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公开(公告)号：CN108884934B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780017992.0
申请日：2017-03-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H63/30 , F16D25/063 , F16H61/00 , F16H61/68
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：第一活塞及第二活塞；第一施力部件，向摩擦板的释放方向施加作用力给第一活塞；以及第二施力部件，向摩擦板的释放方向施加大于第一施力部件的作用力的力给第二活塞。在第一、第二活塞的一方设有使接合液压室与相对液压室连通的连通孔，并且在第一、第二活塞的另一方设有能够关闭连通孔的阀部。在第一、第二活塞移动时，基于第一施力部件与所述第二施力部件的作用力之差所产生的两活塞的行程量之差来使所述阀部打开所述连通孔。
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公开(公告)号：CN108700136B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201780012320.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。
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公开(公告)号：CN107100967A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710083149.4
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动；第一施力机构及第二施力机构，向使所述活塞从所述释放位置往所述接合位置的接合方向施加作用力给该活塞。所述第一施力机构及所述第二施力机构双方的作用力从所述释放位置至所述接合方向上的第一位置作用于所述活塞。所述第一施力机构的作用力从所述第一位置至比该第一位置更接近所述接合位置的第二位置作用于所述活塞。所述第一位置是所述活塞不与所述摩擦板抵接的指定位置，所述第二位置是所述活塞与所述摩擦板抵接且减小了所述游隙的位置。由此，既能够使活塞迅速地从释放位置往接合位置移动又能够防止接合冲击的发生。
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公开(公告)号：CN111379833B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911322782.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 提供一种自动变速器，能够紧凑给构成且进行与摩擦板花键卡合的轴毂部件的止转，并且从阀体向摩擦板效率良好地供给润滑用的工作油。自动变速器(10)具备制动器(BR2)，该制动器(BR2)在轴毂部件(20)和鼓部件(60)之间配置有摩擦板(70)，施力部件(101)、紧固用油压室(91)、释放用油压室(92)在摩擦板(70)的径方向内侧在径方向上配置在重叠的位置。轴毂部件(20)具备：第1轴毂部件(21)，与变速器壳体(11)花键卡合，其具有圆筒部(23)，该圆筒部(23)具备与摩擦板(70)花键卡合的花键部(25)；以及第2轴毂部件(31)，形成润滑用供给油路，并且以与阀体连接的方式与变速器壳体(11)嵌合。
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公开(公告)号：CN110173520B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910115790.0
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 在具备在与变速器壳体结合的内侧固定部件的径方向内侧配置有紧固用油压室的制动器的自动变速器中，能够将形成紧固用供给油路的油路形成部件在径方向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体(11)结合的内侧固定部件(22)的径方向内侧配置有紧固用油压室(61)的制动器(BR2)的自动变速器(10)中，活塞(50)具备推压部(51)、紧固用油压室形成部(52)及连结部(53)，油路形成部件(70)具备与内侧固定部件(22)的轴方向一方侧结合的结合部(71)、紧固用油压室形成部(72)及连结部(73)。油路形成部件(70)的结合部(71)及连结部(73)配置在活塞(50)的连结部(53)的切缺部(53a)，油路形成部件(70)配置在活塞(50)的径方向范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111379833A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911322782.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 提供一种自动变速器，能够紧凑给构成且进行与摩擦板花键卡合的轴毂部件的止转，并且从阀体向摩擦板效率良好地供给润滑用的工作油。自动变速器(10)具备制动器(BR2)，该制动器(BR2)在轴毂部件(20)和鼓部件(60)之间配置有摩擦板(70)，施力部件(101)、紧固用油压室(91)、释放用油压室(92)在摩擦板(70)的径方向内侧在径方向上配置在重叠的位置。轴毂部件(20)具备：第1轴毂部件(21)，与变速器壳体(11)花键卡合，其具有圆筒部(23)，该圆筒部(23)具备与摩擦板(70)花键卡合的花键部(25)；以及第2轴毂部件(31)，形成润滑用供给油路，并且以与阀体连接的方式与变速器壳体(11)嵌合。
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公开(公告)号：CN107100967B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710083149.4
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动；第一施力机构及第二施力机构，向使所述活塞从所述释放位置往所述接合位置的接合方向施加作用力给该活塞。所述第一施力机构及所述第二施力机构双方的作用力从所述释放位置至所述接合方向上的第一位置作用于所述活塞。所述第一施力机构的作用力从所述第一位置至比该第一位置更接近所述接合位置的第二位置作用于所述活塞。所述第一位置是所述活塞不与所述摩擦板抵接的指定位置，所述第二位置是所述活塞与所述摩擦板抵接且减小了所述游隙的位置。由此，既能够使活塞迅速地从释放位置往接合位置移动又能够防止接合冲击的发生。
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公开(公告)号：CN108700136A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012320.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。
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公开(公告)号：CN112747089B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010968534.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/62 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及的在变速器盖的纵壁部的轴向一侧配置离合器的自动变速器中，通过纵壁部向离合器从径向内侧供应液压油并且轴向上结构紧凑。该自动变速器（10）包括套筒（24），所述套筒（24）具有圆筒部（22）和与纵壁部（21）的轴向另一侧结合的凸缘部（23），凸缘部（23）配置于一定部件（BR1）的径向内侧。向离合器（CL1～CL3）供应液压油的供应油路从纵壁部（21）经由纵壁部（21）与凸缘部（23）的结合部通过在轴向上延伸的第1油路（26、114）、凸缘部（23）内的第2油路（113）、圆筒部（22）内的第3油路（123）向离合器（CL1～CL3）的径向内侧供应液压油。
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公开(公告)号：CN110273947B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910171936.3
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明提供具备在与变速器壳体结合的毂构件的径向内侧配置有接合用油压室的制动器的自动变速器，能确保毂构件的花键部的轴向长度并在轴向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体（11）结合的内侧固定构件（23）的径向内侧配置有接合用油压室（71）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，活塞（60）具备推压部（61）、接合用油压室形成部（62）以及连结部（63），内侧固定构件（23）在周向上具备花键卡合有摩擦板（50）的多个花键部（25）。内侧固定构件（23）的花键部（25）的轴向一方侧配置于活塞（60）的连结部（63）的内侧固定构件用切口部（63b），内侧固定构件（23）与活塞（60）在轴向上重叠配置。
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