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公开(公告)号：CN105197000A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510652331.8
申请日：2015-10-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车后备制动的控制方法；包括电磁阀、后备制动阀、作用阀以及均衡风缸；该方法在后备模式下施加紧急制动时，能够自动关断均衡风缸的充风通路，并能够将均衡风缸的气体排出；并且在此过程中，后备制动阀手柄所处位置对列车制动没有影响，即使后备制动阀处于机车正常运行的缓解位，也不会产生向均衡风缸充风，最终导致列车缓解的情况。此外，本发明还公开了一种后备制动装置以及具有该后备制动装置的机车。
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公开(公告)号：CN104802786A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510238988.X
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T13/683
Abstract: 本发明公开了一种机车制动缸控制装置，包括：连接于自动制动预控管路的第一作用阀(2)与连接于单独制动预控管路的第二作用阀(3)，还包括：与第一作用阀(2)及第二作用阀(3)另一端并联、用于比较第一作用阀(2)与第二作用阀(3)压力大小、并将压力大的一侧与制动缸相连通的压力比较阀(5)；与第一作用阀(2)相连通的空电联锁控制阀(1)。空电联锁控制阀连接于自动制动管路上，只控制第一作用阀是否进行空电联合，当自动制动由空气制动转化为电制动时，将空气制动的空气排出。空电联锁控制阀只能对自动制动所产生的预控压力产生作用，实现更精确的控制，提高制动缸压力控制的全面性与可靠性。包含该装置的机车能实现上述优点。
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公开(公告)号：CN103600739A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310606555.6
申请日：2013-11-25
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种轨道工程车列车管压力控制方法，设置多个控制数值，每个控制数值对应不同的制动力，当实施制动时，选取与需要的制动力相应的控制数值，当列车管的压力值下降到相对应的控制数值时，列车管的压力值停止下降，获得与该控制数值对应的制动力。通过将传统的逻辑控制单元进行逻辑控制，改为设定相应的控制数值后进行定值的机械控制来降低成本。本发明还公开了一种能够实现上述轨道工程车列车管压力控制方法的轨道工程车列车管压力控制装置。
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公开(公告)号：CN103129403A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310090065.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L7/26
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合制动控制方法及装置，其中控制方法包括：获取申请的电制动力的第一模拟信号；根据获取的第一模拟信号和车辆实际运行状况生成实际的电制动力的通信信号；根据所述实际的电制动力的通信信号控制电制动力的输出；将所述实际的电制动力的通信信号转换成第二模拟信号；比较所述第一模拟信号与所述第二模拟信号之间的差值；根据所述差值控制作用管的空气压力输出。通过该方法可以实现电制动力和空气制动的混合使用，以最大限度的利用电力工程车的电制动力，提高能源利用率，降低混合制动控制系统的成本，提高司机的可操作性。
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公开(公告)号：CN103112470A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310056654.1
申请日：2013-02-22
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F19/00
Abstract: 本发明提供一种轨道列车、轮轨的增粘方法及装置，能够实现干净干燥状态下轮轨的增粘，且增粘效果较好，控制也更为简单易行。所述增粘方法，包括：11）设置能够产生喷风以吹扫轮轨的喷扫装置；12）将所述喷扫装置内形成喷风的气体加热到预定温度；13）使所述喷扫装置随轨道列车一起移动并以预定风速吹扫轨道面以及轮轨的接触区域。所述增粘装置包括能够喷风以吹扫轮轨的喷扫装置，以及将所述喷扫装置内形成喷风的气体加热到预定温度的加热器，所述喷扫装置喷风的位置与轮轨的接触区域以及轨道面对应设置。本发明通过风能对轮轨的接触区域以及轨道面进行吹扫，保证轮轨接触粘着的良好性，使得轮轨正常运行，其控制也更加简单易行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101323310B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810031853.6
申请日：2008-07-22
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机车电空制动机的制动控制单元，它包括主控制单元、开关量输入单元、开关量输出单元、模拟量输入单元、中继单元、PWM控制单元、MVB通讯单元以及为上述各组件供电的电源管理单元，用来输入数字控制信号的开关量输入单元与主控制单元的输入端相连，用于输出数字控制信号的开关量输出单元与主控制单元的输出端相连，主控制单元通过PWM控制单元控制电空制动机的均衡风缸和制动风缸的压力，主控制单元通过通讯单元与外部设备进行通信连接，主控制单元通过模拟量输入单元采集传感器送来的电流信号。本发明具有结构简单紧凑、价格性价比高等优点，因其具有微机控制和网络通讯功能，从而能够提高控制精度、扩大适用范围。
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公开(公告)号：CN105292169B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510853238.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了种制动装置,包括控制比例系数的风缸,风缸通过管路与执行部件连接;风缸包括用以容纳气体的壳体,壳体开设有用以供连杆从壳体外部伸入壳体内部的贯穿孔,连杆与贯穿孔可通过螺纹滑动地连接;壳体内部设置有用于调整壳体容积的挡板;连杆伸入壳体内部的端与挡板连接。挡板的周圈与壳体的内侧壁可滑动地紧密贴合。挡板的周圈还设置有用以避免壳体的气体泄漏的密封件。上述制动装置,通过调整连杆使得挡板对壳体容积进行调节,从而方便地实现了对比例系数的调节。
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公开(公告)号：CN105197000B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510652331.8
申请日：2015-10-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车后备制动的控制方法；包括电磁阀、后备制动阀、作用阀以及均衡风缸；该方法在后备模式下施加紧急制动时，能够自动关断均衡风缸的充风通路，并能够将均衡风缸的气体排出；并且在此过程中，后备制动阀手柄所处位置对列车制动没有影响，即使后备制动阀处于机车正常运行的缓解位，也不会产生向均衡风缸充风，最终导致列车缓解的情况。此外，本发明还公开了一种后备制动装置以及具有该后备制动装置的机车。
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公开(公告)号：CN105289221B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510753769.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B01D53/26
Abstract: 本发明公开了一种风源系统干燥器的监控装置，包括：输出干燥器的干燥剂状态信号、排水阀状态信号和电源状态信号的干燥器监控模块；与所述干燥器监控模块相连的主控模块，主控模块接收干燥剂状态信号、排水阀状态信号和电源状态信号，并在判断所述干燥剂状态信号、所述排水阀状态信号和所述电源状态信号中的至少一个为异常时，发出空压机启停指令；与主控模块相连的、在接收到空压机启停指令时控制空压机停止运行的空压机控制模块。本发明所述风源系统干燥器的监控装置实现了对风源系统中干燥器工作状态的实时监控，能够在监测到干燥器工作状态异常或停止工作时及时控制风源系统停止运行，避免影响机车制动系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN103640594B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310653223.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种电动机车列车管前、后遮断控制方法，包括中继阀1、前遮断阀2、后遮断阀3、第一遮断电磁阀4和第二遮断电磁阀5。此控制方法能准确、可靠地控制机车列车管的充排风动作。在制动或制动后保压时，前遮断阀切断总风向列车管的充风通路；在充风缓解时，导通总风向列车管的充风通路。后遮断阀在重联补机时，切断中继阀与列车管的通路，避免因列车管不必要的排风造成的机车制动缓解状态不同步的情况；在其余工况时导通中继阀与列车管的通路。本发明实施例还提供了一种能够实现上述控制方法的制动系统，以及一种采用上述制动系统的电力机车。
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