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公开(公告)号：CN103171549A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210211255.3
申请日：2012-06-20
Inventor： 崔榕珏
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0627 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种通过电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，其包括：通过释放制动器来实施APS输入；当实施来自第一控制单元的输入分流模式命令时，识别第二离合器是否被释放；确定是否释放所述第二离合器；产生发动机的目标每分钟转数（RPM）；将所述发动机的目标RPM与发动机的实际RPM进行比较，从而响应所述目标RPM与所述实际RPM之间的差异通过反馈控制和前馈控制来产生第一电动机扭矩；当所述发动机的RPM增加时，实施注入信号；根据所述第一控制单元的发动机扭矩限额来实施发动机扭矩，从而完成车辆启动条件；和当不存在发动机扭矩限定要求时，识别车辆启动完成。
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公开(公告)号：CN101085604A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200610142773.9
申请日：2006-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔榕珏
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/185 , B60L15/2045 , B60L2260/42 , B60W2510/244 , H02J7/1446 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于控制混合动力汽车主电池充电和放电量的方法，包括下列步骤：通过提供给混合动力汽车的混合动力控制单元，全面检查主电池、驱动电机、转换系统等；根据驾驶员的驾驶模式驱动混合动力汽车；及通过根据驾驶员的驾驶模式调节和获知主电池的比例系数，由混合动力控制单元控制主电池的充电和放电量，从而充电状态管理在正常区域中。
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公开(公告)号：CN112918460B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN112918460A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN112824669A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112824176A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN112660098A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010534675.X
申请日：2020-06-12
Abstract: 本公开涉及控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置及其方法。一种用于混合动力车辆的控制装置，装置包括燃烧燃料以产生动力的发动机。驱动电动机辅助发动机动力，并选择地作为发电机运行以产生电能。离合器设置在发动机和驱动电动机之间。电池向驱动电动机提供电能，或由产生的电能充电。DC转换器对来自电池的DC进行转换。电动增压器向发动机供应增压空气。控制器基于由电池SOC确定的驱动电动机受限输出值，来确定使系统效率最大化的最佳空气量，并且当气压小于预定压力、进气温度低于预定温度且SOC小于预定值时，基于最佳空气量确定驱动电动机功率输出和发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN111231688A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910539939.8
申请日：2019-06-20
Abstract: 车辆包括：马达；变速器；电池；模式输入装置，用于接收行驶模式；控制信息输入装置，用于接收再生制动控制信息或挡位调整信息；以及控制器，其被配置为：当输入到模式输入装置的行驶模式是第一模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与再生制动控制信息对应的信号，控制马达的制动扭矩和变速器的挡位中的至少一个，以控制再生制动期间的再生制动量，并且当输入到模式输入装置的行驶模式是第二模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与挡位调整信息对应的信号，控制变速器以控制变速器的挡位。
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公开(公告)号：CN105799695A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410852726.8
申请日：2014-12-31
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，可以包括由控制部分执行一系列命令，包括确定由加速踏板传感器所检测的加速踏板变化量是否大于预定值，在从EV模式转换成HEV模式期间通过混合动力轴带发电机(HSG)启动发动机，控制所述发动机以输出恒定扭矩，以及使发动机扭矩与电动机扭矩同步以接合离合器。
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公开(公告)号：CN105083293A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410843813.7
申请日：2014-12-30
CPC classification number: B60W40/09 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , Y02T10/84
Abstract: 公开了一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质。一种显示驾驶员倾向的方法，包括：在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
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