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公开(公告)号：CN104455387A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410567711.7
申请日：2014-10-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，包括：判断需要切换的挡位并确定将要脱开的第一离合器和将要闭合的第二离合器；根据需要切换的挡位和液力自动变速器输入的动力确定换挡模式的类型，确定换挡模式的类型包括有动力升挡模式、有动力降挡模式、无动力升挡模式和无动力降挡模式；启动与确定的换挡模式对应的控制模式。因此本发明提供的适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，实现了防止离合器控制混乱，提高自动变速器控制效率的目的。
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公开(公告)号：CN103982650A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410242361.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/28
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/0202 , F16H2061/0075 , F16H2061/2823
Abstract: 本发明公开一种液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统。方法包括：以预设恒定斜率为所述自动变速器离合器的液力执行机构增加电流；计算每一时刻系统预设参考曲线上参考点的油压值与相同时刻实际油压曲线上油压值的差值；记录所述差值最大时刻实际油压曲线上的油压值，所述差值最大时刻实际油压曲线上油压值所在点为液力自动变速器离合器的半接合点。采用本发明公开的液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统，能够解决目前技术中，因为受人为主观偏差和发动机转速波动的影响所造成的在判定半接合点过程中存在时间延迟以及判定准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN111456861B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010570270.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于离合器滑摩故障的发动机转矩控制方法，当离合器出现打滑故障时，通过限制发动机输出转矩来降低离合器滑差，具体是在固定挡位转矩限制的基础上增加基于离合器滑差的PI控制，如果在基于挡位的前馈限制转矩值下离合器不打滑，则PI限制转矩不工作，如果在基于挡位的前馈限制转矩值下依然打滑，则利用PI限制转矩继续降低限制转矩。上述控制方法，可以当车辆在固定挡位行驶中出现离合器打滑故障时，确保降低滑差至安全范围，解决现有方法存在的离合器可能继续打滑的问题；通过采用PI控制器，可以在打滑故障发生后快速降低离合器滑差，减少故障持续时间以及由故障造成的不良影响，保证变速器以最大能力传递动力。
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公开(公告)号：CN108799442A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810954627.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H47/085 , F16H3/66 , F16H33/02 , F16H61/30 , F16H2061/305 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。
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公开(公告)号：CN107859736A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711063053.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及包括自动变速器控制单元TCU；向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；根据位置传感器是否故障、是否处于limphome模式以及车速是否满足车速低的条件综合调整变速器至R挡。一种具有倒车保护功能的换挡控制方法，在单个或多个控制单元发生故障的情况下可有效避免驾驶员在车速高时调至R挡导致变速器受到巨大冲击危害驾驶安全及自动变速箱的风险，确保驾驶安全性；可以有效避免损坏自动变速器，提高变速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107830161A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711063906.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/0278 , F16H61/18
Abstract: 本发明涉及一种应用于电子换挡系统的变速器控制方法，包括向CAN总线发送请求挡位的换挡器控制单元GSM、自动变速器控制单元TCU和组合仪表；还包括执行器控制单元GBC；当变速器处于limphome模式时，变速器所处挡位由换挡轴所处挡位决定；当变速器处于非limphome模式时，变速器所处挡位受自动变速器控制单元TCU控制；组合仪表显示变速器实际所处挡位。通过协同换挡器控制单元(GSM)、自动变速器控制单元(TCU)、执行器控制单元(GBC)之间的控制实现电子换挡，在单个或多个控制单元发生故障的情况下，保证整车处于合理的挡位，确保驾驶安全性；可以有效避免因误操作而出现损坏自动变速器的情况，可以提高自动变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104329449B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410682716.4
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的壳体，包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板，所述主壳体、变矩器壳体和中间隔板上开设有能够将离合器油送至所述变速箱内的高压油道，和能够将润滑油送入到所述变速箱内的润滑油道。本发明提供的变速箱的壳体中，主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有高压油道和润滑油道，通过利用此高压油道作为输油通道，可以将离合器油直接输送至变速箱内部，同样的可以通过润滑油道作为输油通道，直接将润滑油输送至变速箱的内部，无需再设置输油管，从而简化了变速箱的结构和制造工艺，不仅提高了变速箱的生产效率，还降低了变速箱在工作时出现故障的几率。
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公开(公告)号：CN104455340B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410670894.5
申请日：2014-11-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱及其装配方法，所述自动变速箱包括主壳体和变矩器壳体，主壳体和变矩器壳体之间设有中间隔板，变速箱整体被分隔为主壳体组件、变矩器壳体组件和中间隔板组件，三个组件可同时进行装配，大大提高了装配效率，易于用装配线进行批量生产；齿轮传动组件固定在中间隔板上，再将中间隔板固定在主壳体上，中间隔板起到了承上启下的过渡支撑作用，大大提高了齿轮组件的装配稳定性；在一轴轴系、二轴轴系和三轴轴系处增加调整垫片，提高了装配精度；且采用上述结构的变速箱便于检修。
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公开(公告)号：CN104196998B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410427371.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的自动变速器传动机构，包括换挡机构和驻车机构，所述驻车机构包括中间齿轮行星架、驻车棘轮、驻车棘爪及与所述换挡机构连接且用于带动所述驻车棘爪运动的驻车驱动装置，所述驻车棘轮与所述中间齿轮行星架为一体式结构。驻车棘轮与中间齿轮行星架为一体式机构，工作人员可以通过模具直接铸出即可，因此本申请提供的自动变速器传动机构的加工难度降低。本发明还公开了一种包括上述自动变速器传动机构的汽车。
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公开(公告)号：CN104132810B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410408653.3
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的试验台，包括主导轨、托盘、第一分导轨、输入电机、第一驱动装置、第二分导轨、第一加载电机、第二驱动装置、第三分导轨、第二加载电机、第三驱动装置、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
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