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公开(公告)号：CN109305225B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810833985.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的侧部车身结构。其具有铰链柱(P)，铰链柱(P)由加强件(11)加强，加强件(11)具有侧面部(11a)和从侧面部(11a)的前端向车宽方向内侧延伸的前表面部(11b)，在侧面部(11a)上且对铰链安装部(22A、22B)分别进行加强的上侧角撑板(13)与下侧角撑板(14)之间，形成有第一加强筋部(41)，在加强件(11)上且侧面部(11a)与前表面部(11b)的交界部位即角部，形成有沿上下方向延伸且从侧面部(11a)到前表面部(11b)向所述角部的内侧凹陷的第二加强筋部(51)。这样一来，就能够提高铰链柱在车辆发生侧面碰撞和正面碰撞时的耐变形性。
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公开(公告)号：CN112441135A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010668787.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
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公开(公告)号：CN112092910A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010183140.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种能抑制侧梁的重量增加，并能在侧向碰撞时抑制侧梁的上部相对于下部位于车宽方向内侧的扭转的侧部车身结构。所述侧部车身结构包括：向车辆前后方向延伸的具有闭口截面空间（4s）的侧梁（4）和从该侧梁（4）向上方延伸的中央立柱（5），在中央立柱（5）中，与其上下方向的、与侧梁（4）连续并位于侧梁（4）的直上的直上部（54u）相比，位于相对于该直上部（54u）而言的上方的直上上方部（53d）相对于向车宽内部的载荷的刚性更高，在闭口截面空间（4s）中，在纵长方向的中央立柱（5）所位于的中央立柱配置区域（4Ra）的前部和/或后部设置分隔件（22F，22R）。
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公开(公告)号：CN112092908A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010182244.1
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明技术问题在于作为最小限度的加强方式，针对侧面碰撞时向车宽方向内侧的荷载，可使侧梁抑制其重量增加并提高抗弯刚度。在具有在车辆前后方向延伸的闭合截面空间（4s）的侧梁（4）中，包括加强针对向车宽内向的荷载的抗弯刚度的作为加强构件的第1上侧加强构件（30U），第1上侧加强构件（30U）在侧梁（4）的纵长方向的正交截面视图中部分设置，且至少其一部分在中央立柱（5）所接合的中央立柱接合部（4A）的高度位置沿侧梁（4）的纵长方向延伸且与该中央立柱接合部（4A）在车辆侧面视图中重叠。
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公开(公告)号：CN111591350A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010086972.2
申请日：2020-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了抑制后门楣和上边梁的相对位移，提高车身后部的刚性，在车身后部沿朝向车辆后方开口的尾门开口（1）的上缘向车宽方向延伸的后门楣（2）的车宽方向外端和在车身侧部向车辆前后方向延伸的上边梁（6）的后端所汇合的汇合部C设具备跨上边梁（6）延伸的梁延长部（44）和跨后门楣（2）延伸的门楣延长部（42）并一体形成的加强构件（40），在后门楣（2）具备的后门楣外件即后门楣加强件（22）及铰链加强件（23）与加强构件（40）的至少门楣延长部（42）之间，在车辆前后方向上数个沿车宽方向延伸的闭口截面（2s，23s）相邻构成，并且在门楣延长部（42）和梁延长部（44）之间设抑制后门楣（2）和上边梁（6）相对位移的相对位移抑制部（45）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107922009A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680002891.1
申请日：2016-08-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/20 , B62D27/023
Abstract: 本发明的车辆的车身结构包括：第一板件及第二板件，形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔板，沿所述指定方向延伸，设置在所述闭合剖面部内；第一加强体，在所述闭合剖面部内被设置在所述第一板件与所述分隔板之间，具备与所述第一板件接合的第一板件接合部和与所述分隔板接合的第一凸缘部；第二加强体，在所述闭合剖面部内被设置在第二板件与所述分隔板之间，具备与第二板件接合的第二板件接合部和与所述分隔板接合的第二凸缘部；其中，基于第一加强体而形成的接合部包含：由第一板件与第一板件接合部在彼此抵接的状态下结合而成的刚性结合部；由分隔板与第一凸缘部在衰减构件介于该分隔板与该第一凸缘部之间的状态下结合而成的柔性结合部。
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公开(公告)号：CN107031737A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710036902.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的前部车体构造，在从车体前方侧输入了使前轮相对地后退那样的冲击载荷时，提高向车体各部的载荷分散效果。具备：铰链柱(24)，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件(30)，从铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件(52)，配置在轮罩加强件的下侧，将铰链柱(24)和轮罩加强件(30)之间以斜筋条状连结；发动机隔板(10)，在连结部件的车体后方侧沿着车宽方向延伸地配置；轮罩(40)，配置在发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板(80)，在连结部件(52)的车宽方向内侧邻接地配置，将轮罩(40)的后部和发动机隔板(10)之间连结。
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公开(公告)号：CN105882759A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610081888.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的上部车身结构，包括：左右一对车顶边梁(3、3)，在车身的车顶部(10)的左右两端部以沿车辆前后方向延伸的方式设置；车顶板(13)，设置在一对车顶边梁之间；前顶横梁(11)，以沿着车顶板的前部在车宽方向上延伸的方式设置；左右一对前柱(1、1)，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；前窗(22)，设置在前顶横梁与一对前柱之间；前后方向车顶加强件(18)，前部结合于前顶横梁，从该前顶横梁向后方延伸；节构件(51、52)，以车宽方向的位置与前后方向车顶加强件和前顶横梁的结合部(Tb)不重叠的方式设置在前顶横梁的内部。由此，以轻型的结构便能够抑制前顶横梁的上下振动，提高乘车舒适性能。
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公开(公告)号：CN112078663B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010147877.9
申请日：2020-03-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种侧部车身结构，该侧部车身结构具有立柱构件，该立柱构件为对上侧构件和下侧构件进行接合而成的结构且对与车门的防撞杠的相对位置关系进行了适当设定。在具有将车身的侧部开口部（2）分隔为前后的立柱构件（3）的侧部车身结构（1）中，立柱构件（3）对上侧构件（7）和刚性低于该上侧构件（7）的下侧构件（8）进行接合，在与立柱构件（3）相邻配置的侧门（4）的内部设有防撞杠（15），在侧门（4）关闭的状态下，在车辆侧面视图中，防撞杠（15）的前端部分（15a）与上侧构件（7）和下侧构件（8）这两者重复。在上侧构件（7）设有加强构件（10），在车辆侧面视图中，防撞杠（15）的前端部分（15a）覆盖上侧构件（7）中有加强构件（10）的区域（16a）和没有加强构件（10）的区域（16b）和下侧构件（8）。
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公开(公告)号：CN112092910B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010183140.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种能抑制侧梁的重量增加，并能在侧向碰撞时抑制侧梁的上部相对于下部位于车宽方向内侧的扭转的侧部车身结构。所述侧部车身结构包括：向车辆前后方向延伸的具有闭口截面空间（4s）的侧梁（4）和从该侧梁（4）向上方延伸的中央立柱（5），在中央立柱（5）中，与其上下方向的、与侧梁（4）连续并位于侧梁（4）的直上的直上部（54u）相比，位于相对于该直上部（54u）而言的上方的直上上方部（53d）相对于向车宽内部的载荷的刚性更高，在闭口截面空间（4s）中，在纵长方向的中央立柱（5）所位于的中央立柱配置区域（4Ra）的前部和/或后部设置分隔件（22F，22R）。
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