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公开(公告)号：CN114801638B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110121909.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了过热度控制方法、装置及车辆，应用于包括热泵空调系统的车辆，其中，所述方法包括：在所述热泵空调系统进行制冷时，获取所述热泵空调系统蒸发器的出口处的制冷剂温度值及制冷剂压力值；根据预设温度值对所述制冷剂温度值进行补偿，确定补偿温度值；根据所述补偿温度值与所述制冷剂压力值，确定补偿后的过热度；根据所述补偿后的过热度及目标过热度，调控所述蒸发器的入口处的制冷剂流量；其中，在所述补偿后的过热度为所述目标过热度时，进入和流出所述热泵空调系统的气液分离器的制冷剂处于动态平衡状态。本发明避免了气液分离器中的液体过度蒸发而被压缩机吸入高压管路，进而影响空调系统的能效和性能的问题。
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公开(公告)号：CN118960267A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411134374.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电子膨胀阀的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，电子膨胀阀使用的第一开度区间包括流量变化率互不相同的至少两段第一开度子区间，流量变化率表征调整步数和制冷剂流量之间的变化率，控制方法包括：获取电子膨胀阀的第一目标开度；对第一目标开度进行调整，得到第二目标开度，使得电子膨胀阀由当前开度至第二目标开度之间调整步数和制冷剂流量之间的变化率为预设变化率，预设变化率小于或等于至少两段第一开度子区间对应的最低流量变化率；根据第二目标开度，对电子膨胀阀进行开度控制。本申请的实施例可以保持开度调整过程中制冷剂流量变化的稳定性。
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公开(公告)号：CN118457152A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410717733.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆空调异味去除方法及车辆，响应于车辆完成本次行驶并下电，获取环境温度及本次行驶过程中蒸发器的累计工作时间；响应于确定所述环境温度在第一预设温度范围内，且所述累计工作时间大于预设时间阈值，则检测所述蒸发器的湿度，并根据所述湿度控制鼓风机运行，通过鼓风机运行吹干蒸发器表面的水汽，避免因蒸发器表面水汽残留生成异味。同时，根据蒸发器表面的湿度控制鼓风机运行，使得鼓风机运行时的运行数据与蒸发器的湿度相对应，异味去除效果更好，提高了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115742664A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211247427.2
申请日：2022-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宋大力
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开实施例提供一种用于热泵的控制方法、装置及相关设备，所述控制方法包括：在所述压缩机启动前获取空调设备的第一排气压力值；当所述第一排气压力值同时大于第一阈值和第二阈值的情况下，控制启动所述压缩机，其中，所述第一阈值与所述热泵的最低启动温度相关，所述第二阈值与制冷剂的饱和压力值相关。本公开实施例能够实现基于空调设备的排气压力对热泵中的压缩机进行启停控制，能够实现在低温下顺利启动空调设备，并能够避免压缩机在低温启动中出现故障。
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公开(公告)号：CN111976413B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910424041.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440658A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818106.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热泵空调系统及车辆，涉及车辆技术领域，具体可以包括：散热器与换热器组成的采暖水回路；压缩机、水冷冷凝器以及换热器通过制冷剂管路依次相连形成的制冷剂回路；暖风模块与所述水冷冷凝器形成的供暖水回路；当给所述车辆供暖时，所述压缩机用于使所述制冷剂管路中的制冷剂在所述水冷冷凝器与所述换热器之间循环，所述制冷剂在所述水冷冷凝器放出热量，并在所述换热器吸收热量；所述制冷剂在所述水冷冷凝器放出的热量通过水传递至所述暖风模块，并通过所述暖风模块提供给所述车辆供暖。本发明实施例的热泵空调系统，不但可以有效避免室外换热器表面容易结霜的问题，还可以更大的利用环境热量，更加节能环保。
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公开(公告)号：CN111442873A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910043583.9
申请日：2019-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L11/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车生产技术领域，提供一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统，所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统包括：压力采集模块，设置在所述车辆生产线体上，用于在车辆下线前采集车辆空调在制冷工况下的压力信号；检测模块，用于根据所述压力采集模块所采集的压力信号判定所述车辆的空调的制冷功能是否正常，本发明所述的用于车辆生产线体的空调压力检测系统，能够在车辆下线前检测出空调制冷功能有故障的车辆，检测方法简单，判断结果准确可靠，有效降低车辆使用过程中的维修的概率，进而降低维修过程中制冷剂损耗和再次泄漏造成的环境危害，减少用户抱怨。
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公开(公告)号：CN222360828U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421258666.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种压缩机安装支架及车辆，所述压缩机安装支架包括具有安装空间的支架本体，以及设于安装空间两相对侧的悬置衬套；支架本体用于和车架相连，悬置衬套包括压装在支架本体中的橡胶主簧，设于橡胶主簧内的内芯，以及设于内芯轴向两端的第一限位件和第二限位件，第一限位件和第二限位件用于和橡胶主簧抵接，以限制橡胶主簧的轴向位移。本实用新型所述的压缩机安装支架，通过在支架本体上安装空间的两相对侧设置具有橡胶主簧和内芯的悬置衬套，且悬置衬套中还设置了与橡胶主簧两端分别抵接，而限制橡胶主簧轴向位移的第一限位件和第二限位件，利于提高橡胶主簧的使用稳定性，从而利于提升压缩机安装支架的滤震、耐久性及抗蠕变性。
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公开(公告)号：CN211641758U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921857982.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种空调系统及车辆，包括：热泵空调单元、第一冷却单元、第二冷却单元、第一管路和第二管路，热泵空调单元包括室外换热器和室内换热器；第一冷却单元包括依次相互连接的热交换器和第一电子膨胀阀；第二冷却单元包括依次相互连接的鼓风机、蒸发器、第二电子膨胀阀和三通电磁阀；第一电子膨胀阀与第二电子膨胀阀通过第一管路串联，第一管路与室外换热器并联；室内换热器与第二管路串联，第二管路和第一管路并联。本实用新型在天气冷的时候，三通电磁阀控制车辆内的制冷剂经过室内换热器后，进入蒸发器，对车辆内的空间进行升温。本实用新型可以在升温或者降温过程中无需耗费过多的电能，从而增加了汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN222572025U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420559557.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：冷却液侧，冷却液侧包括：电池换热回路、低温散热回路、电机电控换热回路和空调系统，低温散热回路、电池换热回路、电机电控换热回路相互并联设置；制冷剂侧，制冷剂侧包括：压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器和换热器，压缩机、换热器和第一冷凝器相互串联设置，第二冷凝器和第一冷凝器并联设置；在冷却液侧，第二冷凝器和换热器相互并联并且和电池换热回路并联设置，在制冷剂侧处于采暖模式时，第二冷凝器在冷却液侧和电池换热回路以及换热器换热。通过设置第一冷凝器、第二冷凝器和换热器，直接与乘员舱和电池换热，将多余的热量进行回收，系统效率高，生产成本低，节能减排效果较好。
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