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    连接器系统及空气维持轮胎组件
    21.
    发明授权
    连接器系统及空气维持轮胎组件 失效

    公开(公告)号：CN103171379B

    公开(公告)日：2015-11-18

    申请号：CN201210560933.7

    申请日：2012-12-21

    申请人： 固特异轮胎和橡胶公司

    发明人： D.P.L.M.欣奎 ,  G.邦内特 ,  O.D.普里滋奥 ,  G.皮雷特 ,  A.弗兰特曾 ,  R.贝克

    IPC分类号： B60C23/10

    CPC分类号： B60C23/12 ,  B60C5/00 ,  B60C9/02 ,  B60C13/00 ,  B60C23/001 ,  Y10T152/10855

    摘要： 本发明涉及连接器系统及空气维持轮胎组件，包括：被包含在轮胎胎体的柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸。中空的圆顶形入口螺母座置在入口腔体内且中空的圆顶形出口螺母座置在出口腔体内。所述入口螺母联接至空气入口装置用于将轮胎胎体外面的空气传导进入到入口螺母中心室中；且所述出口螺母外向本体侧联接至被定位在轮胎腔体内的阀门装置，所述阀门装置操作用以调节从出口圆顶螺母本体到轮胎腔体的空气流量。所述连接器系统是在轮胎胎体的预硫化固化成形过程中被定位在所述轮胎胎体柔性部件的空气通路内且随后在后硫化固化时从轮胎胎体的空气通路中被拔出的可移除的细长的芯体带。

    包括另外的胎侧增强件的自密封轮胎
    22.
    发明公开
    包括另外的胎侧增强件的自密封轮胎 无效

    公开(公告)号：CN105026186A

    公开(公告)日：2015-11-04

    申请号：CN201480010448.X

    申请日：2014-02-21

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： O·米尔霍夫

    IPC分类号： B60C19/12 ,  B60C9/09

    CPC分类号： B60C17/106 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/02 ,  B60C9/09 ,  B60C9/18 ,  B60C13/00 ,  B60C15/0009 ,  B60C19/122 ,  B60C2009/0215 ,  B60C2009/045 ,  B60C2009/0458

    摘要： 一种轮胎，其内表面覆盖有密封层，所述密封层本身覆盖有自密封产品的层，所述轮胎包括由增强元件(61)组成的径向胎体增强件(60)，所述增强元件(61)具有断裂伸长ARc和断裂力FRc，以设置节距PC设置并涂布有橡胶组合物，所述径向胎体增强件(60)定尺寸为满足如下不等式：(式I)，其中FRc表示为牛顿，Rs为轮胎的旋转轴线与胎体增强件的径向最外点(360)之间的径向距离，RE为旋转轴线与轮胎达到其最大轴向宽度之处的轴向位置之间的径向距离，且Rt为旋转轴线与胎圈芯的径向最内点之间的径向距离，设置节距Pc和径向距离Rd、RE和Rt表示为米；轮胎的每个胎侧还包括由线增强元件组成的另外的增强件(120)，所述线增强元件具有断裂伸长ARS和断裂力FRs，以设置节距Ps设置并涂布有橡胶组合物，其中两个另外的增强件中的每一个定尺寸为使得(式II)，ARC≥ARS，断裂力FRs和FRc以及断裂伸长ARc和ARs在增强元件并入轮胎中之前在增强元件上测定。

    零压轮胎
    23.
    发明公开
    零压轮胎 有权

    公开(公告)号：CN104936796A

    公开(公告)日：2015-09-23

    申请号：CN201480005066.8

    申请日：2014-02-26

    申请人： 横滨橡胶株式会社

    发明人： 堀内研治

    IPC分类号： B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C13/00 ,  B60C17/00

    CPC分类号： B60C11/0304 ,  B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C9/14 ,  B60C11/0327 ,  B60C11/04 ,  B60C13/00 ,  B60C15/0603 ,  B60C17/00 ,  B60C17/0009 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2013/007 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2017/0063 ,  B60C2017/0072

    摘要： 本发明提供一种能够多维地兼有零压行驶耐久性和乘坐舒适性，并且可改善通常行驶时的驾驶稳定性的零压轮胎。在侧壁增强型零压轮胎中，将从车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Do)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.20≤Do/Wr≤0.30，将从车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Di)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.25≤Di/Wr≤0.35，将车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wo)与车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wi)的关系设定为0.80≤Wo/Wi≤0.90，将位于帘布层的外侧的外侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Ga)与该最大厚度(Gb)的关系设定为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，将位于帘布层的内侧的内侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Gc)与厚度(Ga)的关系设定为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。

    一种在线式车轮印刷夹具
    26.
    发明公开
    一种在线式车轮印刷夹具 无效

    公开(公告)号：CN104816539A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201510199450.2

    申请日：2015-04-24

    申请人： 中信戴卡股份有限公司

    发明人： 薛博文 ,  郭建东

    IPC分类号： B41F17/08

    CPC分类号： B41F17/006 ,  B60B21/00 ,  B60C13/00

    摘要： 本发明一种在线式车轮印刷夹具，由机架、伺服电机、翻板、气缸等所组成，使用时传感器将辊道上的车轮定位，夹紧气缸通过导轨Ⅰ使滑板以及两个左夹紧块将车轮推向右侧，当接触到两个右夹紧块时即可将车轮夹紧，伺服电机通过左轴使车轮旋转，传感器识别气门孔位置，然后找到对应的车轮窗口位置；翻转气缸通过滑块、导轨Ⅱ以及连杆使翻板和车轮翻转一定的角度，此时移印机的印刷头向下运动，即可将固定图案印到车轮正面。本发明在使用中能够实现在线对车轮固定窗口快速印刷图案的要求；同时具有工艺先进、自动化程度高、性能安全稳定的特点。

    充气轮胎
    28.
    发明公开
    充气轮胎 有权

    公开(公告)号：CN104144803A

    公开(公告)日：2014-11-12

    申请号：CN201380012155.0

    申请日：2013-02-21

    申请人： 株式会社普利司通

    发明人： 栗田圭一

    IPC分类号： B60C13/00 ,  B60C9/08 ,  B60C15/00

    CPC分类号： B60C13/00 ,  B60C3/00 ,  B60C3/04 ,  B60C9/0292 ,  B60C13/003 ,  B60C2013/007

    摘要： 提供一种充气轮胎，其设置有以下部分：胎体，其具有至少一个帘布层，帘布层包括帘布层主体部(6a)和折返部(6b)；以及在轮胎的外表面的凹部(7)。该充气轮胎构造如下：当与轮辋组装时，胎体的轮胎宽度方向最大宽度(W6)是胎踵之间的距离(W8)的120％-135％；胎体的轮胎宽度方向最外侧端(P2)在从胎体的轮胎径向最内侧端(P3)起朝向轮胎径向外侧间隔了胎体高度(H)的45％的轮胎径向位置和从胎体的轮胎径向最内侧端(P3)起朝向轮胎径向外侧间隔了胎体高度(H)的60％的轮胎径向位置之间的轮胎径向区域内；在轮胎与轮辋组装使用、轮胎已经填充到标准最大内压且轮胎无负荷的轮辋组装状态下，通过将在胎体的轮胎宽度方向最外侧端处的胎体的曲率半径(R)除以胎体的高度(H)而得到的值为0.45或更大。

    具有改进胎圈和安装轮辋的轮胎组件
    29.
    发明公开
    具有改进胎圈和安装轮辋的轮胎组件 有权 转让

    公开(公告)号：CN104136239A

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201380011141.7

    申请日：2013-02-21

    申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： F·布儒瓦

    IPC分类号： B60C9/28 ,  B60C15/06

    CPC分类号： B60C13/00 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/02 ,  B60C9/28 ,  B60C15/06 ,  B60C15/0603 ,  B60C15/0628 ,  B60C2015/061 ,  B60C2015/0639 ,  B60C2015/0657 ,  B60C2015/0685

    摘要： 一种组件，组件包括轮胎(10)和安装轮辋(5)，轮胎包括：两个胎圈(20)，每个胎圈包括至少一个环形增强结构(70)，和胎体增强件(60)，胎体增强件(60)通过卷边而锚固在两个胎圈中，其中每个胎圈包括由橡胶组合物形成的填料(110)，填料沿径向延伸直至离胎圈的环形增强结构的径向最内点的径向距离DBE，径向距离DBE小于或等于轮胎的径向高度H的10％，轮胎的至少一个胎侧进一步包括加硬增强件(140)，加硬增强件(140)由多个金属增强元件(145、146、147)形成，金属增强元件(145、146、147)以相对于周向方向的小于或等于10度的角度定向，加硬增强件以这样的方式设置使得在环形增强结构的径向最内点(71)和加硬增强件的径向最外端(142)之间的距离DAE大于或等于高度H的20％且小于或等于高度H的40％，并且在环形增强结构的径向最内点(71)和加硬增强件的径向最内端(141)之间的距离DAI小于或等于高度H的20％。