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公开(公告)号：CN216811961U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122409028.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统及EGR冷却器，其中，EGR冷却器包括外壳和废气管，废气管为特斯拉阀管。特斯拉阀管不仅能够实现对废气的单向导通，而且能够实现阻止废气反向流动的作用，使EGR冷却器集成了EGR冷却器和单向阀的功能，采用本申请公开的EGR冷却器的废气再循环系统也就不需要单独设置单向阀，从而在一定程度上简化了废气再循环系统的结构，有利于整机管路布置；同时，特斯拉阀管在实现单向导通时，无任何活动部件，通过自身结构特性即可实现，因此在经受高频气流的冲击时，也不会导致特斯拉阀管振动损坏，从而提高了废气再循环系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN214366254U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022897485.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本案提供的一种涡轮增压装置，包括涡轮增压器，涡轮增压器包括工质压气机以及与涡轮机。在蒸发器后加装涡轮增压器，其中，涡轮机连接蒸发器的排气口，工质压气机连接蒸发器的工质出口。以流经蒸发器的排气为动力源，通过涡轮增压器，将排气能量进行有效的转移至工质中，通过对蒸发器工质出口的工质进行二次加压，可提高膨胀机入口压力，不增加蒸发器的负担，而又不增加泵的耗功，从而提高整个系统的效率。本方案还提供一种具有上述涡轮增压装置的朗肯循环余热回收系统。
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公开(公告)号：CN220036810U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321522107.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弯管结构及发动机，弯管结构包括管本体，管本体包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段的第一端用于进气，第三管段的第二端用于出气，第二管段为弯管；其中，第二管段的垂直于其轴线的流通截面为椭圆形，第一管段的第一端的流通截面和第三管段的第二端的流通截面均为圆形；由第一管段的第一端至第二端的方向上，第一管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形；由第三管段的第二端至第一端的方向上，第三管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形，本实用新型的弯管结构解决了现有技术中的由于进气管路和排气管路中的弯管的压力损耗大而影响发动机性能的问题。
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公开(公告)号：CN209896186U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920828326.1
申请日：2019-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/24 , H01M8/1007 , H01M8/2457
Abstract: 本实用新型公开一种SOFC系统调试用模拟电堆，包括：壳体，所述壳体的形状、尺寸与真堆的壳体一致；燃气管，安装于所述壳体，并形成燃气进口、燃气出口；助燃气管，安装于所述壳体，并形成助燃气进口、助燃气出口；配重，安装于所述壳体内，使得所述模拟电堆的重量与所述真堆一致。本实用新型所提供SOFC系统调试用模拟电堆更为接近真堆，可更好地模拟真堆工况。
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公开(公告)号：CN209743073U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822226345.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本实用新型提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215927599U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122410584.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统，利用特斯拉阀代替常规废气再循环系统中的单向阀，在特斯拉阀内利用进回流过程中的流动形式不同，通过回流中的气流对撞产生止回效果，起到单向阀的作用，实现对气流的单向导通，同时特斯拉阀是一种固定结构的单向阀，特斯拉阀内无任何活动部件，也就不存在高频气流的冲击作用下导致特斯拉阀振动损坏的问题，从而提高了废气再循环系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN214533298U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022932500.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种废气再循环混合器及发动机，废气再循环混合器包括：进气总管和混合本体；进气总管一端为进气口，另一端为出气口；进气总管上设有连通内部的废气接口；混合本体包括废气再循环出气管和导流组件，废气再循环出气管一端与废气接口连接，另一端伸入进气总管内部，且废气再循环出气管背离废气接口一端设有至少一个流通孔，且至少一个流通孔处安装有导流组件。新鲜空气从进气总管的进气口进入，进入进气总管内的新鲜空气经伸入进气总管的混合本体与自混合本体的废气再循环出气管的流通孔的进入的废气进行混合，新鲜空气与废气通过导流组件混合，加速了废气与新鲜空气的混合，且废气再循环混合器结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN214533097U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022895420.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本案提供的一种涡轮增压装置，包括涡轮增压器和第二蒸发器，涡轮增压器包括工质压气机以及与涡轮机。以流经第一蒸发器的排气为动力源，第一蒸发器后的排气侧加装了第二蒸发器，再加装一个涡轮增压器，通过对第一蒸发器出口的工质进行二次加压，将排气能量进行有效的转移至工质中。从而可提高膨胀机入口压力，不增加蒸发器的负担，而又不增加泵的耗功，从而提高了整个系统的效率。本方案还提供一种具有上述涡轮增压装置的朗肯循环余热回收系统。
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公开(公告)号：CN211975165U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922478656.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种柴油甲醇双燃料发动机系统，涡轮机的进气口与发动机的排气管连通，涡轮机的出气口与后处理系统的进气口连通，压气机的出气口与进气节流阀的入口连通，进气节流阀的出口与发动机的进气管连通，发动机的进气管还与脱附控制阀的出口连通，脱附控制阀的入口与碳罐的出口连通，碳罐的第二入口与甲醇箱的出气口连通。在车辆冷启动过程中，ECU减小进气节流阀的开度以减少进气量，进气节流阀后产生负压；ECU开启脱附控制阀，利用进气节流阀后产生的负压，碳罐中活性炭吸附的甲醇蒸气被吸入进气管，进入气缸燃烧。本实用新型能够实现碳罐的在线脱附，减少了将碳罐拆下进行脱附带来的麻烦，既节约成本，又达到较好的脱附效果。
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公开(公告)号：CN215927519U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121112242.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种尿素混合器及发动机，一种尿素混合器包括：进气总管以及安装于进气总管内部的混合器本体；混合器本体将进气总管内部分隔成不连通的第一腔体和第二腔体，其中第一腔体背离第二腔体一侧具有进气口，第二腔体背离第一腔体一侧具有出气口；进气总管上设有连通混合器本体内部的进液口；混合器本体上设有旋流组件和混合气出口管路，其中，旋流组件用于允许第一腔体内的气体进入混合器本体内部；混合气出口管路用于连通混合器本体内部与第二腔体。上述尿素混合器对于解决目前常见的尿素蒸发率不高、结晶问题具有较大改善作用。
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