公开(公告)号：CN209634465U

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201920420203.4

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋立松 ,  王娟军 ,  范琦辉 ,  崔帅 ,  孙玉 ,  徐波 ,  郝之凯 ,  王立波 ,  郜增达

IPC: B60T17/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆制动系统领域，提供一种制动管连接结构及车辆，其中，所述制动管连接结构包括第一管接头、第二管接头以及卡接件，所述第一管接头和所述第二管接头能够彼此对接，所述卡接件包括能够卡接于所述第一管接头的第一卡接部以及能够卡接于所述第二管接头的第二卡接部，所述卡接件能够弹性变形以改变所述第一卡接部和所述第二卡接部的轴向间距。本实用新型所述的制动管连接结构中，卡接件分别卡接于两个管接头，通过卡接件的弹力作用使得两个管接头朝向彼此挤压，提高二者之间的轴向作用力，从而提高密封性能。

公开(公告)号：CN214240960U

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202023015653.7

申请日：2020-12-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宁小锋 ,  牛翠芳 ,  陈晨 ,  祝朋飞 ,  张英富 ,  徐波 ,  王立波

IPC: B62D1/184

Abstract: 本申请公开了一种转向管柱的调节手柄及具有其的车辆，所述转向管柱的调节手柄，包括：骨架，所述骨架用于连接至转向管柱；手柄，所述转向管柱的调节手柄包括：依次连接的调节部、连接部以及固定部，所述固定部包覆所述骨架；其中当所述骨架的一端连接至所述转向管柱时，所述骨架的另一端指向车辆的方向盘。根据本申请实施例的转向管柱的调节手柄，通过设置指向车辆的方向盘的骨架，以使骨架较为尖锐的端部远离乘员设置，降低骨架裸露后，乘员被骨架的端部划伤的概率，可以提高转向管柱的调节手柄的碰撞安全性，使转向管柱的调节手柄满足当前的碰撞法规以及基于N‑CAP(欧洲碰撞测试)的碰撞测试要求。

公开(公告)号：CN209904740U

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201920600415.0

申请日：2019-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋立松 ,  黄宗 ,  陈明昊 ,  李思远 ,  孙玉 ,  徐波 ,  王彬彬 ,  郝之凯 ,  王立波 ,  郜增达

IPC: B60T17/04

Abstract: 本实用新型公开了一种制动真空管接头组件和车辆，其中制动真空管接头组件包括：阴极快插接头、阳极快插接头和周向限位组件。所述阳极快插接头插接配合在所述阴极快插接头内，所述阴极快插接头适于限制所述阳极快插接头径向及轴向的自由度；所述周向限位组件设置在所述阳极快插接头与所述阴极快插接头之间，所述阳极快插接头适于通过周向限位组件限制所述阴极快插接头周向的自由度。该制动真空管接头组件不会发生周向转动，以避免与周边件发生干涉。

公开(公告)号：CN202806720U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220366156.8

申请日：2012-07-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔丽国 ,  夏金龙 ,  王立波 ,  李红松 ,  许政伟 ,  沈海燕

IPC: B60T7/06

Abstract: 一种防侵入制动踏板结构，用于解决汽车正面碰撞时制动踏板移动对驾驶员产生伤害问题。它包括踏板第一支架、踏板第二支架、踏板第三支架、仪表管梁、制动灯开关支架和制动踏板臂，踏板第一支架分别与踏板第二支架、踏板第三支架点焊连接，踏板第一支架下部与仪表管梁由管梁螺栓连接，制动踏板臂位于踏板第二支架、踏板第三支架下部，特别之处是：所述踏板第一支架上设有溃缩槽，溃缩槽与踏板第二支架和踏板第三支架的连接处位置对应，仪表管梁上设有凸形螺栓槽，凸形螺栓槽的下部轮廓大于管梁螺栓的外廓。本实用新型具有结构简单、容易实现、成本低，增加的零部件少等特点，在对驾驶员起到保护作用的同时，有利于汽车轻量化发展方向。