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公开(公告)号：CN214148967U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023197814.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷凝水雾化结构，设于中冷器的出气口中，该冷凝水雾化结构包括固定于出气口中的结构本体，结构本体具有气体流道，以及位于气体流道外侧的冷凝水流道，且冷凝水流道的末端或靠近于末端的位置被构造为可令冷凝水被加压并加速流出的缩径段。本实用新型所述的冷凝水雾化结构，通过在中冷器的出气口中设置具有冷凝水流道的结构本体，并在冷凝水流道的末端或靠近于末端的位置设置令冷凝水被加压并加速流出的缩径段，能够在冷凝水被发动机吸入的过程中，利用压力的变化而使冷凝水雾化，从而解决因发动机吸入冷凝水而导致的熄火问题，利于提高发动机的使用安全性。
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公开(公告)号：CN211075516U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922028271.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成冷却模块，包括可供气流穿过以进行热交换的冷却组件，以及叠置于冷却组件一侧的主动进气格栅单元；其中，主动进气格栅单元包括并排布置的多个可转动的叶片，还包括构成各叶片间同步转动的传动单元，以及与传动单元传动相连的输出旋转驱动力的驱动单元；驱动单元具有与传动单元相连的驱动轴，以及分别与驱动轴传动连接的开启部和关闭部；响应于冷却组件内的温度变化，开启部可驱使驱动轴以使各叶片打开，且因各叶片的打开关闭部可弹性蓄能，而形成有施加于驱动轴上的叶片关闭力。本实用新型的集成冷却模块便于实现汽车冷却模块的平台化，并采用纯机械驱动，而可降低成本。
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公开(公告)号：CN208918682U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821628589.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种中冷器和车辆，其中，所述中冷器包括壳体、设置在壳体中的增压空气管路和冷却介质管路，所述壳体中设置有固液相变材料，所述固液相变材料填充在所述增压空气管路和所述冷却介质管路周围。本实用新型所述的中冷器中，通过在冷却介质管路和增压空气管路周围填充固液相变材料，可以通过固液相变材料的相变来吸收瞬间高负荷工况下增压空气管路的大量高温空气的热量，对中冷器中的温度变化进行缓冲，减小温度波动，提高换热效率，保证对空气的冷却效果。
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公开(公告)号：CN219927617U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321248858.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门内板总成及车辆，所述门内板总成包括门内饰板、固定支架以及夹持组件，所述门内饰板上设有地图袋；所述固定支架连接于所述地图袋的后侧壁，且处于所述地图袋的后侧；所述夹持组件包括转动连接于所述固定支架的基础座、连接于所述基础座与门内饰板之间的水杯绑带，以及为所述基础座提供预紧力的弹性件，所述弹性件连接于所述基础座和所述固定支架之间；所述水杯绑带与所述门内饰板之间构成用于放置水杯的空间。所述车辆包括上述门内板总成。本实用新型提供的门内板总成及车辆大大节省了内外方向上的空间，保证门内饰板与钣金内板的间隙要求。
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公开(公告)号：CN214616819U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120646980.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 韩严胜 , 高元 , 管振海 , 牛荣平 , 张聪 , 翁耳楠 , 刘曙铭 , 窦春楠 , 吕宇航 , 王杰 , 姜恒跃 , 曹璐瑶 , 姜举进 , 赵炯健 , 李超 , 马文松 , 李宗 , 常瑞征
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02D9/08
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气装置，包括连接至空气滤清器的高位进气管和低位进气管，其中，低位进气管的进气通道内设置有控制阀，以使进气通道开启或关闭，并且进气通道的位于控制阀的上游连接有排水管，以在进气通道关闭时排水。这样，在晴朗天气、且路况环境较好的路面行驶时，采用高位进气管和低位进气管同时进气，提升进气效率，燃油经济；在极端天气或越野时，通过控制阀控制低位进气管的进气通道关闭，此时进入低位进气管的水汇总到排水管处排出，阻隔雨水进入低位进气管，从而保护空气滤清器、发动机等内部结构，实现越野、城市两用，满足客户需求。该发动机进气装置能够实现自主保护，可随驾驶者意愿配合驾驶路况。
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公开(公告)号：CN210000275U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920826790.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的进气格栅组件及具有其的车辆，所述用于车辆的进气格栅组件包括：上进气格栅、下进气格栅、上进气格栅开启角度调整组件和下进气格栅开启角度调整组件，上进气格栅开启角度调整组件和下进气格栅开启角度调整组件可分别独立工作，从而对上进气格栅和下进气格栅的开启角度单独进行调整；上进气格栅开启角度调整组件具有第一驱动件，下进气格栅开启角度调整组件具有第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件集成为一体，并且由共用电机驱动。本实用新型所述的进气格栅组件，通过驱动件的集成化设计，可实现单电机控制两组格栅叶片工作的目的，满足不同工况下的热管理需求。
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公开(公告)号：CN209925049U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920016195.7
申请日：2019-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种曲轴箱通风管接头结构，所述通风管接头(9)包括进气管接头(4)、出气管接头(5)和通风管管体；所述通风管管体沿径向依次包括第一管体(1)、第二管体(2)和第三管体(3)；所述第二管体(2)具有沿周向连通的第一空腔(6)，所述第一空腔与所述进气管接头(4)和出气管接头(5)相连通；所述第三管体(3)具有沿周向连通的第二空腔(7)，所述第二空腔(7)与所述第一空腔(6)相连通。本实用新型将所述的曲轴箱通风管接头出气口部分设计为空腔结构，使排气管中的高温废气能够通过在空腔中流动加热管接头，避免曲轴箱通风管中溢出的水汽遇到发动机进气管中的低温空气后结冰堵死曲轴箱通风管。
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