-
公开(公告)号：CN222431996U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421238079.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种拖拽结构以及车辆，包括：拖拽座，所述拖拽座包括一体成型的安装板部和拖拽口部，所述安装板部用于与车架后横梁相连，所述拖拽口部与所述安装板部的连接处设有加强筋；拖拽球头，所述拖拽球头与所述拖拽口部插接相连。本实用新型实施例的拖拽结构，通过将拖拽座设置为一体成型，进而提高拖拽座的强度及刚度，同时，在拖拽口部与安装板部的连接处设置有加强筋，可进一步提高拖拽座的强度及刚度，保证拖拽结构连接可靠性，进而可保证拖拽结构的使用安全性，使用效果更好，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN221392900U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323423463.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种下摆臂总成及车辆，下摆臂总成包括下摆臂，以及设于下摆臂顶部的减振器安装支架。下摆臂具有主体部分，主体部分呈三角形，在主体部分的两个角部分别设置有延伸部分，且主体部分和两个延伸部分的端部均设有摆臂连接部。而减振器安装支架呈“U”形，并具有相对布置的两个侧臂，且减振器安装支架的开口朝向主体部分，并在至少一个侧臂的端部设有第一翻边，第一翻边向下延伸，并连接在主体部分的侧部。本实用新型所述的下摆臂总成，通过将减振器安装支架设置成“U”形，可使其具有较好的结构强度，而使第一翻边的延伸方向与减振器的垂向载荷方向基本一致，能够提升下摆臂总成承受减振器垂向载荷的性能，有利于提升车辆驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN220924285U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323035417.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请提供了一种备胎梁支架加强结构及车辆，属于汽车配件技术领域；所述备胎梁支架加强结构包括支架本体，支架本体包括第一连接部和第二连接部和两侧的翻边；所述第一连接部、第二连接部和两个翻边之间通过过渡结构连接，所述过渡结构包括第一主体部和第二主体部，第一主体部连接第一连接部、第二连接部和第一翻边，第二主体部连接第一连接部、第二连接部和第二翻边；第一主体部和第二主体部的截面均为弧形，各自具有三个弧形的连接边，弧形的连接边分别与第一连接部、第二连接部、第一翻边和第二翻边相连；本申请所述的加强结构，整体外表平整，折弯位置过渡圆滑，提升了结构强度与耐久性能，利于加工。
-
公开(公告)号：CN217835756U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222184867.X
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁，纵梁为两个，两个纵梁横向间隔设置；横梁，横梁设置于两个纵梁之间，横梁的横向两端分别与两个纵梁搭接连接，横梁的横向两端设置有搭接延伸部，搭接延伸部朝向靠近纵梁的方向延伸设置且与纵梁搭接连接。由此，通过在横梁的横向两端设置搭接延伸部，使搭接延伸部朝向纵梁的方向延伸设置，并且使搭接延伸部与纵梁搭接连接，这样可以增大横梁和纵梁的搭接面积，从而在将横梁和纵梁焊接相连时，可以增加横梁和纵梁的焊接面积，提高焊接强度，降低横梁和纵梁之间连接失效的风险，进而提高副车架总成的可靠性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN222522720U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202420185703.5
申请日：2024-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制臂的安装支架、副车架结构及车辆，安装支架包括相对设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板设置在副车架上，第一连接板上设有折弯区，第一连接板的靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部。本实用新型通过在第一连接板上设有折弯区，第一连接板靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部，通过凸起部的设计来避免应力集中的问题，提高折弯区位置的刚度，避免焊接位置的疲劳寿命下降所引起的失效风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222432192U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420155490.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种货箱支撑总成、车架总成和车辆，货箱支撑总成连接在车架底梁和货箱之间，该货箱支撑总成包括支架本体和连接板。支架本体的下端形成第一连接部，第一连接部用于与车架底梁固定连接；连接板固定连接在支架本体的上端，连接板的侧边形成至少一个向下延伸的第一翻边板，第一翻边板位于支架本体的一侧，第一翻边板的至少部分下边缘形成U形线，第一翻边板沿U形线焊接连接在支架本体上。根据本实用新型的货箱支撑总成的承载力和耐久性更佳。
-
公开(公告)号：CN222116544U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420374367.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种副油箱的固定安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：顶部纵向连接件以及底部连接件，顶部纵向连接件包括顶部前固定带和顶部后固定带，顶部前固定带的前后两端分别固定于副油箱顶部的前端与车架的一根车架横梁，顶部后固定带的前后两端分别固定于车架横梁与副油箱底部的后端，构成副油箱的前后方向约束；底部连接件布置于副油箱的底部，其两端连接于车架上，构成副油箱的左右方向约束。本实用新型实施例提供的副油箱的固定安装结构及车辆，可避免车辆运行时，副油箱因受前后载荷导致底部连接件固定端开裂的问题，也避免了副油箱固定带断裂的风险，大大提升了副油箱使用安全性，提升了整车的安全运行性能。
-
公开(公告)号：CN222116467U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420038854.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧臂、后悬架总成和车辆，弹簧臂包括：弹簧臂本体；副车架安装部，副车架安装部设置于弹簧臂本体的一端且用于与副车架连接；转向节安装部，转向节安装部设置于弹簧臂本体的另一端且用于安装转向节；其中，弹簧臂本体包括：两个安装板和连接板，连接板连接在两个安装板之间，其中一个安装板上设置有弹簧座。通过设置安装板和连接板，使弹簧臂的截面积增加，可以分散和减少应力集中，从而提高弹簧臂的强度和刚性，弹簧臂具有更好的抵抗弯曲和扭转的能力。
-
公开(公告)号：CN222040566U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420234476.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：纵梁、第一横梁、第二横梁和螺旋簧安装结构，第一横梁与纵梁连接，第二横梁与纵梁连接且位于第一横梁的后方，螺旋簧安装结构连接于纵梁的内侧，螺旋簧安装结构的后端与第二横梁连接，螺旋簧安装结构的前端与第一横梁在前后方向上间隔开。通过在第二横梁和纵梁的内侧之间设置螺旋簧安装结构，而且螺旋簧安装结构的前端与第一横梁间隔设置，后端与第二横梁连接，这样设置可以在保证螺旋簧安装结构强度和耐久性能的基础上减小其尺寸设计，从而可以对车架进行减重以及节省成本。
-
公开(公告)号：CN221023156U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323144578.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/56
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽加强结构及车辆，包括后杠横梁、安装座以及拖拽头，后杠横梁连接于两个纵梁之间，安装座连接于后杠横梁的下方，拖拽头连接于安装座的后侧；两个后杠横梁的下部包覆有下包板，后杠横梁包括两个前后间隔设置的横梁本体，下包板的前后侧缘分别延伸至与横梁本体的侧壁相连，安装座连接于下包板的下方。本实用新型提供的拖拽加强结构，后杠横梁采用前后两个横梁本体相结合的形式，后杠横梁下方包覆的下包板可增强两个横梁本体之间的连接强度，提升整个后杠横梁的弯曲刚度和强度，拖拽头通过安装座可靠地安装于后杠横梁的下方，便于将荷载力向前传递至后杠横梁以及纵梁，保证了车辆的拖拽性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.02 seconds)
