备制动阀、作用阀以及均衡风缸；该方法在后备模式下施加紧急制动时，能够自动关断均衡风缸的充风通路，并能够将均衡风缸的气体排出；并且在此过程中，后备制动阀手柄所处位置对列车制动没有影响，即使后备制动阀处于机车正常运行的缓解位，也不会产生向均衡风缸充风，最终导致列车缓解的情况。此外，本发明还公开了一种后备制动装置以及具有该后备制动装置的机车。
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