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公开(公告)号：CN117975598A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410377151.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了续航里程异常的处理方法、装置、电子设备及存储介质，方法应用于云端，包括：获取车辆的多个驾驶循环内的行驶数据；基于各驾驶循环及任一个驾驶循环内的纯电行驶行程的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定续航达成率；若续航达成率满足达成率预设条件，确定车辆的续航里程处于异常状态；若车辆的续航里程处于异常状态，基于行驶数据进行异常分析，并将异常分析的分析结果发送至车辆或车辆的用户；这样在续航达成率与用户的期待值不相符合时，能及时给用户展现续航里程异常的分析结果，从而提高了用户的体验感；同时，还能根据分析结果对续航里程进行策略优化，从而提升续航达成率，并提高了续航达成率的准确性。
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公开(公告)号：CN116881293A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310762071.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本申请提供一种车辆数据处理方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：针对预先构建的配置表中的各车型，若所述车型对应的至少一个数据项的状态为待处理，根据所述配置表中与所述车型对应的源数据的标识和所述数据项对应的源数据字段，从所述源数据中调取目标数据；基于所述目标数据按照预设规则，计算得到所述数据项对应的分析数据。通过本申请的技术方案，实现了提高各车型数据的利用率以及数据处理和汇总的效率的效果。
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公开(公告)号：CN114103949B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010879275.2
申请日：2020-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。
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公开(公告)号：CN113928299A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN113266482A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010097299.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述控制方法包括：获取车辆的温度信息和车辆所处位置的海拔高度；基于所述温度信息、所述海拔高度以及预设的怠速参数标定表，确定车辆的怠速参数，其中，所述怠速参数标定表记录有不同的温度信息、不同的海拔高度与对应的怠速标定参数；基于确定的所述怠速标定参数控制车辆怠速行驶。本发明可以解决车辆发动机在一些特殊条件下发生的掉转速、熄火等问题，有利于保障车辆在特殊条件下的怠速行驶稳定性和提升驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106641225B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510713289.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统，涉及车辆自动换挡控制技术领域，以解决发动机低温启动时因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。所述自动变速器的换挡点标定方法包括：获取发动机低温启动时发动机所能够达到的最大转速；根据发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，自动变速器的最大输入转速与发动机的最大转速相等；根据自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。所述自动变速器的换挡点标定方法应用在自动变速器中。
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公开(公告)号：CN106143489B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510143746.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种定速巡航控制方法及系统，所述定速巡航控制方法包括：根据车辆所处的坡度值确定修正输出轴转速；若当前输出轴转速大于等于修正输出轴转速，进入预换挡状态；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态满足预设条件，则根据修正输出轴转速执行换挡操作；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态不满足预设条件，则撤销换挡操作。本发明所述的定速巡航控制方法及系统能够提高定速巡航状态下车辆在坡路行驶时的舒适性。
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公开(公告)号：CN106195244A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510212847.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器失速保护方法，包括步骤：1)判断液力变矩器是否处于失速状态，若是，则进入步骤2)；2)记录失速状态持续时间t1，并在t1达到第一预设时间T1时进入步骤3)；3)由正常模式进入保护模式，控制发动机输出的扭矩降至安全值M；其中，所述失速状态为：发动机转速不小于第一预设转速，且液力变矩器的涡轮转速不大于第二预设转速，且车辆挡杆处于D挡或R挡，且刹车踏板被踩下。该保护方法中可避免液力变矩器内部油温过高，影响液力变矩器传动效率及扭矩传递能力，甚至损坏液力变矩器的情况出现。本发明还公开了一种能够执行上述保护方法的液力变矩器失速保护系统。
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公开(公告)号：CN104633089A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410827147.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，该方法包括：由初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的实际时间T1；比较T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的标准时间T2；如果T1和T2的差值超出误差允许范围，则进一步根据T1和T2的差值对初始换挡控制压力进行调整，其中，差值越大，调整后的换挡控制压力越大。本发明的自动变速器的换挡控制方法，可以降低或避免换挡冲击，使换挡更加顺畅，减小甚至消除换挡时的顿挫感，提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN209781634U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920157989.5
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种通气结构，设于内部填充有可气化液体的装置上，以用于平衡该装置内部与外部间气压的平衡。通气结构包括结构主体和单向阀组件，结构主体内构造有贯通该结构主体两端间的通气道，一端与装置的连接，以使通气道与装置内部连通，另一端开口为朝下布置；单向阀组件相对于与装置相连的一端，设于结构主体的另一端，包括连接于通气道开口处的具有通气孔的安装件，以及由弹性件托举于安装件上的阀芯，阀芯具有呈锥形的密封面。本实用新型的通气结构，可于装置内液体气化造成内部压力升高时，使装置内部与外部导通，以平衡内外部气压，并能阻止外部水液进入装置内。
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