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公开(公告)号：CN118669223A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410821727.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆发动机冷启动的控制方法、装置和混动车辆，该方法通过考虑混动车辆的发动机的水温和混动车辆所处环境的温度来确定发动机的启动类型是否为冷启动，提高了冷启动判定的精确度，在确定发动机的启动类型为冷启动的情况下，以RAMP的方式，提升混动车辆的电机的转速，以提升发动机的转速至第一目标转速，从而以一种缓慢而稳定的升速方式来帮助发动机逐步达到所需的运转速度，达到了模拟起动机的目的，提高了发动机运转的稳定性，降低发动机损坏的风险，进而解决了现有方案采用预设转速强行驱动，从而减少发动机在油温、水温不合适的情况下强行启动的概率，进而无法防止电机倒拖发动机对发动机造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118439006A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410527853.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W20/50 , B60W50/00 , B60W50/029
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体公开了一种离合电机过热保护控制方法和混合动力车辆，在对离合电机进行过热保护控制时，通过获取离合器所处的状态，对于离合电机过热时离合器处于结合状态或分离状态的情况，能够保证车辆继续运行；对于离合电机过热时离合器处于滑摩状态的情况，使离合电机控制离合器恢复至初始的结合状态或分离状态，以保证车辆继续运行，如无法恢复至初始的结合状态或分离状态再使车辆停止。实现了在离合电机过热时，在某些场景下车辆依然能够运行，相比于现有的控制方法进行了优化，车辆的故障处理能力得到提升。
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公开(公告)号：CN113771589B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111110634.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括：发动机热管理模块、动力电池热管理模块、控制模块和温度监控模块；发动机热管理模块包括发动机、电驱动系统、电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀，电驱动系统与发动机信号连接，电子风扇散热器用于对发动机和电驱动系统散热；电子风扇散热器设置于第一电子管理阀的第一出水口与第一水泵之间；电池热管理模块的动力电池通过第一热交换器与发动机配合；温度监控模块用于监控发动机热管理模块各处的温度，控制模块与温度监控模块、电驱动系统、电子风扇散热器连接。该系统集成化热管理模块，对热管理系统进行智能控制。
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公开(公告)号：CN117141449A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311180521.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆电机超速控制方法、装置、混动车辆及存储介质，该混动车辆电机超速控制方法通过获取电机的实际转速，比较实际转速与预设转速的大小，当na*预设转速≤实际转速＜预设转速时，获取油门的实际开度以及混动车辆所处的坡度，基于油门的实际开度和混动车辆所处的坡度确定驾驶员的主观介入度，基于驾驶员的主观介入度确定调节系数，基于油门的实际开度确定目标需求扭矩，基于调节系数对目标需求扭矩进行调节并得到实际需求扭矩，控制发动机和/或电机输出实际需求扭矩，在电机的实际转速临近超速时，充分考虑的驾驶员当前的主观驾驶意愿，兼顾了电机安全和行车环境安全。
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公开(公告)号：CN113459830A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110873662.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆抖动的抑制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述车辆抖动的抑制方法包括：首先，获取电机转速和电机控制器的直轴电流；然后，根据所述电机转速，确定第一扰动因子；并根据所述电机控制器的直轴电流，确定第二扰动因子；最终，根据所述第一扰动因子和所述第二扰动因子，确定扭矩补偿值；其中，所述扭矩补偿值用于抑制扭矩输出。从而达到了对抖动进行抑制，保证整车的舒适性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038337B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911391817.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车的控制系统及控制方法，该系统在车载终端上设置向整车控制器传输信息的输出模块，通过该输出模块车载终端将定位获得的车辆的位置信息发送给整车控制器。进一步，整车控制器在基于该车辆的位置信息确定车辆进入室内的情况下，关闭车辆的燃料电池，并控制车辆进入纯电动行驶模式。基于本发明，可以减少甚至完全杜绝车辆在室内行驶时燃料电池开启定时排放氢气带来的安全隐患，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN113037158A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110223889.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机电驱系统的交直轴解耦控制方法方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：基于角频率‑逆park补偿表确定永磁同步电机的逆park角度补偿量，基于角频率‑park补偿表和确定永磁同步电机的park角度补偿量；对三相电流转换为d‑q坐标系下的直轴反馈电流id和交轴反馈电流iq；确定永磁同步电机的直轴弱磁电流iD和交轴弱磁电流iQ；对直轴弱磁电流iD和交轴弱磁电流iQ进行电流补偿，得到直轴稳态电压Ud和交轴稳态电压Uq；得到补偿后的α轴电压和β轴电压；将补偿后的α轴电压、β轴电压输入至空间矢量脉宽调制单元，完成解耦控制。上述方法可以能够提升母线支撑电容快速下电的响应时间，由于完全解耦在进行快速放电时能提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN110605967B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910931862.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车的辅助制动控制方法及装置，可以获取与汽车制动相关的运行参数；将运行参数与进入各制动模式的条件进行对比，每个制动模式至少对应一种制动器件，汽车的制动器件包括：发动机、电机以及液力缓速器；当运行参数满足进入各制动模式中一个制动模式的条件时，则控制该制动模式对应的制动器件进行辅助制动。本发明判断在什么情况下，采用与该情况对应的一种或多种的辅助制动设备，使制动效果达到最佳。
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公开(公告)号：CN109372984B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811534543.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种执行机构调整的方法，包括：在有换档需求时，将选换挡拨块移动到设定的挂档位置点；判断挂档是否成功；若判断出挂档失败，则设定新的挂档位置点，并返回将所述选换挡拨块移动到所述设定的挂档位置点，再判断挂档是否成功，直至判断出挂档成功。通过闭环系统，不断的自动调整执行机构的偏差。实现了执行机构自适应的调整偏差，保证了挂档的成功。本发明还公开了与所述方法相对应的一种执行机构调整的装置。
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公开(公告)号：CN111038337A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911391817.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车的控制系统及控制方法，该系统在车载终端上设置向整车控制器传输信息的输出模块，通过该输出模块车载终端将定位获得的车辆的位置信息发送给整车控制器。进一步，整车控制器在基于该车辆的位置信息确定车辆进入室内的情况下，关闭车辆的燃料电池，并控制车辆进入纯电动行驶模式。基于本发明，可以减少甚至完全杜绝车辆在室内行驶时燃料电池开启定时排放氢气带来的安全隐患，提高行车安全性。
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