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公开(公告)号：CN218662063U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223094770.6
申请日：2022-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端结构及汽车，本实用新型的车身前端结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，连接在两侧前机舱纵梁前端之间的前防撞梁总成，以及左右两侧与前防撞梁总成相连的前端框架；所述前防撞梁总成具有前防撞梁，以及分设在左右两侧的吸能盒，两侧所述吸能盒均通过防撞梁安装板与同侧的前机舱纵梁连接；所述前端框架的左右两侧均与防撞梁安装板连接，且各所述防撞梁安装板与同侧的前机舱纵梁之间分别设有预挂机构，所述前防撞总成能够通过所述预挂机构预挂在两侧前机舱纵梁的前端。本实用新型的车身前端结构，能够提高车身前端位置的结构强度，也可便于前防撞梁总成的装配，利于提升装配效率，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN218661701U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223094769.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁总成及汽车，本实用新型的前防撞梁总成包括分设在左右两侧的吸能盒，以及与两侧所述吸能盒的前端相连的前防撞梁，所述前防撞梁具有防撞梁本体，所述防撞梁本体上连接有加强板，所述加强板位于两侧的所述吸能盒之间，并靠近其中一侧的所述吸能盒设置；两侧所述吸能盒均具有呈矩形的外框，并在所述外框的至少一个棱角处设有溃缩孔。本实用新型所述的前防撞梁总成，能够增加前防撞梁的与偏置碰物体接触位置的结构强度，也有助于提升吸能盒的溃缩吸能效果，而能够提升汽车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN215883823U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904223.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种具有吸能结构的汽车A柱，包括A柱主体、以及与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段。A柱主体包括相连的A柱外板和A柱内板，在A柱外板和A柱内板之间围构形成有腔体。吸能结构具有采用挤压铝型材制成的第一吸能件和/或第二吸能件；其中，第一吸能件固连于腔体内，第二吸能件固连于边梁侧围连接板后段上，并位于A柱主体的前侧。本实用新型所述的具有吸能结构的汽车A柱，采用挤压铝型材制做吸能结构，当车身前部受到偏置碰撞，轮胎受力从前方直接撞击A柱时，吸能结构会受力溃缩变形，而吸收冲击能量，从而可以有效减轻A柱主体的受撞击变形程度，而且，铝型材具有密度较轻的特点，可满足吸能结构的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN215883820U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905552.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种上车身结构，所述上车身结构中的A柱包括A柱主体，和与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段；在A柱主体内设有第一吸能件，和/或在边梁侧围连接板后段上设有第二吸能件，且第二吸能件位于A柱主体的前侧；以及，上车身结构中具有顶盖中横梁，顶盖中横梁伸于车身两侧的两端分别与相应侧的顶盖边梁及侧围外板固连在一起，且对应于顶盖中横梁的各端分别设有加强支架；加强支架的底端与B柱及顶盖边梁的底部相连，加强支架的顶端与侧围外板相连，且顶盖边梁、加强支架和侧围外板之间围构形成有腔体。本实用新型的上车身结构，能够提升A柱区域的碰撞吸能效果，也能够提升顶盖与侧围的连接强度，而提高顶压和侧碰时的抗变形能力。
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公开(公告)号：CN215883810U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905454.5
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后地板结构及汽车，本实用新型的汽车后地板结构包括一体压铸成型的后地板本体。该后地板本体上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两侧的后地板纵梁之间的后地板中横梁，且后地板本体的两侧设置有分别与相应侧的所述后地板纵梁相连的后轮罩。在两侧后地板纵梁的内侧均成型有相邻布置的后地板传力梁，且各后地板传力梁的后端与后地板中横梁相连，每侧的后地板纵梁和相邻的后地板传力梁因后地板中横梁的连接，而形成类“人”字型的传力通道。本实用新型所述的汽车后地板结构，能够优化传力路径，提高结构刚度，而可有效提升汽车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215883806U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904238.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端碰撞吸能结构，该结构包括与两侧机舱前纵梁的前端相连的前防撞梁，以及连接在两侧的前轮罩边梁之间的前机舱上横梁。其中，前防撞梁具有伸至机舱前纵梁外侧的伸出段；前机舱上横梁位于前防撞梁的后上方，并向车身前方拱出。而且，前轮罩边梁内侧设置有前减震器座，并于所述前机舱上横梁和前减震器座之间设置有前机舱上横梁吸能盒。本实用新型所述的车身前端碰撞吸能结构，通过设置呈前拱结构的前机舱上横梁，和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度，且可起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
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公开(公告)号：CN213322584U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021597032.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车泄压阀及汽车，汽车泄压阀包括阀体及叶片；阀体具有中空腔，中空腔的两相对侧分别形成进风口和出风口；阀体于出风口处的竖向侧壁上连接有扭转组件，扭转组件具有沿车体的上下方向转动的自由度；叶片采用刚性材质制成，竖向外侧缘与扭转组件连接；其中，在存在车内外压差时，压差产生的气流推动叶片绕扭转组件摆动而开启出风口，在车内外压差消失后时，扭转组件带动叶片摆动回位而关闭出风口。本实用新型提供的汽车泄压阀及汽车，叶片的摆动方式可减弱因自身重力惯性关闭过快而产生的撞击噪声；叶片采用刚性材质制成，还可消除叶片关闭时由于气流不稳定而自身颤动的现象，避免产生噪音。
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公开(公告)号：CN213007958U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021597435.6
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆侧围下装饰板组件和车辆，其中车辆侧围下装饰板组件包括：装饰板本体，所述装饰板本体可转动的连接在侧围下边梁的侧部，所述装饰板本体具有第一状态和第二状态，在所述装饰板本体处于所述第一状态时，所述装饰板本体平行于所述侧围下边梁的外侧壁设置，且覆盖在所述侧围下边梁的外侧壁的外侧以装饰所述侧围下边梁，在所述装饰板本体处于所述第二状态时，所述装饰板本体垂直于所述侧围下边梁的外侧壁设置以供踩踏；其中，所述车辆侧围下装饰板组件的设置位置不低于车辆底盘的下表面。该车辆侧围下装饰板组件的集成度更高，其兼具了装饰板和踩踏板的功能，以使其功能性更强、实用性更好，并且可有效保证车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN215883835U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904190.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁，其包括采用铝合金型材制成的门槛梁本体。其中，在门槛梁本体的上部，由门槛梁本体的外侧向内依次设有第一顶壁、第二顶壁和第三顶壁；第一顶壁的一侧与门槛梁本体的外侧壁相连，另一侧通过第一竖筋与第二顶壁的一侧相连，而第二顶壁的另一侧与第三顶壁的一侧相连，且第三顶壁的另一侧则连接于门槛梁本体的顶部；同时，第一竖筋的底端与位于门槛梁本体内的第一横筋相连，第一顶壁、第二顶壁和第三顶壁均上倾设置，且第一顶壁、第二顶壁、第三顶壁的上倾角依次增大。本实用新型所述的门槛梁，具有较好的压溃诱导及吸能效果。
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公开(公告)号：CN215883817U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904424.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁结构，包括铝合金型材制成的门槛梁本体。其中，在门槛梁本体的底部设有举升垫块，并在门槛梁本体的底部形成有制动管固定槽。同时，举升垫块靠近门槛梁本体的外侧布置，且举升垫块为沿门槛梁本体长度方向间隔布置的多个。制动管固定槽位于举升垫块的内侧，并沿门槛梁本体的长度方向贯穿门槛梁本体；而且，制动管固定槽的槽口指向门槛梁本体下方，并在制动管固定槽内设有用于固定制动管的固定部。本实用新型的门槛梁结构，可以改善门槛梁及其周边部件的配合效果，有利于提升门槛梁在装配方面的作用。
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