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公开(公告)号：CN221090982U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323338637.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛加强梁和车辆，门槛加强梁包括加强梁本体，加强梁本体包括第一本体部和第二本体部，第一本体部和第二本体部均沿第一方向延伸，第一本体部为一体件，第一本体部的内部具有沿第一方向延伸的第一中空腔，第二本体部与第一本体部相连接，以在第二本体部与第一本体部之间围设出沿第一方向延伸的第二中空腔，在垂直于第一方向的平面内，第一中空腔和第二中空腔的腔壁均为封闭环形结构。本申请中，第一中空腔和第二中空腔增加了门槛加强梁的空腔，提高了门槛加强梁的强度，有利于提升门槛加强梁的碰撞吸能效果。第二本体部与第一本体部后连接，可增加门槛加强梁的材料可选择性。
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公开(公告)号：CN221090981U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322631785.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 蓝庆生
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧围后部加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括C柱总成、后围总成以及后地板纵梁总成；C柱总成具有向后延伸的C柱后段和向下延伸的C柱加强板下段；C柱后段与后围总成通过流水槽总成相连；后围总成与后地板纵梁总成通过后围连接板相连，后地板纵梁总成的前端连接于C柱加强板下段的下端；C柱总成、流水槽总成、后围总成、后围连接板以及后地板纵梁总成相连后构成闭环加强结构，构成贯通的传力通道，能够提升车身侧围后部安全碰撞性能。
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公开(公告)号：CN221049812U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322600527.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后轮罩总成和车辆，后轮罩总成包括：C柱内板；C柱加强板，所述C柱加强板设置于所述C柱内板的下方；轮罩外板，所述轮罩外板至少部分地设置于所述C柱内板和所述C柱加强板的内侧；后减震器支座，所述后减震器支座设置于所述轮罩外板的内侧，所述后减震器支座同时与所述C柱内板、所述C柱加强板和所述轮罩外板连接固定。由此，通过将后减震器支座同时与C柱内板、所述C柱加强板和所述轮罩外板连接固定，不仅可以提升后轮罩总成整体的结构强度，而且还可以提升后减震器支座20的承载能力，可以进一步地减少异响的产生，进而可以进一步地提升后轮罩总成100的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN220640022U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321581211.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部传力结构和车辆，该车身前部传力结构包括轮罩边梁、车身A柱支撑板和车身A柱加强板；轮罩边梁的后端具有第一传力部，以与所述轮罩边梁的前端配合形成第一传力结构，所述第一传力部与所述车身A柱支撑板的前端连接；车身A柱支撑板的后端具有第二传力部，以与所述车身A柱支撑板的前端配合形成第二传力结构，所述第二传力部与所述车身A柱加强板连接。本实用新型的车身前部传力结构和车辆，能够实现优化了传力路径、提升车身边梁和A柱总成的强度和刚度的技术效果。
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公开(公告)号：CN217227716U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221054829.6
申请日：2022-05-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架结构及具有其的车辆，车身骨架结构包括：轮罩内板、纵梁以及加强结构，纵梁设于轮罩内板的下侧且与轮罩内板连接，加强结构包括：第一加强板和第二加强板，第一加强板设于轮罩内板的内壁，第一加强板的下端延伸至轮罩内板的底部，第二加强板设于纵梁，第二加强板的邻近轮罩内板的一端与第一加强板的下端连接，第一加强板和第二加强板分别为独立成型件。根据本实用新型的车身骨架结构，结构强度高，第一加强板和第二加强板分别为独立成型件，使得第一加强板和第二加强板可以根据安装位置对加强结构的造型需求进行灵活调整，从而实现加强结构复杂造型的可行性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222372972U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420513144.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁、车架结构及车辆，车架纵梁包括纵梁主体，以及沿整车前后方向，设于纵梁主体前端的吸能件。其中，纵梁主体和吸能件均呈管状，两者均沿整车前后方向延伸，纵梁主体和吸能件均一体成型，且两者插接相连。本实用新型所述的车架纵梁，通过包括纵梁主体和吸能件，并使两者均一体成型，可减少车架纵梁的零部件数量、减小焊接长度，能够提高车架纵梁的精度和传力效果，以及提高车架纵梁的刚度和强度，进而能够提高车架整体的碰撞安全性和耐久性；而吸能件与纵梁主体插接相连，便于更换吸能件，可降低车架纵梁的维修成本。
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公开(公告)号：CN221213877U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323419437.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成及车辆，防撞梁总成包括防撞梁本体、吸能盒和安装板；吸能盒一端开设有与所述防撞梁相适配的安装槽，所述防撞梁本体插设于所述安装槽内；安装板连接于所述吸能盒的另一端。本实用新型提供的防撞梁总成及车辆，旨在解决现有技术中吸能盒与防撞梁本体连接不牢固，受力后容易连接失效的问题。
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公开(公告)号：CN221067908U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322624867.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 蓝庆生
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本申请提供了一种车灯安装结构及车辆，属于车辆技术领域；所述车灯安装结构包括第一板件和第二板件；所述第一板件具有第一连接部、第二连接部和用于安装车灯的安装部；其中，所述第一连接部和第二连接部均用于连接至少一个周边零件，所述第一连接部的数量至少为两个且具有至少两条用于连接周边零件的边沿，所述第一连接部和所述第二连接部围绕所述安装部分布；所述第二板件连接所述第一板件和至少一个周边零件，以填补所述第一板件与周边零件之间的结构空白；本申请提供的车灯安装结构能够解决现有技术中尾灯安装板与其周边零件连接强度小的问题。
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公开(公告)号：CN220865495U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322644731.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围单元、后围传力结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括立柱结构、纵梁结构、轮罩结构和内板加强结构；立柱结构的下端具有两个前后间隔设置的立柱支点，两个立柱支点分别连接于纵梁结构，立柱结构于两个立柱支点之间形成轮罩安装留空；轮罩结构设于轮罩安装留空内，且分别与立柱结构及纵梁结构连接；内板加强结构连接于轮罩结构的内侧，内板加强结构具有上支臂、前下支臂和后下支臂，上支臂沿上下方向延伸，且上端与立柱结构连接，前下支臂向上支臂的前侧下方延伸，后下支臂向上支臂的后侧下方延伸。本实用新型能有效改善后侧围区域焊点开裂的问题，同时也能避免后减震器立柱传力导致轮罩结构被击穿的问题。
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公开(公告)号：CN220700854U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322478728.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 蓝庆生
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门加强结构及车辆，包括车门外板加强板、防撞梁、前支撑板和后支撑板，前支撑板具有与车门外板加强板相连的第一边缘以及与防撞梁相连的第二边缘，后支撑板具有与车门外板加强板相连的第三边缘以及与防撞梁相连的第四边缘，第四边缘的长度大于第三边缘的长度，第三边缘的长度大于第一边缘或第二边缘的长度。本实用新型提供的车门加强结构，利用前支撑板和后支撑板连接位于上部的车门外板加强板以及位于下部的防撞梁，后支撑板的第四边缘的长度比第三边缘的长度大，后支撑板的第三边缘的长度比前支撑板的第一边缘或第二边缘的长度大，可有效增大后支撑板对车门的支撑面积，极大提高了车门的抗凹性，提升车门系统的NVH性能。
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