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公开(公告)号：CN108930730B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201810489937.8
申请日：2018-05-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/00 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 通过更高效地实施对变速器的制动器装置的润滑油的供给而兼顾油耗的改善和摩擦板的耐久性维持。变速器的制动器装置(BR2)，其旋转侧摩擦板(101a…101a)与旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)花键卡合，其固定侧摩擦板(101b…101b)卡合于设置在与所述旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)相向的固定侧保持构件(121)的内侧圆筒部(121a)的外周面上的花键部(121e)，固定侧保持构件(121)具有从其径向的外侧向内侧供给润滑油的流入油路(Z)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)的内侧设置有与所述流入油路(Z)连通的环状空间(P)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)设置有将流入所述环状空间(P)的所述润滑油供给至所述摩擦板(101a、101b)的吐出油孔(121f…121f)。
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公开(公告)号：CN107100971B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710083150.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/40
Abstract: 一种自动变速器，包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变输入部与输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到输入部。变速机构包含用于实现车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元。指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，释放位置是使摩擦板成为释放状态的位置，接合位置是活塞按压摩擦板从而使摩擦板彼此成为接合状态的位置；施力机构，以使活塞与摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给活塞。由此，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。
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公开(公告)号：CN110273946A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910171425.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的制动器的自动变速器，能进行毂构件的防转并将工作油从阀体容易地供给至毂构件的润滑用供给油路。在具备在毂构件（20）与鼓构件（40）之间配置有多个摩擦板（50）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板（50）的花键部（25）的圆筒部（23）并与变速器壳体（11）花键卡合，所述第二毂构件（31）具有具备构成润滑用供给油路的轴向油路以及供给口的润滑用供给部并与变速器壳体（11）嵌合，第二毂构件（31）形成为润滑用供给油路与阀体连接的结构。
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公开(公告)号：CN110173522A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910115839.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 一种具备摩擦紧固构件的自动变速器，该摩擦紧固构件具有对活塞施力的施力部件和被供给对活塞施力的工作油的油压室，该自动变速器在确保施力部件的配设空间的同时，在轴方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、对活塞(50)施力的施力部件(81)、被供给对活塞(50)施力的工作油的油压室(60)，油压室(60)配置于在轴方向上与施力部件(81)重叠的位置且在径方向上不同的位置。
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公开(公告)号：CN106015532B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610171404.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H57/043 , F16H3/663 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明的问题是提供一种向双太阳轮型行星齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油的自动变速器。本发明的具备双太阳轮型行星齿轮组（PG1）的自动变速器（10）中，支承件主体（41）具备分别支持小齿轮轴（31）的两端部的第一板部以及第二板部（42、43）、连接第一板部以及第二板部（42、43）的连接部、和从连接部经由第一太阳轮以及第二太阳轮（S1a、S1b）之间向径向内侧延伸且连接于旋转构件（12）的中心板部（45）；在中心板部（45）设置有从设置于内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路；向轴承部（25）的润滑油供给油路（L1）形成为通过中心板部内油路从导入口连通至轴承部（25）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107002858A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580025260.7
申请日：2015-05-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H57/0479 , F16H3/66 , F16H57/043 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2003/442 , F16H2200/201
Abstract: 自动变速器(1)具有构成二级行星齿轮组(40)的第一和第二行星齿轮组(10、20)、与二级行星齿轮组中的自动变速器的轴向上的一侧相邻设置的第三行星齿轮组(30)和设在外周侧上的给第二行星齿轮组的轴承部(25)供给润滑油的润滑油供油路(L2)，通过润滑油供油路，使润滑油从设在行星架主体(37)中的二级行星齿轮组的相反侧且行星架主体(37)中的内周侧部分的第一引入口(37e)进入，经第一行星架主体内油路(37f)和行星齿轮轴内油路(26a、26b、26c)供往轴承部。
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公开(公告)号：CN106715973A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050603.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/10 , F16D25/063 , F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16D25/0638 , F16D55/40 , F16D2121/04 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16H61/30 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器（1），该自动变速器（1）具备：具有将固定侧摩擦板（81a）和旋转侧摩擦板（81b）交替配置而形成的摩擦板组（81）、活塞（85、86）、以及供给有使活塞（85、86）向摩擦板组侧移动的油压的油压室（92、89）的制动器装置（80）；第一旋转构件（62）；和配置于第一旋转构件（62）的轴向两侧并具有比第一旋转构件（62）的外径小的外径的第二旋转构件（42）以及第三旋转构件（72），摩擦板组（81）以及油压室（92、89）在第一旋转构件（62）的轴向两侧配置于第二旋转构件（42）以及第三旋转构件（72）的外周侧，活塞（85、86）从油压室（92、89）起通过第一旋转构件（62）的外周侧并向摩擦板组侧延伸。由此，本发明能够在轴向上紧凑地构成。
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公开(公告)号：CN106170644A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480056206.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2043
Abstract: 在自动变速器(10)中，四个行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)中的两个行星齿轮组(PG2、PG3)构成双排行星齿轮组(PGt)，所述双排行星齿轮组(PGt)是两个行星齿轮组(PG2、PG3)在径向内外侧重叠而成的，剩余的两个行星齿轮组中的一个行星齿轮组(PG1)为特定行星齿轮组，所述特定行星齿轮组在所述自动变速器的轴向上与所述双排行星齿轮组相邻而设，所述双排行星齿轮组中的外周侧的行星齿轮组(PG3)的行星架(C3)、所述特定行星齿轮组的行星架(C1)以及输出部(输出齿轮(13))常连结。
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公开(公告)号：CN105556167A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480002553.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(10)包括输入轴(12)、与该输入轴同轴而设且与差速机构相连结的输出部(输出轴13)、双行星齿轮型第一、第二行星齿轮组(PG1、PG2)、单行星齿轮型第三、第四行星齿轮组(PG3、PG4)、将第一到第四行星齿轮组的规定旋转要素接合与分离的第一到第三离器(CL1-CL3)、让第二行星架(C2)和第一行星架(C1)分别与变速器壳(11)接合与分离的第一、第二制动器(BR1、BR2)。上述自动变速器的减速比为1的变速档被设定为第六档。
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公开(公告)号：CN101403435A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810166033.8
申请日：2008-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0421 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0484 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器(1)中，行星齿轮组(30)相邻于变速器壳(6)的端盖(6b)设置，行星架(33)的内周面转动自如地嵌合支撑于端盖(6b)上设置的凸座部(6b1)的外周面。润滑油供应通道，包括，从端盖(6b)内形成至凸座部(6b1)内的油路(6br)；形成于行星架(33)内、在行星架(33)与凸座部(6b)的嵌合面处以液密状态与油路(6br)连接的油路(33r)；形成于小齿轮轴(35)内、以液密状态连接油路(33r)并连通小齿轮轴外周面的油路(35r)。控制通过该润滑油供应通道向轴承部(101)供应的润滑油的量的润滑油量控制装置(V)设置于润滑油供应通道的上游侧。
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