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公开(公告)号：CN208360315U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820837258.0
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种顶盖横梁，固设于车辆的顶盖总成上，其包括沿车辆宽度方向延伸布置的横梁主体，横梁主体的两端分别与车辆两侧的侧围总成搭接相连，且靠近于横梁主体的两端，于横梁主体上构造有横梁定位部及示意横梁主体安装方位的防错部。本实用新型所述的顶盖横梁，两端与侧围总成搭接，可提高顶盖总成的结构强度；在横梁主体上设置横梁定位部，有利于本顶盖横梁的安装；设置示意横梁主体安装方位的防错部，可有效防止横梁主体两端错装，进而可提高装配效率，降低管理成本。
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公开(公告)号：CN208123294U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820636768.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/10 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及离合器领域，提供一种用于汽车传动系统的双离合器和汽车，所述双离合器包括沿轴向延伸的主转毂和套设在所述主转毂上的内离合器和外离合器，所述内离合器和所述外离合器分别包括内离合器外壳和外离合器外壳，所述内离合器外壳和所述外离合器外壳上彼此对应地分别形成有第一连接通孔和第二连接通孔，所述双离合器还包括依次穿过所述第二连接通孔和所述第一连接通孔以连接所述外离合器外壳和所述内离合器外壳的紧固件。本实用新型所述的用于汽车传动系统的双离合器通过结构的改进，使得内离合器外壳和外离合器外壳之间的连接操作变得更简单且连接后稳定性更佳。
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公开(公告)号：CN207466788U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721646746.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构和车辆，所述车身结构包括B柱内板、门槛梁、以及顶盖横梁或天窗加强板，所述B柱内板包括B柱内板上段和B柱内板下段，所述B柱内板上段的上端与所述顶盖横梁或所述天窗加强板直接连接，所述B柱内板上段的下端与所述B柱内板下段的上端连接，所述B柱内板下段的下端与所述门槛梁连接。本实用新型所述的车身结构能够提高车辆的NVH扭转性能、顶盖的抗压溃性能和结构强度，提高B柱零部件在各车型的通用性，降低新车开发和制造成本。
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公开(公告)号：CN207345663U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721428977.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/26
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种尾灯安装结构以及车辆，其中，所述尾灯安装结构包括侧围外板和尾灯安装板，所述侧围外板设置有用于安装所述尾灯安装板的尾灯安装孔，所述尾灯安装孔包括通过两个侧边及过渡圆角形成的尖角部，所述尾灯安装孔中设置有分别与两条侧边一体连接的尾灯连接板，所述尾灯连接板相对于所述侧围外板向内凹陷，所述尾灯连接板与所述过渡圆角间隔从而在两个所述侧边之间形成缺口，所述尾灯安装板包括封堵所述缺口的密封板。本实用新型所述的尾灯安装结构在尖角部设置缺口，可以降低冲压成型的难度，避免侧围外板在尖角部出现断裂，从而允许尖角处的过渡圆角具有更小的半径，降低尖角部的范围。
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公开(公告)号：CN207190940U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721275323.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/058
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车辆的行李架安装支座和车辆，所述行李架安装支座包括用于与所述车辆的钣金顶盖的上表面相配合的下表面以及从所述下表面向下突出的连接件，所述钣金顶盖用于安装于所述车辆的车身骨架总成上，所述钣金顶盖和所述车身骨架总成上对应地分别形成有连接孔，所述连接件依次穿过所述钣金顶盖和所述车身骨架总成上的所述连接孔并固定，从而将所述行李架安装支座安装于所述车辆上。所述车辆的行李架安装支座结构简单、装卸方便并且不会影响钣金顶盖和车身骨架总成之间的焊接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219728363U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321245520.X
申请日：2023-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板结构及车辆，包括翼子板本体，翼子板本体具有下摆部位、前保搭接部位、灯口部位以及机盖接触部位，前保搭接部位连接有向车身内侧弯折的第一翻边，部分第一翻边上贯穿设有第一安装孔；灯口部位连接有向车身内侧弯折的连接部，连接部与前灯搭接部位固定连接，机盖接触部位连接有向车身内侧弯折的第二翻边。本实用新型提供的翼子板结构，通过在翼子板上设置第一翻边、第二翻边以及连接部实现与车身的有效连接，利用第一安装孔进行连接件的穿设，其他第一翻边和第二翻边则直接与车身固定连接，上述结构减小了连接区域在翼子板本体中所占的比重，实现翼子板本体与车身的连接，减小了翼子板本体的结构重量，有效地简化了装配过程。
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公开(公告)号：CN205438271U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620245372.5
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种工件夹紧装置，包括基座，在所述基座上设有驱动部，还包括转动设于所述基座上的连杆，所述连杆的一端铰接于驱动部的动力输出端，在所述连杆的另一端设有具有压头的压杆，以及位于所述连杆端部的具有夹紧槽的夹紧块；在所述驱动部的驱使下，所述连杆因相对于基座的翻转，以驱使所述压头及夹紧块下行运动。本实用新型所述的工件夹紧装置可对工件进行夹紧，且能够适应不同工作高度的需要，避免了现有的采用调整垫片的麻烦，同时本装置也可适应平面及曲面工件的夹紧，能够克服现有夹紧工装功能单一的不足，而使得本装置具有很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN209064199U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821620603.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：C柱内板、上边梁内板、顶盖和加强补板。所述上边梁内板与所述C柱内板的上端相连；所述顶盖上设置有天窗，所述顶盖上还设置有天窗加强板；所述加强补板位于所述C柱内板的上端与所述顶盖的交界处，所述加强补板位于所述C柱内板以及所述顶盖的内侧，所述加强补板与所述C柱内板、所述上边梁内板、所述天窗和所述天窗加强板相连。该车身结构通过在顶盖与C柱内板及上边梁内板之间加设加强补板，可有效增加顶盖与C柱内板及上边梁内板之间的连接强度，并且可避免三者之间发生摩擦或震动，进而提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206374820U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621463578.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧围后部流水槽结构，包括与车身D柱以及侧围外板相连的流水槽本体，所述流水槽本体包括相固连的上板体和下板体，于所述流水槽本体的内侧，在所述上板体或所述下板体上固连有背门撑杆安装部，且对应于所述背门撑杆安装部，在所述上板体或下板体上还设有镂空状的通过部。本实用新型所述的车身侧围后部流水槽结构，通过使流水槽本体由固连的上板体和下板体构成，相对于现有的具有较长长度的单件式结构，可利于进行板体的冲压成型，避免出现拉毛、冲压痕和凸点等，从而可保证流水槽的外观品质。
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公开(公告)号：CN209258239U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822243548.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身部件的技术领域，提供一种门槛梁组件、车身结构和车辆，其中，所述门槛梁组件包括门槛梁板和车体支撑板，所述门槛梁板设置有第一凹槽，所述车体支撑板设置有第二凹槽，所述第二凹槽具有延伸到车体支撑板边缘的开口端和延伸到所述车体支撑板内部的封闭端，所述第一凹槽与所述第二凹槽在所述开口端贴合连接，所述车体支撑板位于所述门槛梁板的外侧。本实用新型所述的门槛梁组件，车体支撑板与门槛梁板部分地重叠贴合，可以增加门槛梁组件的强度，特别是车体支撑板上凹槽结构的封闭端可以保证门槛梁组件具有更高的抗冲击能力，提升车辆的偏置碰撞性能，并且减少了零件数量，实现轻量化设计。
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