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公开(公告)号：CN114398789B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210056863.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机进气系统一致性的方法及装置，可以在发动机处于稳态运行的情况下，采用第一计算方式计算发动机进气系统中的第一子系统的第一气体流量，并采用第二计算方式计算所述第一子系统的第二气体流量，所述第一计算方式采用能量守恒原理，所述第二计算方式的准确性受零器件一致性影响。而后，确定所述第一气体流量和所述第二气体流量的偏差，并根据所述偏差，确定所述第一子系统的一致性。由此可见，利用本方案，能够判定发动机进气系统中第一子系统的一致性，相应的，若对各个子系统均使用该方案，则可以确定发动机进气系统的一致性。
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公开(公告)号：CN114215633B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210004439.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三元催化器的诊断方法，包括：控制后氧传感器测得的氧气浓度跟随前氧传感器震荡，获得所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，根据所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，确定所述后氧传感器的安装状态，当所述后氧传感器的安装状态为正常时，通过确定所述三元催化器的氧存储量对所述三元催化器进行诊断。该方法可以弥补当前诊断方式的缺陷，有效避免催化器劣化件漏判定的问题，通过该方法既可以满足三元催化器诊断的诊断执行率，还能最大程度的确保排放物水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114398789A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210056863.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机进气系统一致性的方法及装置，可以在发动机处于稳态运行的情况下，采用第一计算方式计算发动机进气系统中的第一子系统的第一气体流量，并采用第二计算方式计算所述第一子系统的第二气体流量，所述第一计算方式采用能量守恒原理，所述第二计算方式的准确性受零器件一致性影响。而后，确定所述第一气体流量和所述第二气体流量的偏差，并根据所述偏差，确定所述第一子系统的一致性。由此可见，利用本方案，能够判定发动机进气系统中第一子系统的一致性，相应的，若对各个子系统均使用该方案，则可以确定发动机进气系统的一致性。
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公开(公告)号：CN114033568A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111439684.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种天然气发动机混合器监测方法。安装有混合器的车辆，进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与表示正常情况下进气歧管与节气门出口之间节流损失的目标差值相差较大，而若混合器被拆除，则进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值相差较小。本发明根据混合器的工作特性，利用节流损失，对进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值进行比较大小，在实际压力差小于目标差值时，确认混合器被拆除，并强制对天然气发动机进行限扭，以防止混合器被拆除后天然气发动机排气温度上升而会加速后处理的催化器老化。
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公开(公告)号：CN113669141A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110432415.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方法及系统，该控制方法包括计算前氧传感器的第一延迟时间；根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。根据本发明实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正，考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化，进而提高了对三元催化器是否老化、劣化的诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN113586214A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111067121.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆。本发明提供的三元催化器监测方法，在发动机恢复燃料供应后，获取后氧传感器的电压上升至第一预设电压的延迟时间，及后氧传感器的电压由第一预设电压增大至第二预设电压的电压变化率，基于延迟时间和/或电压变化率确认三元催化器是否被移除，能够准确有效地判断三元催化器是否被移除及后氧传感器是否安装有空腔，从而减小了三元催化器故障误判的概率。
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公开(公告)号：CN111140355A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911334520.5
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。
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