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公开(公告)号：CN107303806B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201610247681.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：中央轴；套设在中央轴外的电机，电机包括抗扭连接的转子和转子支架，转子支架能绕中央轴旋转；沿轴向间隔地套设在中央轴上的第一、二单向离合器；第一单向离合器设置为：在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现解锁；第二单向离合器设置为：在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现解锁。与现有摩擦式离合器相比，本发明技术方案中第一单向离合器、第二单向离合器所占据的轴向空间减小，且能够传递多缸内燃机输出的大扭矩。
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公开(公告)号：CN113799590A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010545341.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力模块的基础模块、P2混合动力模块和P1混合动力模块。混合动力模块的基础模块包括输入轴(10)、电机、离合器(40)和挠性盘组件，电机的转子法兰(34)支撑转子支架(33)，离合器(40)包括压盘(45)、从动盘、从动盘毂(41)和对压盘(46)，压盘(45)与转子法兰(34)连接，对压盘(46)与转子支架(33)连接，挠性盘组件的挠性盘毂(61)用于输出扭矩。从动盘毂(41)用于与输入轴(10)连接，对压盘(46)用于与挠性盘毂(61)连接；或从动盘毂(41)用于与挠性盘毂(61)连接，转子法兰(34)用于与输入轴(10)连接。根据本发明的混合动力模块的基础模块通用性强，易于扩展为P2混合动力模块或P1混合动力模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110239335A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910344302.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和车辆。该混合动力模块用于包括内燃机的混合动力驱动系，该混合动力模块包括：用于与内燃机连接的输入端(10)；具有转子(17)的电机；以及离合器装置，该离合器装置布置在转子的径向内侧，其中，该离合器装置包括摩擦盘(5)和压盘(6)，并且包括与摩擦盘抗扭连接的摩擦盘支架(14)和与压盘抗扭连接的压盘支架(15)，其中，摩擦盘支架与转子抗扭连接，并且在摩擦盘的径向内侧与摩擦盘抗扭连接；压盘支架与输入端抗扭连接，并且在压盘的径向外侧与压盘抗扭连接，其中，压盘支架与转子在径向上间隔开。该混合动力车辆包括上述混合动力模块。
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公开(公告)号：CN109910585A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910164783.X
申请日：2019-03-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力模块与混合动力车辆。混合动力模块用于安装于内燃机和变速器之间，混合动力模块包括中心轴、电机和离合器，其中，中心轴用于与内燃机相连，中心轴还与离合器的离合器支架抗扭地连接，电机包括转子、转子支架和转子法兰，转子支架与转子抗扭地连接，转子法兰与转子支架抗扭地连接，离合器安装于转子支架的径向内侧，离合器包括从动盘和压盘，压盘与离合器支架抗扭地连接，从动盘与转子法兰抗扭地连接，离合器支架与转子支架在中心轴的径向上间隔开。根据本发明的混合动力模块结构紧凑制造成本低，且因离合器的摩擦产生的热量对电机的影响小。
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公开(公告)号：CN109910584A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910080930.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王欢
Abstract: 本发明提供一种混合动力模块和一种混合动力车辆。混合动力模块用于安装于内燃机和变速器之间，所述混合动力模块包括中心轴、电机和离合器，其中，所述中心轴用于经由所述离合器与所述内燃机相连，所述电机包括转子和转子法兰，所述转子法兰与所述转子抗扭地连接，所述转子法兰还与所述中心轴抗扭地连接，所述离合器与所述电机在所述中心轴的轴向上间隔开地设置，所述离合器包括从动盘和压盘，所述从动盘与所述中心轴抗扭地连接。根据本发明的混合动力模块，其结构合理制造成本低，离合器的热容量高，且因离合器的摩擦产生的热量对电机的影响小。
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公开(公告)号：CN108437774A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810282948.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和车辆，所述混合动力模块用于混合动力驱动系统，在混合动力驱动系统中将混合动力模块安置在内燃机和变速器之间，混合动力驱动系统能够择一地将混合动力模块的电机扭矩输出到变速器的输入轴或者直接输出到变速器的输出轴，其中，混合动力模块包括电机、离合器装置、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，离合器装置仅由一个离合器构成，离合器与第一输出轴连接，电机与第二输出轴连接，并且离合器装置和电机被装配在共同的壳体内。本发明还涉及的混合动力驱动系包括上述混合动力模块，所涉及的车辆种包括上述混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN107303806A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610247681.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/36 , B60K6/44
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：中央轴；套设在中央轴外的电机，电机包括抗扭连接的转子和转子支架，转子支架能绕中央轴旋转；沿轴向间隔地套设在中央轴上的第一、二单向离合器；第一单向离合器设置为：在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现解锁；第二单向离合器设置为：在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现解锁。与现有摩擦式离合器相比，本发明技术方案中第一单向离合器、第二单向离合器所占据的轴向空间减小，且能够传递多缸内燃机输出的大扭矩。
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