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公开(公告)号：CN105333027B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201410315247.2
申请日：2014-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李宁旋
IPC: F16D25/00
Abstract: 本发明涉及法兰盘及其与离合器液压主缸的装配组件，其中法兰盘的盘本体为金属件，盘本体的周边缘被冲压形成一圈连续的翻边，盘本体两端的安装孔中均被固定压入有螺纹件的头部，螺纹件的螺纹身部伸出在盘本体的外面。具有翻边的金属法兰盘比单纯的金属片法兰的强度要高，能够满足承受最大加载力的要求，而且比塑料法兰盘要薄，能显著减少对安装空间的要求。
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公开(公告)号：CN108162740A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711421363.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的动力耦合装置，其包括：壳体；法兰轴；以及收纳在壳体内的驱动电机、电动中心式执行机构和离合器。壳体包括位于驱动电机的轴向一侧的侧壳体部和围绕且靠近法兰轴设置的内壳体部，驱动电机包括定子、转子、转子支架和转子法兰，离合器包括离合器盖，离合器盖固定安装到转子支架。动力耦合装置包括在轴向上彼此间隔开地设置的第一轴承和第二轴承，电动中心式执行机构经由第一轴承支撑于内壳体部，转子法兰经由第二轴承支撑于内壳体部。在该实施方式中，与例如使用单个轴承相比，本发明提供了更稳定的支撑结构。
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公开(公告)号：CN108099580A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711373388.X
申请日：2017-12-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明提供对压盘安装结构和用于混合动力车辆的动力耦合装置。该对压盘安装结构用于将离合器的对压盘安装到驱动电机的转子支架并包括：转子支架，其轴向一端形成有在多个突片之间限定的多个缺口，突片和缺口沿着转子支架的周向交替布置，突片中形成有卡槽；对压盘，其包括从其外周面朝向径向外侧突出的多个突起；以及卡环。对压盘的突起能够沿轴向装配到转子支架的缺口中，通过将卡环卡合到突片的卡槽中而实现对压盘相对于转子支架的轴向限位。在该实施方式中，可以容易地将对压盘安装到转子支架，同时，可以容易且无损地将对压盘从转子支架拆下。这便于更换离合器片，降低了动力耦合装置的维护成本。
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公开(公告)号：CN107139711A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201610115467.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：法兰轴，具有轴本体以及法兰盘，法兰盘设有环形容纳槽；转子法兰，可旋转地套设在轴本体上并在轴向上固定不动，转子法兰具有中空轴，其轴向一端伸入容纳槽内，另一端固定有在轴向上与法兰盘相对设置的法兰部；对压盘，能绕中轴线旋转并在轴向上固定不动；环形第一、二限位件；第一限位件套设在中空轴上，并在法兰部和法兰盘之间的轴向间隔内与法兰部、法兰盘沿轴向相抵；对压盘设有沿轴向面向法兰盘的环形凹槽，凹槽环绕中轴线，凹槽、法兰部在轴向上位于法兰盘的不同侧，第二限位件位于凹槽内，并与法兰盘、对压盘沿轴向相抵。本发明的动力耦合装置的结构及组装更为简单，法兰轴的报废率低。
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公开(公告)号：CN107139711B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201610115467.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：法兰轴，具有轴本体以及法兰盘，法兰盘设有环形容纳槽；转子法兰，可旋转地套设在轴本体上并在轴向上固定不动，转子法兰具有中空轴，其轴向一端伸入容纳槽内，另一端固定有在轴向上与法兰盘相对设置的法兰部；对压盘，能绕中轴线旋转并在轴向上固定不动；环形第一、二限位件；第一限位件套设在中空轴上，并在法兰部和法兰盘之间的轴向间隔内与法兰部、法兰盘沿轴向相抵；对压盘设有沿轴向面向法兰盘的环形凹槽，凹槽环绕中轴线，凹槽、法兰部在轴向上位于法兰盘的不同侧，第二限位件位于凹槽内，并与法兰盘、对压盘沿轴向相抵。本发明的动力耦合装置的结构及组装更为简单，法兰轴的报废率低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221598B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201410251089.9
申请日：2014-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李宁旋
IPC: F16D25/12
Abstract: 一种活塞缸、离合器分离系统，活塞缸包括：中空缸体；活塞和活塞杆，活塞滑动安装在缸体中，活塞杆的一端伸入缸体中；连接件，活塞沿轴向的一端与活塞杆通过连接件连接，另一端的端面与缸体内表面围成制动液腔，连接件包括杆状部；套装在杆状部上的磁铁；位于活塞杆所在侧缸体上的传感器，当活塞在缸体中滑动时，传感器能够接收到磁铁的磁通量信号。磁铁套装在连接件的杆状部上，因此在活塞杆和活塞装配的同时，磁铁通过连接件与活塞连接，而无需额外设置其他辅助安装部件，磁体的安装过程简单且操作方便。而且，磁铁不与制动液腔中的制动液直接接触，磁铁不会受到较大腐蚀，磁铁能长期保持良好品质，而无需定期进行表面清理或更换，节约成本。
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公开(公告)号：CN110039986A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810035184.3
申请日：2018-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的相关技术，具体地涉及高压箱用双通道适配器及混合动力模块的高压箱。该双通道适配器包括：壳体，其轴向一端用于安装于高压箱的高压箱主体，壳体的内部形成有第一通道，第一通道的一端用于与高压箱主体的内部连通且第一通道的另一端用于安装防水通气阀；以及芯部，其从壳体的轴向另一端插入壳体的内部并且芯部伸入第一通道，芯部的内部形成有与高压箱用双通道适配器的外部连通的第二通道，芯部能够相对于壳体运动使得第二通道能够处于与第一通道连通的连通状态和处于与第一通道断开的断开状态。这样，本发明的高压箱用双通道适配器需要处于试验状态时使高压箱主体通过第二通道直接与外部连通以进行线下密封试验。
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公开(公告)号：CN105333027A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410315247.2
申请日：2014-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李宁旋
IPC: F16D25/00
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/088 , F16D2025/081
Abstract: 本发明涉及法兰盘及其与离合器液压主缸的装配组件，其中法兰盘的盘本体为金属件，盘本体的周边缘被冲压形成一圈连续的翻边，盘本体两端的安装孔中均被固定压入有螺纹件的头部，螺纹件的螺纹身部伸出在盘本体的外面。具有翻边的金属法兰盘比单纯的金属片法兰的强度要高，能够满足承受最大加载力的要求，而且比塑料法兰盘要薄，能显著减少对安装空间的要求。
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公开(公告)号：CN107303806B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201610247681.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：中央轴；套设在中央轴外的电机，电机包括抗扭连接的转子和转子支架，转子支架能绕中央轴旋转；沿轴向间隔地套设在中央轴上的第一、二单向离合器；第一单向离合器设置为：在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现解锁；第二单向离合器设置为：在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现解锁。与现有摩擦式离合器相比，本发明技术方案中第一单向离合器、第二单向离合器所占据的轴向空间减小，且能够传递多缸内燃机输出的大扭矩。
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公开(公告)号：CN107303806A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610247681.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/36 , B60K6/44
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：中央轴；套设在中央轴外的电机，电机包括抗扭连接的转子和转子支架，转子支架能绕中央轴旋转；沿轴向间隔地套设在中央轴上的第一、二单向离合器；第一单向离合器设置为：在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现解锁；第二单向离合器设置为：在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现锁止，在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现解锁。与现有摩擦式离合器相比，本发明技术方案中第一单向离合器、第二单向离合器所占据的轴向空间减小，且能够传递多缸内燃机输出的大扭矩。
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