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公开(公告)号：CN110925345A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911360646.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种隔振器。该隔振器包括底板；摩擦组件，其设置于底板上；罩壳，罩壳的底部滑动设置于摩擦组件内并能够抵压于摩擦组件；第一复位件，其设置于罩壳内部，第一复位件的两端分别抵接于罩壳的内壁和底板；第二复位件，第二复位件设置于第一复位件内并与其并联设置，第二复位件的两端选择性分别抵接于罩壳的内壁和底板。该隔振器当高频小负荷时，由第一复位件提供减振需要的刚度，摩擦组件和罩壳之间较小的摩擦力提供阻尼，此时的刚度、阻尼较小，利于高频减振；当遇到冲击或大载荷工况，使两级复位件同时起作用，提高系统的刚度，罩壳能够抵压于摩擦组件，增加摩擦阻尼，满足在低频时大刚度、大阻尼的隔离冲击要求。
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公开(公告)号：CN110905676A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911227894.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
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公开(公告)号：CN119246085A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411315594.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , A61B5/18 , A61B5/16 , A61B5/024 , A61B5/00 , A61B5/021 , G01M13/028 , G06F17/10
Abstract: 本申请公开了一种扭转振动测试方法及相关装置，方法包括：获取客观数据、评分数据和生理数据。根据客观数据和评分数据，通过史蒂文斯定律进行映射关系拟合，建立客观数据和评分数据的第一映射关系。根据客观数据和生理数据，通过数据挖掘技术进行映射关系拟合，建立客观数据和生理数据的第二映射关系。根据第一映射关系和第二映射关系，确定扭转振动强度范围。通过获取传统的客观数据，以及用户的生理指标和主观评价，使得测试数据更加丰富，提高了测试的全面性和准确性，通过建立第一映射关系和第二映射关系，得到更加健全的测试评价体系，便于后续扭转测试实验比对分析以及产品优化。
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公开(公告)号：CN117516950A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311475557.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/12 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车发动机悬置隔振软垫失效判断方法、装置和系统，包括：获得发动机上安装的爆震传感器采集的振动数据，所述振动数据是发动机运行时产生；依据发动机上安装的相位传感器采集的发动机运行数据，确定发动机运行的检测时段；基于所述检测时段在所述振动数据中获得目标振动数据；基于所述目标振动数据判断所述隔振软垫是否失效，得到判断结果。
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公开(公告)号：CN117090704A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311047914.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除发动机的燃烧噪声的方法及系统和发动机ECU控制方法，包括：确定油门踏板在车辆运行时的开度为0；判断所述油门踏板再次初始介入时刻是否处于预喷喷油计算时刻与其他喷油计算时刻之间，若是，则控制所述发动机的喷油器停喷；若否，则控制所述发动机的喷油器正常喷射，其中，其他喷油包括主喷喷油和后喷喷油。当油门踏板再次初始介入时刻处于预喷喷油计算时刻与其他喷油计算时刻之间时，表面预喷喷油已经过了判定时刻，因此在当前气缸做功时控制发动机的喷油器停喷，待下一次气缸做功时再次控制喷油器正常工作，以此消除当前气缸做功时由于预喷喷油的丢失而出现的异响，消除了发动机的燃烧噪声，提高终端用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492693A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211440639.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
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公开(公告)号：CN114508438B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210422022.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油门的处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取油门的变化率以及环境压力输入信号，其中，该环境压力输入信号中包括环境压力值，然后基于油门变化率以及环境压力值确定目标滤波系数。基于所确定的目标滤波系数对油门进行滤波处理，使经过滤波处理的油门信号变化更缓慢，可以减少喘振现象的发生。通过本申请实施例提供的油门的处理方法，综合考虑在不同环境下的压力值，结合油门的变化率对油门进行滤波处理，使经过处理后的油门信号变化缓慢，以减少喘振现象的发生。
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公开(公告)号：CN112901471A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110136463.0
申请日：2021-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空压机自动调压系统及自动调压方法，系统包括空压机、储气罐和调压装置；调压装置包括设有压力温度传感器的调压缸，调压缸内设容积腔和调节容积腔容积的调节机构，调压缸上的调压管路上设有控制阀。方法为：当空压机处于泵气工况且其排气阀片关闭时；调节机构动作使容积腔压力与空压机的缸内压力相等。控制阀开启，根据预设MAP控制调节机构进行动作，调节缸内压力并使其在设定范围内波动；当空压机的进气阀片打开且容积腔内压力等于初始压力时控制阀关闭调压结束。本发明可自动调节空压机泵气工况时的缸内压力，使缸内压力升高率平稳变化，在保证泵气量和泵气效率的同时从源头上解决了空压机泵气引起的齿轮敲击问题。
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公开(公告)号：CN112508289A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011467134.6
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆子系统噪声贡献量计算方法以及计算系统，包括控制车辆驶入测试区；获取车辆的各子系统的噪声声压级和噪声声压级所对应的车速；对噪声声压级和车速进行曲线拟合；计算各子系统的噪声贡献量。根据本发明实施例的车辆子系统噪声贡献量计算方法，通过对噪声声压级与车速进行曲线拟合得到噪声声压级与车速之间的关系，进一步计算得到各子系统的噪声贡献量，根据噪声贡献量分析结果也就是根据噪声贡献量的大小可精确的制定降噪方案，解决车辆不满足通过噪声限值的问题。通过一次测试得到的拟合曲线和噪声贡献量图可以查询任意车速下各子系统的噪声贡献量，减少了试验次数，也为产品研发节省大量资源及时间。
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公开(公告)号：CN112304597A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011091380.6
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01N3/56 , G01K13/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿轮检测方法、装置及车辆。该检测方法包括：获取待测气体机的振动信号和转速信号、以及待测气体机中每个齿轮的齿数和齿轮速比；根据振动信号确定待测气体机的频率‑振幅关系图，其中，频率‑振幅关系图的横坐标为频率值，纵坐标为振幅值；根据转速信号、以及各齿轮的齿数和齿轮速比确定每个齿轮的频率‑转速对应关系；根据每个齿轮的频率‑转速对应关系以及频率‑振幅关系图提取每个齿轮的谐次能量曲线，以得到待测气体机的转速‑振幅关系图，其中，转速‑振幅关系图的横坐标为转速值，纵坐标为振幅值；根据各齿轮的谐次能量曲线和预设谐次能量曲线判断齿轮的磨损程度。本发明实施例提供的技术方案可以对齿轮进行有效检测以判断齿轮的磨损程度，进而可使驾驶员及时进行监控和保养。
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